界面新聞?dòng)浾?| 楊詩(shī)涵

界面新聞編輯 | 陳小同

中國(guó)汽車公司在電動(dòng)化、智能化技術(shù)等方面的持續(xù)突破，不僅帶動(dòng)全球汽產(chǎn)業(yè)格局重新洗牌，也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)中供應(yīng)鏈新軍的誕生創(chuàng)造可能，一些關(guān)鍵領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)零部件企業(yè)已經(jīng)嶄露頭角。

在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，搭載兼顧舒適性和通過(guò)性能的空氣懸架是超豪華汽車品牌的專屬，這項(xiàng)價(jià)格高昂且制造工藝復(fù)雜的配件被大陸、威巴克等跨國(guó)供應(yīng)商壟斷。

如今空氣懸架在本土造車新勢(shì)力不斷“卷”配置的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)30萬(wàn)元級(jí)新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

以上海保隆汽車科技公司為代表，國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商抓住電動(dòng)化崛起的機(jī)遇入局研發(fā)，取得了可觀的市場(chǎng)份額。保隆科技是一家集生產(chǎn)、銷售、產(chǎn)品開發(fā)和項(xiàng)目投資于一體的零部件公司，在空氣懸架系統(tǒng)等核心領(lǐng)域持續(xù)投入超過(guò)十年。

2023年，保隆科技和另一家國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商孔輝科技的空氣懸架搭載量市占率合計(jì)65%，遠(yuǎn)超過(guò)威巴克和大陸30%的市場(chǎng)份額。保隆科技提供的數(shù)據(jù)顯示，從最新項(xiàng)目定點(diǎn)情況來(lái)看，九成以上的新項(xiàng)目都選擇與國(guó)內(nèi)空氣懸架供應(yīng)商合作。

保隆科技預(yù)計(jì)，2025年中國(guó)乘用車空懸的交付規(guī)模將達(dá)到180萬(wàn)左右，國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈的市占率將超過(guò)85%。隨著中國(guó)國(guó)產(chǎn)空懸產(chǎn)品供應(yīng)鏈逐步成熟，新能源汽車對(duì)國(guó)產(chǎn)空懸供應(yīng)鏈接受程度越來(lái)越高，中國(guó)國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈占比將繼續(xù)拉升。

這一判斷基于國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈長(zhǎng)期堅(jiān)持升級(jí)轉(zhuǎn)型，不斷提升要素效率并調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，為新動(dòng)能的誕生創(chuàng)造了良好的條件。保隆科技有關(guān)人士對(duì)界面新聞表示，近年來(lái)重點(diǎn)發(fā)展智能化、輕量化產(chǎn)品，空氣懸架、傳感器和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)成為新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)極。

隨著國(guó)內(nèi)供應(yīng)商掌握了空氣懸架的關(guān)鍵技術(shù)，以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求量的提升帶來(lái)規(guī)模效應(yīng)，空氣懸架系統(tǒng)的單車售價(jià)相較于海外供應(yīng)商2021年的價(jià)格下降了接近50%。

相較海外供應(yīng)商兩年及以上的開發(fā)周期，國(guó)內(nèi)空懸企業(yè)產(chǎn)線自動(dòng)化率較高，周期可壓縮至18個(gè)月。保隆科技方面告訴界面新聞，其部分項(xiàng)目開發(fā)周期已經(jīng)壓縮到了一年左右時(shí)間。

除了更快的技術(shù)迭代，國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈在應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)的變化也表現(xiàn)出更強(qiáng)的韌性。傳統(tǒng)跨國(guó)汽車制造商推出一款新車型需要四年左右，中國(guó)領(lǐng)先汽車品牌則已經(jīng)縮短至一年半。高頻次的車型推出給零部件企業(yè)提出更快上量的挑戰(zhàn)，供應(yīng)鏈效率正在成為汽車制造商的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

理想汽車2019年為L(zhǎng)系列車型籌備空氣懸架產(chǎn)品時(shí)，按照每月1萬(wàn)套的預(yù)期向海外供應(yīng)商提出需求，最初接洽的兩家海外頭部供應(yīng)商在定制化和靈活性方面均無(wú)法達(dá)到這一水平。理想汽車隨后找到了處于成長(zhǎng)期的保隆科技和孔輝科技。

通常在工業(yè)產(chǎn)品尤其全新產(chǎn)品的量產(chǎn)初期，需要至少三個(gè)月時(shí)間調(diào)試以確保生產(chǎn)穩(wěn)定性。而在給理想汽車配套供貨過(guò)程中，得益于國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈長(zhǎng)期的技術(shù)積累和團(tuán)隊(duì)的攻堅(jiān)克難，本土汽車供應(yīng)商最終做到上市即滿產(chǎn)交付。

伴隨國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商不斷突破技術(shù)壟斷、提升開發(fā)效率以及生產(chǎn)自動(dòng)化程度，越來(lái)越多的主機(jī)廠擺脫對(duì)海外品牌的路徑依賴，以近乎單向流動(dòng)的方式選擇國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈新軍。據(jù)保隆科技介紹，今年開年以來(lái)公司的空氣懸架業(yè)務(wù)再獲多個(gè)重量級(jí)定點(diǎn)，項(xiàng)目生命周期總金額超過(guò)200億元。

產(chǎn)能建設(shè)也在同步擴(kuò)張，保隆目前已經(jīng)在合肥園區(qū)建設(shè)二期項(xiàng)目，上半年已交付使用。從橡膠配方到軟件算法全面自研，保隆以量產(chǎn)產(chǎn)品種類多和零部件自制率高獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

保隆科技規(guī)劃的戰(zhàn)略目標(biāo)是各類產(chǎn)品都成為細(xì)分領(lǐng)域的全球行業(yè)前三名，公司產(chǎn)品主要出口至歐洲、北美等地區(qū)，海外訂單占比四成左右。公司去年在匈牙利落成面向歐洲汽車制造商的傳感器生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)到2027年，保隆科技傳感器將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷1億只。

保隆科技稅務(wù)管理部副經(jīng)理張娟表示，在出海過(guò)程中公司得到了稅收政策方面的支持，緩解了不少資金壓力。稅務(wù)部門主動(dòng)提前梳理境外投資涉稅指引，并針對(duì)跨境涉稅業(yè)務(wù)涉及的稅收協(xié)定優(yōu)惠待遇、稅收風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行精準(zhǔn)輔導(dǎo)。

據(jù)張娟介紹，近三年保隆科技在德國(guó)繳納稅款240余萬(wàn)元，可以享受境外企業(yè)所得稅抵免，解決了企業(yè)發(fā)展的后顧之憂。未來(lái)，保隆科技將以更加從容的姿態(tài)繼續(xù)深入拓展歐洲等國(guó)際市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商的空懸產(chǎn)品有望成為國(guó)際化代表。