文|華夏能源網(wǎng)
華夏能源網(wǎng)＆華夏智能汽車（公眾號hxqc3060）獲悉，近日，繼去年便被曝出“成立以來首次裁員”的消息后，廣汽本田再次宣布通過逐級通知的形式進(jìn)行大規(guī)模裁員。據(jù)了解，此次裁員規(guī)模預(yù)計上千。另資料顯示，廣汽本田現(xiàn)有員工總數(shù)為8000多人。
對于裁員的原因來，廣汽本田表示是為了加速廣汽本田的新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，此后的生產(chǎn)也會隨著生產(chǎn)隊伍的減少進(jìn)行調(diào)整。
事實上，在裁員的背后，是廣汽本田早已出現(xiàn)的危機(jī)愈加嚴(yán)重。
已裁員1700人
廣汽本田成立于1998年，至今在中國已經(jīng)有將近26年的歷史了，由廣汽集團(tuán)股份有限公司、本田技研工業(yè)株式會社和本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司按50:40:10的股比共同投資建設(shè)和經(jīng)營，約定合資年限為30年。
廣汽本田有黃埔工廠和增城工廠兩個廠區(qū)，占地面積為160萬平方米，合計年產(chǎn)48萬輛。
廣汽本田生產(chǎn)的主要產(chǎn)品有冠道系列SUV、雅閣系列轎車、奧德賽多功能系列轎車、凌派系列轎車、鋒范系列轎車、飛度系列轎車和自主品牌理念系列轎車共七大系列三十余種車型。
據(jù)悉，去年12月2日，廣汽本田表示，將解雇中國合資企業(yè)廣汽本田公司約900名合約工，占當(dāng)時廣汽本田約1.3萬名員工的7%，涉及的是勞務(wù)派遣人員，已與勞務(wù)公司終止了人員派遣協(xié)議。
而此次啟動的裁員計劃為整體裁員，涉及多個條線，目前內(nèi)部已經(jīng)啟動離職程序，以主動離職為主，會有相應(yīng)的補償。
據(jù)知情人透露，廣汽本田將為離職員工提供“N+2+1.8”的補償方案，“N+2是標(biāo)準(zhǔn)賠償，1.8個月可能是獎金?！毕嚓P(guān)內(nèi)部人士還透露，此次裁員活動會集中在整個5月份，預(yù)計會持續(xù)到8月。
目前，有報道稱，已有約1700人應(yīng)征，占到合資公司總?cè)藬?shù)的14％。
除廣汽本田外，其他合資品牌上汽大眾、豐田等目前也有裁員行為。據(jù)相關(guān)車企人員從經(jīng)銷商處獲得的消息，當(dāng)前這些車企的裁員政策都是以主動報名為主，“補償標(biāo)準(zhǔn)是N+3或者是N+4。其中，較為明確的是上海大眾，主動報名的正式員工是N+4”。
銷量連續(xù)三年下滑
值得一提的是，裁員與廣汽本田不佳的經(jīng)營業(yè)績脫不開關(guān)系。當(dāng)前，廣汽本田的燃油車銷量大幅降低，人員過剩，而且其電動化轉(zhuǎn)型效果之慢，沒有跟上新能源汽車市場的風(fēng)口。
近期以來，包括廣汽本田在內(nèi)的日系合資品牌在中國零售份額起伏不定，低谷時僅為16%左右。今年4月，主流合資品牌零售45萬輛，同比下降26%，環(huán)比下降9%，其中日系品牌零售份額15.2%，同比下降3.6個百分點。
數(shù)據(jù)顯示，2021年、2022年、2023年、2024年前4月，廣汽本田銷量分別為78.03萬輛、74.18萬輛、64.05萬輛、14.16萬輛，同比分別下降3.17%、4.93%、13.66%、19.01%。
具體到今年，廣汽本田的銷量每個月均出現(xiàn)同比下降的趨勢。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田今年1月、2月、3月、4月的銷量分別為35282、29107、52587、24673，同比下降7.5%、29.39%、24.99%、2.93%。
另外，在新能源汽車業(yè)務(wù)上，日系合資品牌在中國的銷售更是落后中國品牌。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年4月，新能源車國內(nèi)零售滲透率為43.7%，較去年同期32%的滲透率提升11.7個百分點。中國品牌中的新能源車滲透率為66.8%，而主流合資車企中的新能源車滲透率僅有7.5%。
本田技研工業(yè)株式會社執(zhí)行役常務(wù)、中國本部長，本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司總經(jīng)理，本田技研科技（中國）有限公司總經(jīng)理五十嵐雅行曾表示，“我們認(rèn)識到本田在新能源產(chǎn)品陣營布局方面，相對于市場有些緩慢?！?/p>
加速電動化轉(zhuǎn)型
為了在中國市場站穩(wěn)腳跟，廣汽本田也開始向電動汽車轉(zhuǎn)型。五十嵐雅行曾表示：“針對現(xiàn)在中國燃油車市場份額縮小，以及新能源車市場份額擴(kuò)大的情況，本田會急速采取措施去應(yīng)對環(huán)境的變化?！?/p>
事實上，早在2021年，本田就在中國市場發(fā)布了純電動車品牌“e:N”。2023年，廣汽本田旗下的純電動車型e:NP2（極湃2）首次實車亮相，今年4月，正式發(fā)售，并計劃于6月上市。廣汽本田表示，到2027年，e:NP品牌將累計推出5款純電車型。
另外，在今年4月舉辦的2024北京車展上，廣汽本田首次公開了全新品牌的電動車“燁P7”，預(yù)計將于今年年底正式上市發(fā)售。
廣汽本田的電動化轉(zhuǎn)型主要由本田汽車主導(dǎo)，此前，本田汽車曾宣布將于2027年之前不再投放燃油新車，在中國市場推出6款車型；到2030年前累計推出10款以上純電動車型；到2035年，在華銷售車型中純電動車占比將達(dá)到100%。
為此，本田汽車在電動汽車業(yè)務(wù)上也加大了投資力度。近期發(fā)布的財報顯示，2024財年本田計劃投入1.19萬億日元研發(fā)費用，其中大部分費用將用于純電動車的研發(fā)和投資。本田汽車CEO三部敏宏最新表示，將在2030年前投資10萬億日元（約合人民幣4650億元）努力向電氣化轉(zhuǎn)型。據(jù)悉，這一金額是本田此前2022年4月承諾的5萬億日元的兩倍。
但是，在中國市場，面對強(qiáng)手如林的中國本土品牌，即便在高投入之下，廣汽本田能有多大的競爭優(yōu)勢，目前還有待觀察。