近日，胡潤(rùn)研究院在廣州揭曉了《2024全球獨(dú)角獸榜》，T3出行以其連續(xù)三年的上榜成績(jī)，再次成為業(yè)界矚目的焦點(diǎn)。

隨著網(wǎng)約車市場(chǎng)逐漸從“一家獨(dú)大”的局面轉(zhuǎn)向多強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)，T3出行憑借其在腰部平臺(tái)中的領(lǐng)先地位，市場(chǎng)份額正穩(wěn)步增長(zhǎng)。

在市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)的新階段，平臺(tái)除了比拼用戶留存和精細(xì)化服務(wù)，未來(lái)，智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等先進(jìn)技術(shù)將對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)底層邏輯和市場(chǎng)格局進(jìn)行重塑。

與其他以網(wǎng)約車為起點(diǎn)的平臺(tái)不同，T3出行自成立伊始，就將“智慧出行”的理念深植于企業(yè)基因之中。三次榮登獨(dú)角獸榜單的背后，是其高成長(zhǎng)性和行業(yè)價(jià)值的體現(xiàn)，不能不說(shuō)T3活成了行業(yè)不少企業(yè)羨慕的樣子。

T3出行的愿景遠(yuǎn)不止于提供出行服務(wù)，在智能科技的驅(qū)動(dòng)下，平臺(tái)正朝著成為自動(dòng)駕駛時(shí)代核心運(yùn)營(yíng)商的目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)，不斷拓寬出行賽道的想象空間。

 

一、聚焦出行基本盤，快速躋身行業(yè)第二

自2019年T3出行入局網(wǎng)約車市場(chǎng)，盡管面臨滴滴出行的市場(chǎng)主導(dǎo)地位，T3出行卻以驚人的速度迅速崛起，在短短三年內(nèi)便躍居行業(yè)第二，其發(fā)展速度遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期。

T3出行的地域拓展步伐迅速而穩(wěn)健，已經(jīng)成功進(jìn)駐142座城市，實(shí)現(xiàn)了對(duì)長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海、成渝以及海峽西岸等核心經(jīng)濟(jì)圈的全面覆蓋，完成了全國(guó)性的布局。

運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)方面，T3出行在2023年的表現(xiàn)尤為亮眼，累計(jì)訂單同比增長(zhǎng)高達(dá)160%。平臺(tái)累計(jì)注冊(cè)用戶數(shù)已超過(guò)2.6億，日訂單量突破300萬(wàn)大關(guān)，累計(jì)訂單量達(dá)到了的19.8億單。根據(jù)QuestMobile 2021中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)秋季大報(bào)告，T3出行的月度活躍用戶數(shù)（MAU）已成功突破1200萬(wàn)大關(guān)。

T3出行的高效發(fā)展，得益于平臺(tái)對(duì)用戶需求的敏銳洞察和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。為了滿足不同消費(fèi)者的多元化出行需求，T3出行不斷豐富其產(chǎn)品線，除了快享產(chǎn)品在更多城市的覆蓋，還陸續(xù)推出了惠享、特享、速享、新享、出租車、專享以及拼車等多種業(yè)務(wù)，全面覆蓋不同用戶群體和出行場(chǎng)景。

“得運(yùn)力者得天下”，T3出行深知，用戶出行的便捷體驗(yàn)離不開充足的運(yùn)力支撐。在司機(jī)關(guān)懷和保障方面，T3出行一直將“平臺(tái)關(guān)懷好司機(jī)，司機(jī)服務(wù)好乘客”的理念貫徹到司機(jī)的日常管理工作中：2021年6月，T3出行成立了司機(jī)服務(wù)中心，致力于為司機(jī)創(chuàng)造一個(gè)更安心、更舒心的從業(yè)環(huán)境；推出司機(jī)專屬關(guān)懷福利計(jì)劃——司福計(jì)劃，已經(jīng)落地實(shí)施了包括司機(jī)榮譽(yù)勛章體系、司機(jī)子女高考獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃、司機(jī)驛站、特別關(guān)愛(ài)慰問(wèn)金、免費(fèi)體檢福利等20多項(xiàng)舉措，惠及了數(shù)十萬(wàn)司機(jī)。

“風(fēng)物宜長(zhǎng)放遠(yuǎn)量”，這一在業(yè)界看來(lái)耗費(fèi)諸多成本的舉措，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，無(wú)疑卻是T3出行最智慧的選擇：2023年，平臺(tái)運(yùn)力就已成功突破百萬(wàn)大關(guān)，提前實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)始人崔大勇所設(shè)定的“到2025年成為百萬(wàn)量級(jí)運(yùn)力出行公司”的目標(biāo)。

二、始于出行而不止于出行，提前發(fā)現(xiàn)“新大陸”

在出行領(lǐng)域快速占有一席之地的T3出行，其創(chuàng)立愿景卻不止出行這么簡(jiǎn)單。早在2017年12月，工信部、國(guó)資委、科技部三大部委牽頭簽署戰(zhàn)略合作框架，圍繞智慧交通安全與無(wú)人駕駛應(yīng)用國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)，就智能網(wǎng)聯(lián)等前瞻創(chuàng)新領(lǐng)域、共享出行等新商業(yè)模式等四大領(lǐng)域組建了13個(gè)項(xiàng)目組，T3出行是其中最早落地的1個(gè)。

得益于一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等國(guó)資車企的產(chǎn)業(yè)鏈資源，以及阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的流量支持，T3出行已提前開拓了一片“新大陸”：公司在便捷、安全的出行服務(wù)基礎(chǔ)上，聚焦于構(gòu)建基于出行數(shù)據(jù)的廣泛業(yè)務(wù)生態(tài)，涵蓋自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、數(shù)字科技等前沿領(lǐng)域，致力于成為智慧出行數(shù)據(jù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。

基于此，T3出行一直以來(lái)都注重核心技術(shù)的開發(fā)，很早就堅(jiān)持智能化方向布局，并以此賦能平臺(tái)及行業(yè)，形成了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)公開資料，T3出行已經(jīng)具有250項(xiàng)以上的專利。在安全領(lǐng)域，從成立以來(lái)，T3出行所有自有車輛都配備深度車聯(lián)網(wǎng)，接通整車廠CAN總線，搭載平臺(tái)自主研發(fā)的安全系統(tǒng)——V.D.R防護(hù)系統(tǒng)；全車還配備一鍵報(bào)警按鈕，通過(guò)閃燈、鳴笛、限制再次啟動(dòng)等措施來(lái)保障出行安全。

在緊急情況下，T3出行的安全響應(yīng)機(jī)制得到了充分驗(yàn)證。T3出行重慶一位司機(jī)曾在行車過(guò)程中突覺(jué)身體不舒服，其在靠邊停車后按了車上的一鍵報(bào)警按鈕，接到報(bào)警后，T3出行安全員第一時(shí)間聯(lián)動(dòng)120、110，同時(shí)調(diào)集附近司機(jī)前往事發(fā)地點(diǎn)協(xié)助救援。最后，這位司機(jī)及時(shí)得到救助，順利脫離了危險(xiǎn)，整個(gè)過(guò)程耗時(shí)僅30分鐘。

此外，T3出行還是行業(yè)里唯一一家基于車聯(lián)網(wǎng)調(diào)度的平臺(tái)公司，也是出行行業(yè)首個(gè)建立生態(tài)大模型——阡陌大模型的出行企業(yè)。通過(guò)路網(wǎng)、駕駛?cè)诵袨橐约败囕v數(shù)據(jù)的全程打通和大模型語(yǔ)言能力的引入，T3出行的智慧調(diào)度準(zhǔn)確率和平臺(tái)運(yùn)營(yíng)效率得到顯著提升?；诤诵募夹g(shù)優(yōu)勢(shì)，平臺(tái)建立并不斷完善了智慧巡游體系，司機(jī)根據(jù)系統(tǒng)的巡游指令操作，能夠極大提升接單率。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，司機(jī)加入智慧巡游系統(tǒng)后，每單接單平均耗時(shí)下降了5分鐘，接單量提升了10%，全天巡游時(shí)長(zhǎng)占比下降了12%，空駛率大大降低。

得益于其前瞻性的戰(zhàn)略布局、快速崛起的行業(yè)地位以及核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，T3出行建立了自己的護(hù)城河，也頻獲資本市場(chǎng)青睞。公司不僅攜百億級(jí)別的融資下場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，還在2021年完成了77億元的A輪融資，這也是當(dāng)年行業(yè)內(nèi)最大的單筆融資。

三、存量競(jìng)爭(zhēng)階段，智慧出行重塑網(wǎng)約車行業(yè)邏輯

隨著網(wǎng)約車行業(yè)步入存量競(jìng)爭(zhēng)的新階段，市場(chǎng)正面臨一場(chǎng)前所未有的變革。2023年，重慶、珠海、濟(jì)南、遂寧等多個(gè)城市紛紛發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，警示網(wǎng)約車市場(chǎng)已接近飽和，行業(yè)發(fā)展迫近臨界點(diǎn)。

在這樣的背景下，智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等尖端技術(shù)被寄予厚望，它們將深刻重塑網(wǎng)約車行業(yè)的底層邏輯和市場(chǎng)格局。自2020年至2023年，政府陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)政策文件，力推電動(dòng)化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的融合發(fā)展，并大力促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化與商業(yè)化應(yīng)用。目前，L3級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已邁入實(shí)驗(yàn)和部署的新階段。

行業(yè)內(nèi)其他平臺(tái)，也嗅到了這場(chǎng)技術(shù)革命的重要性，紛紛開展布局。2020年，高德打車與 AutoX 試水自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車合作；2023年5月，滴滴出行與廣汽埃安簽署了深化合作協(xié)議，共同推進(jìn)無(wú)人駕駛新能源量產(chǎn)車項(xiàng)目。

T3出行憑借前瞻性的洞察和布局，在資源和技術(shù)上已經(jīng)占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。T3出行創(chuàng)始人崔大勇曾在公開場(chǎng)合多次表示，T3是一家數(shù)據(jù)科技平臺(tái)，終極目標(biāo)是成為自動(dòng)駕駛時(shí)代的核心運(yùn)營(yíng)商。 

而T3出行也一直以實(shí)際行動(dòng)證明著創(chuàng)始人的言語(yǔ)。2020年，T3出行聯(lián)合蘇州高鐵新城，發(fā)起成立了國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟——鰲頭聯(lián)盟（Auto-Union），并推出了《自動(dòng)駕駛商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)方案》，旨在將蘇州打造成為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛規(guī)模商用的城市。2022年，T3出行與輕舟智航在蘇州啟動(dòng)了Robotaxi的公開運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著L4級(jí)乘用車車隊(duì)在國(guó)內(nèi)的首次落地。

憑借豐富的線下運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及出行行業(yè)大模型的建立，T3出行建立了一個(gè)包含司機(jī)數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)、視覺(jué)和語(yǔ)音數(shù)據(jù)在內(nèi)的全面大數(shù)據(jù)生態(tài)，每天有超過(guò)數(shù)千萬(wàn)公里的真實(shí)路況數(shù)據(jù)被上傳至云端，數(shù)據(jù)量高達(dá)20TB。這些數(shù)據(jù)的積累，為自動(dòng)駕駛算法的訓(xùn)練和技術(shù)的持續(xù)迭代提供了強(qiáng)有力的支持。

結(jié)尾

“智能浪潮來(lái)襲，人類社會(huì)都將被重新定義，移動(dòng)出行也是，全無(wú)人L4級(jí)別的Robotaxi是未來(lái)出行不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)?！贝薮笥聦?duì)記者表示。

只有站在未來(lái)思考現(xiàn)在，才能不錯(cuò)過(guò)未來(lái)。我們期待，創(chuàng)立之初就布局未來(lái)的T3出行，繪就出一幅未來(lái)出行的美好畫卷。