界面新聞記者 | 李如嘉

界面新聞編輯 | 宋佳楠

5月8日，據(jù)《中國日報》報道，特斯拉提出想在中國落地“無人駕駛出租車（Robotaxi）”。對此，中國政府或先支持其在國內(nèi)測試、作示范，但暫未完全批準其FSD（Full-Self Driving，完全自動駕駛）在華全面落地。

上述消息釋出的前一個月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾在他所擁有的X上宣布，公司將于8月8日發(fā)布特斯拉Robotaxi。

該項目早在2016年就被馬斯克提上日程，并在2019年得到進一步細化。據(jù)馬斯克透露，在第一階段，Robotaxi的業(yè)務(wù)模式會類似網(wǎng)約車、共享汽車，屆時每英里的乘坐平均成本將降至不到0.18美元，而加入Robotaxi車隊的車主，每年可獲利3萬美元。2022年，馬斯克再次表示，Robotaxi有望在2024年量產(chǎn)，并且去掉方向盤或踏板。

到了今年一季度，該公司管理層公布，特斯拉Robotaxi名為“Cybercab”，將采用“拆箱式（Unboxed）”制造方式。除了自主運營車隊，特斯拉車主也可將他們的汽車派出去賺錢，類似Airbnb和Uber的結(jié)合。

公司計劃未來網(wǎng)約車功能將集成在特斯拉應(yīng)用程序中，目前正在開發(fā)。此后，其在X上發(fā)布了通過特斯拉APP自動叫車的預(yù)覽畫面。

摩根士丹利在今年4月的研究報告中維持了對特斯拉的樂觀預(yù)期，稱Robotaxi的推出，象征著特斯拉的商業(yè)模式正向硬核AI和機器人技術(shù)轉(zhuǎn)變。他們預(yù)測，到2030年，特斯拉移動出行業(yè)務(wù)收入將達到170億美元，直接推動總收入的增長。

不過，并非所有人都認為特斯拉可在8月實現(xiàn)Robotaxi的落地。多位專家表示，盡管多年來馬斯克一直承諾要實現(xiàn)這一目標，但特斯拉的FSD系統(tǒng)還沒有達到可以真正實現(xiàn)無人駕駛的地步。

“如果從技術(shù)角度來看，F(xiàn)SD目前肯定支持不了無人駕駛的發(fā)展?！鄙w世汽車研究院高級總監(jiān)王顯斌告訴界面新聞。

當然，Robotaxi的落地仍有其他機會。他認為或許特斯拉內(nèi)部有兩條技術(shù)路線，FSD面向大眾消費市場，Robotaxi則集中在限定區(qū)域的運營和商業(yè)化發(fā)展。此前，特斯拉也有對外釋放過非純視覺路線的HW4.0技術(shù)和4D毫米波雷達融合方案，在Robotaxi上，可能還有更新的技術(shù)解決方案。

而在技術(shù)之外，特斯拉Robotaxi和FSD落地國內(nèi)還面臨數(shù)據(jù)監(jiān)管問題，該公司也正在努力解決這類問題。

此次馬斯克來華之后，中國汽車工業(yè)協(xié)會宣布，包括特斯拉在內(nèi)的6家企業(yè)的汽車符合數(shù)據(jù)安全4項合規(guī)要求。這意味著，機關(guān)單位、部分機場等禁停區(qū)都會逐漸對特斯拉車輛解除限制。

另有消息稱，特斯拉將使用百度提供的高級輔助駕駛地圖用于中國版FSD系統(tǒng)，這將解決特斯拉一直以來在中國落地自動駕駛面臨的地圖數(shù)據(jù)問題。

據(jù)36氪報道，雙方達成的合作還包括“傳感器數(shù)據(jù)合規(guī)處理”。具體來講，借助百度地圖的甲級測繪資質(zhì)，特斯拉車輛傳感器采集的數(shù)據(jù)，需要在百度合規(guī)云上進行數(shù)據(jù)分類、坐標偏轉(zhuǎn)、數(shù)據(jù)脫敏等，然后流向自動駕駛訓練環(huán)節(jié)。

在數(shù)據(jù)存儲方面，2021年，特斯拉就在上海建成了數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)數(shù)據(jù)本地化存儲，并引入了第三方機構(gòu)對公司信息安全管理制度進行審核，通過了安全管理體系認證。

王顯斌提到，未來特斯拉主要需要做的，就是申請各地方政府的Robotaxi示范測試牌照，滿足相關(guān)要求即可。“如果特斯拉的Robotaxi能夠在中國落地，將加速推動國內(nèi)無人駕駛出行產(chǎn)業(yè)從示范測試運行轉(zhuǎn)向商業(yè)運營。我認為是利好產(chǎn)業(yè)發(fā)展的?！?/span>

在國內(nèi)，中國的Robotaxi企業(yè)走得比特斯拉更快。小馬智行、文遠知行、百度等多家企業(yè)已開展無人駕駛載人試點或者商業(yè)化運營。

多個城市已劃定示范區(qū)，推進Robotaxi驗證技術(shù)安全性和商業(yè)運營可行性。2023年3月，北京亦莊特定區(qū)域成為國內(nèi)首批支持“車內(nèi)無人”載客示范應(yīng)用區(qū)域，明確支持合格企業(yè)可在北京政策先行區(qū)內(nèi)面向公眾提供常態(tài)化的Robotaxi付費服務(wù)。

此外，廣州要求Robotaxi運營商完成測試車輛準入并獲得試運營許可，完善Robotaxi商業(yè)化運營的政策規(guī)范。而在去年7月，多家企業(yè)則獲得了上海浦東新區(qū)首批發(fā)放的無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照。

“很高興看到特斯拉這樣的企業(yè)加入，這對行業(yè)發(fā)展是好事情。”小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO彭軍對界面新聞表示，“對于自動駕駛這樣一個正在發(fā)展中的行業(yè)，我們都是在朝著同一個目標去努力?！彼袛啵瑥妮o助駕駛到更高級別的自動駕駛應(yīng)用正在迅速擴張，自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地和應(yīng)用將迎來大爆發(fā)。

文遠知行亦對界面新聞表示，特斯拉Robotaxi如果能真正落地國內(nèi)，將“提振行業(yè)信心”。