文|豹變 陳法善
編輯 | 劉楊
「核心提示」
理想萬萬沒想到,0.215的全球MPV最低風(fēng)阻,帶來的是這樣的結(jié)果。
“公路高鐵”變“公路棺材”,關(guān)于MEGA的“惡作劇”發(fā)酵近一周后,理想創(chuàng)始人李想“怒”了。
3月11日,李想在微信朋友圈稱,“惡搞”事件中存在有組織的違法犯罪行為,已經(jīng)用法律手段處理。雖然身處黑暗,但是仍然選擇光明。如果選擇向黑暗妥協(xié),甚至加入黑暗,就會(huì)變成自己討厭的樣子,身處的社會(huì)也會(huì)越來越黑暗。經(jīng)過深思熟慮后,決定開始用光明反擊黑暗。
在此之前,李想還發(fā)了一條朋友圈,表示無論多么難,都不能變成“達(dá)斯·維達(dá)”。維達(dá)是電影《星球大戰(zhàn)》中的大反派,手持光劍,從天使逐漸黑化成反面人物“黑武士”。外界認(rèn)為,李想是想借此表達(dá)要在逆境中守住底線,不因遇到困難而放棄。
李想選擇強(qiáng)硬回?fù)簦且驗(yàn)槿羧斡奢浾摪l(fā)酵,理想的首款純電車型MEGA很可能“出師未捷身先死”。據(jù)財(cái)聯(lián)社等多家媒體報(bào)道,MEGA上市72小時(shí)內(nèi),全國大定訂單3218輛,退訂量達(dá)到了10297輛。截至目前,理想并未對(duì)MEGA上市后的訂單數(shù)據(jù)作出回應(yīng)。
實(shí)際上,汽車行業(yè)苦“惡搞”久矣,除了競爭對(duì)手眼紅銷量好而射來“暗箭”,還有不少社交賬號(hào)為博流量而“造謠傳謠”。李想的反擊,能否挽回MEGA暫時(shí)的“敗局”?
活在熱搜中的MEGA
MEGA因造型過于超前,在上市前后一直受到各種關(guān)注。
MEGA屬于商務(wù)車,同品類的車,無論是豐田埃爾法,還是騰勢(shì)D9、極氪009,外型都走傳統(tǒng)豪華風(fēng),前臉夸張的銀色鍍鉻是標(biāo)配,宜商宜家的定位,試圖兩頭拿捏商務(wù)接待、合家出行的用戶。
而MEGA一反常態(tài),流線型的車頭宛如高鐵的“子彈頭”,為了降低風(fēng)阻,車尾明顯下壓,使得整車充滿科幻感,被網(wǎng)友稱為“公路高鐵”。
這樣的造型一度讓李想“很崩潰”。2023年5月,有網(wǎng)友根據(jù)諜照,渲染了MEGA假想圖。李想轉(zhuǎn)發(fā)微博稱:“真設(shè)計(jì)成這鳥樣,我就把設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都干掉,順便自己跳樓?!?nbsp;
然而,2023年10月17日,李想在微博曬出兩張MEGA實(shí)車圖,并配文“直接猜風(fēng)阻系數(shù)吧”。由于實(shí)車圖與假想圖高度相似,有網(wǎng)友直接調(diào)侃稱:“不能說完全一樣,只能說沒有區(qū)別”“每賣出一輛理想MEGA,就有一列高鐵失去車頭”。
反復(fù)鋪墊后,MEGA占據(jù)了MPV這一細(xì)分市場的輿論C位,在上市前后獲得了很高的關(guān)注度。3月1日,MEGA正式上市,大訂數(shù)量在三天內(nèi)破萬,儼然又是一款大賣的爆款車。
但“惡搞”來得如此突然。一些網(wǎng)友在車屁股P上了“奠”字,還有網(wǎng)友找來MEGA并排停在地下車庫的照片,將顏色調(diào)成詭異的風(fēng)格,并利用文案引導(dǎo)用戶往“殯葬”的方向聯(lián)想,相關(guān)內(nèi)容很快沖上社交媒體熱搜。
受此影響,3月1日正式發(fā)布后,理想市值已經(jīng)從462億美元跌至3月11日的387億美元,短短幾天市值蒸發(fā)了75億美元(約538億人民幣)。
負(fù)面來勢(shì)洶洶,一向愛發(fā)微博的李想沉寂近一周后,才在朋友圈開始反擊。
實(shí)際上,看似強(qiáng)悍的車企在負(fù)面輿論面前,有時(shí)顯得很無力。2023年12月,懂車帝“冬測(cè)”,測(cè)試了嚴(yán)寒情況下新能源車?yán)m(xù)航達(dá)成率,結(jié)果增程式銷冠車型問界M7以31.6%的續(xù)航墊底。
這讓華為智能汽車解決方案BU董事長余承東很惱火,稱“坑人的測(cè)試,誤導(dǎo)民眾!科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則!”
或許是對(duì)“流言”感同身受,MEGA在被“惡搞”后,小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬、余承東相繼力挺理想汽車。
在李想“反攻”的朋友圈下,何小鵬留言稱:“去年我們年底也經(jīng)歷了巨大教訓(xùn),第一次理解了什么是商場如戰(zhàn)場,第一次知道了‘國防能力’的意義。”余承東跟帖稱:“始終選擇光明,是正確的價(jià)值觀。一個(gè)企業(yè),如果價(jià)值觀搞壞了,不會(huì)有美好的未來。愿我們與產(chǎn)業(yè)界一起,用實(shí)際行動(dòng),堅(jiān)持始終選擇光明,用光明反擊黑暗。”
被帶崩的銷量
李想開始反擊,但未能提振線下門店銷量。
3月11日下午,在浙江一理想汽車門店,《豹變》看到有多位顧客拖家?guī)Э趤眢w驗(yàn)MEGA。這也印證了該車型“家庭MPV”的產(chǎn)品定位。
在靜態(tài)體驗(yàn)部分,顧客重點(diǎn)感受了車內(nèi)空間、內(nèi)飾、人機(jī)交互等功能,但均未急于下單,四組人中只有一組選擇了試駕。
門店并排展示的MEGA跟L9/豹變
據(jù)《新渠道觀察》采訪知情人士透露,理想門店客流中,看L系列的約占三成,70%是沖著MEGA來的,但以看為主,真下單的并不多。銷量最好的浙江,大定僅占10%左右。以往廣東的銷量要好于浙江,但這次一反常態(tài),訂單量不樂觀。
門店銷售對(duì)《豹變》表示,輿論發(fā)酵后,對(duì)MEGA銷量確實(shí)有影響,不少客戶處于觀望期,怕買過來后被身邊人嘲笑,不敢下單,或許輿論熱點(diǎn)過了后,情況會(huì)變好。
“不過新車上市后,大定、小定都可能會(huì)反悔,這是正?,F(xiàn)象,別的品牌也會(huì)有,該買的用戶還是會(huì)買?,F(xiàn)在輿論是有點(diǎn)兇猛,我們還是建議客戶有時(shí)間可以先來店里試駕,看到實(shí)車,其實(shí)不會(huì)有那方面的聯(lián)想。”該銷售說。
據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道,MEGA上市72小時(shí),全國大定訂單約3218臺(tái),退訂量約10297臺(tái)。
3月1日,在MEGA公布售價(jià)后,理想汽車商業(yè)副總裁劉杰曾表示:“MEGA一開始是小訂,5千訂金是可以退的。預(yù)訂的進(jìn)出對(duì)于我們來說不是特別關(guān)心的一個(gè)數(shù)字,因?yàn)榭梢噪S時(shí)退、隨時(shí)訂。這個(gè)預(yù)訂的數(shù)量我們更多是當(dāng)做一個(gè)銷售線索,是一個(gè)對(duì)于我們感興趣的人,無論是退了還是訂了,我們的產(chǎn)品專家都會(huì)持續(xù)跟進(jìn)和維護(hù),這是開預(yù)訂更重要的原因。”
除了被“負(fù)面”影響銷量,新能源MPV近兩年突然變得火爆,小眾市場逐漸變成“紅海”,也擠壓MEGA的市場空間。據(jù)汽車之家統(tǒng)計(jì),2024年1月MPV銷量榜上,既有別克GL8、豐田賽那等常青樹,也有騰勢(shì)D9、藍(lán)圖夢(mèng)想家、小鵬X9這樣的新貴。
MPV銷量排行,數(shù)據(jù)來源:汽車之家
騰勢(shì)D9賣出8360輛,為當(dāng)月銷冠;傳祺E8賣出3470輛,成為銷量前十“守門員”。由此看,MEGA大定在3000多臺(tái),已經(jīng)能躋身前十,關(guān)鍵要看后市表現(xiàn)。
在與多位理想銷售、用戶交流后,《豹變》了解到,MEGA的意向客戶常將極氪009、小鵬X9作為對(duì)比車型。
理想門店銷售表示,極氪009偏商用,為滿足商務(wù)接待需求,第二排做得更豪華,座椅扶手更寬大。小鵬X9售價(jià)更低,車身尺寸也小一點(diǎn),定位是年輕人的第一臺(tái)MPV。而MEGA偏家用,二排、三排做的更均衡,保證一家人都有不錯(cuò)的乘坐感受。
試駕MEGA的黃先生表示,雖然車長5.3米,但坐姿高,視野好,加上有智能輔助駕駛,開起來比較輕快,不會(huì)有“開船”的笨重感。不過價(jià)格太高,已經(jīng)把他“勸退”。
從MPV銷量榜可以看出,賣得好的多為燃油車或混動(dòng)車型,純電的較少,同時(shí)售價(jià)以三四十萬元區(qū)間的居多。也就是說,用戶還是奔著可油可電、宜商宜家、性價(jià)比高去的。而MEGA在這兩方面都不占優(yōu)勢(shì)。
實(shí)際上,在增程式賽道風(fēng)生水起的理想急需一款純電車型幫助自己轉(zhuǎn)型。一直以來,增程式被不少人認(rèn)為是“落后的過渡性”技術(shù),是基于此前國內(nèi)補(bǔ)能體系不完善的妥協(xié)產(chǎn)物,最終新能源車會(huì)朝著純電的方向發(fā)展。
MEGA是理想試水純電的急先鋒,頭炮“啞火”,也就不難理解為何李想會(huì)因“惡搞”而發(fā)火了。
小眾車帶得動(dòng)理想嗎?
在車市,MPV屬于小眾市場。近年來,伴隨中國汽車消費(fèi)升級(jí),家庭用車高端需求更加突出。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì),2023年MPV新能源滲透率約26%,較行業(yè)均值低10個(gè)百分點(diǎn)。這意味著新能源MPV市場增長潛力更大。理想首款純電車型定位為MPV,正是看中了這一細(xì)分增長機(jī)會(huì)。
不過,MEGA在銷量方面未達(dá)預(yù)期,除了受到此次“惡搞”的影響,或許也與其定價(jià)策略以及目前國內(nèi)MVP市場的銷量天花板有關(guān)。
首先,MEGA的售價(jià)達(dá)55.98萬元,加上購置稅、保險(xiǎn),落地價(jià)60萬元左右。這個(gè)價(jià)格可以買到寶馬X5、保時(shí)捷卡宴、路虎等更有駕駛樂趣的SUV,或者咬咬牙,能買到奔馳V或者豐田埃爾法等傳統(tǒng)豪華MPV。這些車從品牌影響力、操控感、續(xù)航等角度看,更能滿足“土豪”或商務(wù)接待,或自駕使用的使用場景。
其次,MEGA跟自家L9之間用戶有所重疊。L9屬于全尺寸SUV,有6個(gè)座位?!侗儭吩诶硐塍w驗(yàn)店看到,兩輛并排停放的L9和MEGA,車身尺寸接近,內(nèi)飾仿佛“孿生兄弟”,而L9的頂配比MEGA便宜了10萬元。
在路上,不少“奶爸”開L9上下班代步,但如果開著五米多長的商務(wù)車日常通勤則稍顯違和。
2024年,理想試圖沖擊全年銷量80萬輛的目標(biāo)。以MPV銷冠——騰勢(shì)D9的銷量看,月均在1萬輛左右,這錨定了MEGA的銷量“天花板”,注定了其對(duì)理想完成KPI的貢獻(xiàn)有限。
面對(duì)逆風(fēng)局,除了靠L系三劍客繼續(xù)發(fā)力,盡快再出一款M系列純電車型,扭轉(zhuǎn)用戶印象和市場口碑,或許是理想現(xiàn)實(shí)可行的辦法。理想門店銷售表示,后續(xù)還會(huì)發(fā)布新的M系車型,“都是純電”。
實(shí)際上,理想手上的“子彈”還很多。財(cái)報(bào)顯示,2023年,理想賣出了37.6萬輛車,同比增長182%,營收同比增長173.5%至1239億元,是“新勢(shì)力”中首個(gè)營收破千億的車企,同時(shí)首次實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,全年凈利潤超118億元,手頭的現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)1037億元。
理想押注的增程式一度不被看好,但巧妙解決了國人的續(xù)航焦慮,大獲成功。由此看,技術(shù)“先進(jìn)”與否并不是最關(guān)鍵的,解決用戶痛點(diǎn)更重要。但眼下,L系列正被問界步步緊逼,純電M系列的成功對(duì)理想至關(guān)重要。MEGA在追求極致的風(fēng)阻、造型之外,不能忘了產(chǎn)品的初心。