文|娛樂(lè)資本論 邢書(shū)博
“以前最便宜的是B級(jí)車(chē)是K5索八邁銳寶，也得賣(mài)15萬(wàn)。比亞迪秦L只賣(mài)99800，我愿稱(chēng)他為工業(yè)義父?！?/p>
是的，比亞迪在5月28日發(fā)布了一款B級(jí)車(chē)比亞迪秦L，宣稱(chēng)實(shí)現(xiàn)全球最高量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%、最低百公里虧電油耗2.9L和最長(zhǎng)綜合續(xù)航2100公里。把價(jià)格打到了10萬(wàn)以下。有網(wǎng)友隨即認(rèn)了比亞迪當(dāng)“工業(yè)義父”。
如果你不理解2100公里是什么概念。海南的海岸線2000公里，意味著加一次油你可以環(huán)島旅行一次。
卷續(xù)航是今年新能源的主流。今年新發(fā)布的自主車(chē)型中，領(lǐng)克07和奇瑞風(fēng)云官方續(xù)航1400公里，長(zhǎng)安啟源A05和老款秦PLUS油箱都是48L,但續(xù)航多了150公里。而比亞迪秦這次用上了65L大油箱，和理想L7這款大型SUV的油箱一樣?！靶履茉蠢m(xù)航靠油箱”一語(yǔ)成讖。
價(jià)格續(xù)航熱效率，今年大家都在卷，無(wú)可厚非。但像秦L這樣在一款車(chē)上同時(shí)卷價(jià)格和續(xù)航熱效率，友商受不了，網(wǎng)友沒(méi)見(jiàn)過(guò)。最主要的是，B級(jí)車(chē)是各家的門(mén)面擔(dān)當(dāng)，現(xiàn)在也要面對(duì)工業(yè)義父的“慈愛(ài)”了。
B級(jí)車(chē)是指中型車(chē)，軸距在2.7米到2.9米，車(chē)長(zhǎng)在4.3米到5米之間1234。可商用可家用。動(dòng)力和空間都比A級(jí)車(chē)更大，經(jīng)濟(jì)性也比較適中。代表車(chē)型有本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾邁騰、奧迪A4L、奔馳C級(jí)、寶馬3系等。
B級(jí)車(chē)是很多品牌的銷(xiāo)售重心，車(chē)價(jià)一般在20萬(wàn)到30萬(wàn)之間。在中國(guó)市場(chǎng)，B級(jí)車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期被德系日系占據(jù)。五年前，韓系美系開(kāi)始挑戰(zhàn)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，現(xiàn)代發(fā)布了索納塔8，起亞發(fā)布了起亞K5,通用雪佛蘭發(fā)布了邁銳寶，把價(jià)格打到了15萬(wàn)左右，在當(dāng)時(shí)被稱(chēng)作“屌絲三寶”，意為“看起來(lái)車(chē)很大實(shí)際上車(chē)很便宜”。
而在今年的中國(guó)車(chē)市，國(guó)產(chǎn)B級(jí)車(chē)正在組團(tuán)拉低售價(jià)。據(jù)懂車(chē)帝B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量前20的統(tǒng)計(jì)顯示，目前國(guó)產(chǎn)自主品牌中，共有紅旗H5、奔騰B70、長(zhǎng)安深藍(lán)SL03和五菱星光PHEV四款車(chē)上榜。售價(jià)11到15萬(wàn)價(jià)位。價(jià)格最低的五菱星光PHEV售價(jià)10.98萬(wàn)。
廠商們約定俗成的把B級(jí)車(chē)價(jià)格守在在10萬(wàn)以上。原因有很多。一方面B級(jí)車(chē)是各個(gè)品牌的現(xiàn)金牛，單車(chē)?yán)麧?rùn)高；一方面各大廠商總會(huì)把最新的技術(shù)、造車(chē)工藝用到B級(jí)車(chē)上，售價(jià)過(guò)低會(huì)拉低品牌形象，也不利于維持汽車(chē)品質(zhì)。
但是現(xiàn)在，比亞迪秦L敢于冒車(chē)圈之大不韙，能把一款B級(jí)車(chē)售價(jià)訂到10萬(wàn)以下。同行不解，群眾歡呼，專(zhuān)家媒體冷眼旁觀其真實(shí)續(xù)航、車(chē)身防銹、電池安全、車(chē)內(nèi)NVH等技術(shù)細(xì)節(jié)。秦L究竟是一款引領(lǐng)B級(jí)車(chē)下一個(gè)世代的先鋒，抑或僅僅如火云邪神一般，“我只是想打死各位，或者被各位打死“的價(jià)格屠夫，外賣(mài)回到產(chǎn)品本身來(lái)看一看。
“當(dāng)天預(yù)約當(dāng)天安排試駕?，F(xiàn)在下定一個(gè)月后按時(shí)提車(chē)?！白髡咦咴L了本地的比亞迪4S店，見(jiàn)識(shí)了比亞迪恐怖的交付能力。
4.8m的恐怖車(chē)長(zhǎng)，擺在店門(mén)口還扎著紅花。老款比亞迪秦在新款秦面前足足小了一圈。在整個(gè)展廳，只有C級(jí)車(chē)比亞迪漢比秦L稍大一點(diǎn)，十分有氣場(chǎng)。
一對(duì)前來(lái)購(gòu)車(chē)的夫妻昨天才知道這款比亞迪秦L，今年就能看到實(shí)車(chē)。
“我看發(fā)布會(huì)說(shuō)油耗最低能到百公里2.9升。來(lái)看看。“小穗夫妻準(zhǔn)備在端午完婚，挑選婚車(chē)。他們現(xiàn)在有一臺(tái)福特翼虎的二手代步車(chē)，”市區(qū)油耗13個(gè)，實(shí)在吃不消。”
發(fā)布會(huì)上，比亞迪宣布經(jīng)過(guò)媒體試駕實(shí)測(cè)，比亞迪秦L的虧電油耗能夠達(dá)到百公里2.9升。消息一出，隨即有微博大V質(zhì)疑，稱(chēng)“發(fā)布會(huì)上的這個(gè)油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是NEDC標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在已經(jīng)不用了。按照WLTC標(biāo)準(zhǔn)，這款車(chē)的油耗不是2.9L,而是3.8L?！?/p>
NEDC 是較早大范圍使用的乘用車(chē)能源測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)布于上世紀(jì) 80 年代。NEDC 歷過(guò)多次修訂，發(fā)布時(shí)間久遠(yuǎn)，目前僅純電動(dòng)乘用車(chē)使用，傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)已不適用該標(biāo)準(zhǔn)。
WLTC 由歐盟、日本、美國(guó)聯(lián)合制定，發(fā)布于 2016 年。CLTC ，中文名“中國(guó)輕型汽車(chē)行駛工況”，是中國(guó)汽車(chē)行駛工況（GB/T 38146.1-2019）中包含的內(nèi)容，于 2021 年 10 月 1 日正式實(shí)施。
工信部在2021年發(fā)布《關(guān)于2021年度雙積分核算有關(guān)事項(xiàng)的通知》，要求汽車(chē)企業(yè)評(píng)測(cè)續(xù)航里程，NEDC和CLTC僅用于評(píng)價(jià)純電汽車(chē)?yán)m(xù)航。“傳統(tǒng)能源乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)將按照 WLTC 工況進(jìn)行燃料消耗、電耗、純電續(xù)航里程的測(cè)試”。比亞迪秦L是一款搭載新一代DM-i技術(shù)的混動(dòng)車(chē)型，按規(guī)定應(yīng)使用WLTC標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試?yán)m(xù)航。
吉利汽車(chē)的高管楊學(xué)良在社交媒體上直言不諱地表達(dá)了自己的看法。他轉(zhuǎn)發(fā)了一位博主對(duì)比亞迪的質(zhì)疑，并評(píng)論道：“還是實(shí)在一點(diǎn)好，估計(jì)老一輩科學(xué)家健在的話也會(huì)這么想?！?/p>
隨后，比亞迪高級(jí)副總裁楊東生進(jìn)行了發(fā)聲。他表示，比亞迪采用的NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更加科學(xué)，測(cè)試結(jié)果更接近消費(fèi)者的實(shí)際使用情況。
但網(wǎng)絡(luò)上的質(zhì)疑似乎阻擋不了看車(chē)大軍的到來(lái)。比亞迪銷(xiāo)售介紹，光今天上午就有七波車(chē)主前來(lái)看車(chē)?！叭颂?，試駕都要排到三天以后了?！彼f(shuō)比亞迪用漢把C級(jí)車(chē)從原來(lái)的30萬(wàn)打到了16萬(wàn)，用秦把A級(jí)車(chē)從原來(lái)的12萬(wàn)打到了79800?，F(xiàn)在秦L定到99800，就是要把B級(jí)車(chē)價(jià)格打下來(lái)?！捌焚|(zhì)更好，價(jià)格減半?！边@句順口溜她提了好多次。
“在價(jià)格面前，油耗高點(diǎn)就高點(diǎn)?！币晃痪W(wǎng)約車(chē)司機(jī)表示。他是老款比亞迪秦車(chē)主，對(duì)這款車(chē)他并滿意，“后座開(kāi)了兩年就異響，查不出毛病。夏天車(chē)內(nèi)一股塑料味，現(xiàn)在還有。排氣管不到半年就銹了。還有發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候噪音大。”
但他之所以現(xiàn)在還在開(kāi)，是把車(chē)當(dāng)工具。作為工具，秦很好。據(jù)他介紹，官方宣傳的油耗只是參考。像他這樣長(zhǎng)跑市區(qū)的，經(jīng)常純電行駛，油耗能保持在4-5升左右。但在市區(qū)之外跑，油耗就翻倍了?！拔屹I(mǎi)的是120Km版，現(xiàn)在市區(qū)跑續(xù)航還有80km。能跑一天?！彼J(rèn)為混動(dòng)車(chē)型談?dòng)秃木褪莻蚊}，“你完全可以不用油光充電，那樣油耗是0?！钡菍?duì)于秦L，他表示說(shuō)自己不會(huì)買(mǎi)，但跑長(zhǎng)途的出租可以買(mǎi)，“秦L比老款秦的油箱大了，跑長(zhǎng)途合適。但是電池小了，像我主要跑市區(qū)就不合適。”
但網(wǎng)友延中表示，“本身車(chē)?yán)镫姵鼐托?，?jīng)常充電怕是很快就衰減了?！彼J(rèn)為這次99800的秦L只有80Km續(xù)航的小電池，只充電使用的話沒(méi)過(guò)幾年就要換電池了?！昂迷陔姵匦∫獡Q也便宜。當(dāng)油車(chē)用就行了?！?/p>
“磷酸鐵鋰電池的年衰減率在5%-10%左右。主要用在中低端車(chē)型上。高端純電還是用三元鋰電池得多。放電功率大，冬季續(xù)航折扣小?！?儲(chǔ)能網(wǎng)一篇文章顯示。按照這個(gè)比例估算，三年后秦L的純電續(xù)航將降到50km左右，如果油電混動(dòng)使用，那么市區(qū)代步可能會(huì)隨著電池衰減，慢慢以油為主，沒(méi)有電池?cái)偙±m(xù)航，油耗會(huì)緩慢上升。
“開(kāi)起來(lái)有點(diǎn)飄，沒(méi)有翼虎穩(wěn)”。小穗在試駕萬(wàn)秦L后表示，內(nèi)飾挺好看，但座椅有點(diǎn)硬。一些細(xì)節(jié)做的不好，塑料感強(qiáng)，翼子板接縫有點(diǎn)明顯。最明顯的是底盤(pán)質(zhì)感不如合資車(chē)，“剎車(chē)比較點(diǎn)頭，適應(yīng)不了?！钡撬脖硎?，這個(gè)價(jià)格實(shí)在很難選擇?！拔乙?5萬(wàn)我就去買(mǎi)凱美瑞了。那個(gè)油耗也低?！?/p>
總而言之，比亞迪秦L的油耗風(fēng)波可能營(yíng)銷(xiāo)噱頭要大于用戶真實(shí)反饋。對(duì)于混動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，即便秦L按照WLTC標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，3.8L的測(cè)試結(jié)果也處于混動(dòng)車(chē)型的第一梯隊(duì)。作為曾經(jīng)的省油王，凱美瑞官方公布的WLTC油耗是4.58L.國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車(chē)代表奇瑞風(fēng)云A8的WLTC油耗是4.2L。混動(dòng)車(chē)型的油耗并不能一概而論，用戶使用習(xí)慣、行駛里程都會(huì)影響油耗。甚至有地方舉辦的油耗大賽中，有人跑路了1.31L的油耗。所以官方油耗只是參考，具體看你怎么開(kāi)。
但在油耗和價(jià)格之外，提升行駛品質(zhì)、內(nèi)飾做工，改善異響和生銹問(wèn)題，才是普通消費(fèi)者該關(guān)心的。畢竟這些都關(guān)系到用戶體驗(yàn)。
不到十萬(wàn)能買(mǎi)B級(jí)車(chē)，有自媒體大喊“這不是比亞迪秦加長(zhǎng)版，這是比亞迪漢青春版”。
比亞迪的A面是越來(lái)越好的國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)量和不斷探底的價(jià)格。B面是素來(lái)不佳的汽車(chē)品質(zhì)問(wèn)題，在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)被放大了。
對(duì)于價(jià)格，不僅國(guó)內(nèi)網(wǎng)友大喊比亞迪是“工業(yè)義父”。國(guó)外網(wǎng)友也表示“傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的游戲結(jié)束了?！毖韵轮獗葋喌蠈⒏膶?xiě)汽車(chē)工業(yè)歷史。視頻里播放的是，1992年錢(qián)學(xué)森寫(xiě)給當(dāng)時(shí)副總理鄒家華發(fā)展中國(guó)電動(dòng)車(chē)的請(qǐng)?jiān)笗?shū)。
“美國(guó)、日本及西歐都在發(fā)展蓄電池汽車(chē)，我國(guó)也不應(yīng)該等待，要立即指定蓄電池發(fā)展計(jì)劃，迎頭趕上，力爭(zhēng)后來(lái)居上?！卞X(qián)老在信中寫(xiě)道。
但是隨著5月15號(hào)美國(guó)宣布對(duì)我國(guó)電動(dòng)車(chē)加征100%關(guān)稅，以及更早之前德國(guó)宣布取消電車(chē)補(bǔ)貼開(kāi)始，國(guó)產(chǎn)新能源顯然已經(jīng)被歐美政客到了需要忌憚的地步了。錢(qián)老的遺言“后來(lái)居上”成真了。
日本共同社報(bào)道2023年中國(guó)汽車(chē)出口量已超過(guò)日本成為全球銷(xiāo)量第一。而據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1月到4月，30%的出口量是新能源汽車(chē)。
對(duì)于銷(xiāo)量，比亞迪不僅國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量第一，在出口銷(xiāo)量上也位居新能源汽車(chē)出口榜首，以至于需要自己建造大型滾裝船來(lái)跑海運(yùn)?！耙凰掖淮芜\(yùn)輸7700輛車(chē)?！睋?jù)報(bào)道，像這樣的滾裝船，比亞迪目前已經(jīng)向船廠下單了十艘。
“可油可電是比亞迪的殺手锏?！狈治鰩熰嵙帘硎?，比亞迪海外銷(xiāo)量暴增本質(zhì)上還是因?yàn)橛吞F，電池也太貴?！叭騺?lái)看，僅有中東南美等部分地區(qū)油價(jià)較低。大部分地區(qū)省油還是當(dāng)?shù)叵M(fèi)者考慮的首要問(wèn)題。純電的大電池也太貴了。即便現(xiàn)在國(guó)際鋰電價(jià)格回落，但隨著中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)有力的復(fù)蘇，需求上來(lái)之后動(dòng)力電池價(jià)格短期內(nèi)降價(jià)幅度不會(huì)太大。對(duì)于廣大亞非拉地區(qū)，充電基礎(chǔ)設(shè)施不如中國(guó)，他們更愿意選擇油車(chē)?！?/p>
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)崔東樹(shù)表示當(dāng)前我國(guó)出口主要是油車(chē)，占比60%，便宜大碗才是根本。
作為傳統(tǒng)油車(chē)廠商，比亞迪是為數(shù)不多全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的車(chē)企。無(wú)論從供應(yīng)鏈還是制造經(jīng)驗(yàn)角度，比亞迪同時(shí)掌握燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)技術(shù)，并曾推出過(guò)相應(yīng)產(chǎn)品的企業(yè)。因而在混動(dòng)領(lǐng)域，具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。比如自研的三電系統(tǒng)和自己的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)。自研可以降低成本，便于汽車(chē)降價(jià)；混動(dòng)可以降低油耗，加大油箱增加續(xù)航。三者合力成為2023年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量第一和新能源出口第一的殺手锏：便宜省油還跑的還遠(yuǎn)，深受亞非拉和國(guó)內(nèi)縣鄉(xiāng)用戶喜愛(ài)。
低售價(jià)帶來(lái)的品質(zhì)問(wèn)題在A級(jí)車(chē)和小型車(chē)身上并不明顯。對(duì)于小型車(chē)，受限于價(jià)格，即便是合資和進(jìn)口品牌，也基本談不上品質(zhì)，比如飛度的大塑料內(nèi)飾，比如奔馳smart的板車(chē)懸掛。因此比亞迪秦當(dāng)時(shí)作為A級(jí)車(chē)價(jià)格殺手，還能成為銷(xiāo)量王。誠(chéng)如網(wǎng)友所言，“價(jià)格面前，這些都不是問(wèn)題。”
對(duì)于車(chē)輛品質(zhì)，比亞迪還需努力。
對(duì)于講究品牌內(nèi)涵、技術(shù)領(lǐng)先、駕駛品質(zhì)、內(nèi)飾質(zhì)感的B級(jí)車(chē)而言，降價(jià)省油不再是用戶考慮的首要問(wèn)題，品質(zhì)才是。這方面比亞迪吃過(guò)虧。
“比亞迪10年前就造過(guò)B級(jí)車(chē)。當(dāng)時(shí)都是油車(chē)，比亞迪F6、G6和思銳。”汽車(chē)之家一位車(chē)主開(kāi)了十年比亞迪F6，分享了自己的用車(chē)體驗(yàn)。他提到這款車(chē)“外觀屁股仿的是奔馳，內(nèi)飾仿的是雅閣，發(fā)動(dòng)機(jī)仿的是馬自達(dá)，前臉?lè)碌氖莿P美瑞。音響差，油漆不是一般的差。油門(mén)發(fā)卡，底盤(pán)生銹，電瓶漏電”總結(jié)起來(lái)就是毫無(wú)品質(zhì)可言。
但他能十年，說(shuō)明對(duì)這輛比亞迪情有獨(dú)鐘，“車(chē)輛減重做的比較好，高速穩(wěn)定性可以。”千言萬(wàn)語(yǔ)，他最后說(shuō)了一句：“就當(dāng)支持國(guó)產(chǎn)吧?！?/p>
售價(jià)較高，品質(zhì)較差，導(dǎo)致比亞迪F6上市四年后就宣布停產(chǎn)，而比亞迪F3一直到2021還在繼續(xù)生產(chǎn)。車(chē)主用腳投票，讓曾經(jīng)比亞迪的B級(jí)車(chē)夢(mèng)碎。
而現(xiàn)在，比亞迪重回B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，擁有了更先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，原創(chuàng)的龍顏外觀，省油的基礎(chǔ)上加入了智駕、智能座艙等時(shí)髦的功能，價(jià)格還比同行更低。唯一需要補(bǔ)足的就是當(dāng)年比亞迪F6失利的原因：可靠性、耐用性以及NVH、底盤(pán)質(zhì)感、內(nèi)飾做工等品質(zhì)問(wèn)題。而提升品質(zhì)。也是平價(jià)汽車(chē)廠商普遍面臨的難題。
哪吒L宣布其銷(xiāo)量35天突破30000萬(wàn)臺(tái)。但隨后有拆車(chē)自媒體拆車(chē)之后表示這款車(chē)焊點(diǎn)不佳，就是俗稱(chēng)的“雞屎焊”，不平整。哪吒CEO張勇緊急辟謠說(shuō)這不是“雞屎焊”，而是為了加固焊點(diǎn)。但大眾的一位KOL則發(fā)視頻表示，“大眾采用激光焊接，焊點(diǎn)平整，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題。”言指哪吒做工不好，品質(zhì)不佳。
“比亞迪現(xiàn)在是國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)?yán)洗?，?ài)之深責(zé)之切。大家看得到國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的進(jìn)步，希望國(guó)產(chǎn)車(chē)能變好。希望不辜負(fù)?！币晃槐葋喌虾ｋ嘤脩舯硎?，他的車(chē)今年三月充不進(jìn)電，到4S店交涉，店員態(tài)度惡劣。本來(lái)要求退車(chē)，最后僅僅更換了電池。他萬(wàn)般無(wú)奈網(wǎng)上發(fā)帖，最后只說(shuō)了熟悉的四個(gè)字：“支持國(guó)產(chǎn)?！?/p>
目前，還沒(méi)有權(quán)威媒體和評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)秦L進(jìn)行拆車(chē)作業(yè)和碰撞測(cè)試，對(duì)于這款車(chē)的耐用性可靠性尚不可知。但從作者實(shí)際到店的體驗(yàn)來(lái)看，這款車(chē)的品質(zhì)比老款秦稍好，外觀更修長(zhǎng)，但異味、噪音、剎車(chē)點(diǎn)頭等問(wèn)題還待改善，細(xì)節(jié)品質(zhì)還能夠更好的提升。
總結(jié)來(lái)看，比亞迪L是比亞迪腰斬A級(jí)車(chē)市場(chǎng)價(jià)格后，在B級(jí)車(chē)再次打響的一次價(jià)格戰(zhàn)。目的很明確，把B級(jí)車(chē)價(jià)格拉到10萬(wàn)以下，用先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)和多到?jīng)]朋友的車(chē)內(nèi)配置營(yíng)造性價(jià)比人設(shè)，希望能夠獲得和老款秦一樣的成功。但比亞迪有些過(guò)火的油耗營(yíng)銷(xiāo)引起了同行的反噬，B級(jí)車(chē)消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格之外的品質(zhì)更關(guān)注，秦L要想要復(fù)制老款秦的成功，還需要努力。
但是誠(chéng)如前文國(guó)外網(wǎng)友的說(shuō)法，傳統(tǒng)汽車(chē)的游戲規(guī)則將被比亞迪改寫(xiě)。過(guò)去B級(jí)車(chē)市場(chǎng)需要靠?jī)?yōu)秀的動(dòng)力總成、外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)俘獲用戶。而在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，動(dòng)力依靠電機(jī)很容易獲得，外觀內(nèi)飾個(gè)花入各眼，沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。但混動(dòng)帶來(lái)的油耗優(yōu)勢(shì)以及越來(lái)越多的車(chē)內(nèi)智能化配置，將更受新一代消費(fèi)者喜愛(ài)。
而無(wú)論傳統(tǒng)汽車(chē)還是新能源車(chē)，B級(jí)車(chē)用戶對(duì)于汽車(chē)品質(zhì)的追求都是相同的，不會(huì)因?yàn)槟闶腔靹?dòng)就能夠容忍噪音、底盤(pán)、異味等問(wèn)題。這是價(jià)格省油之外，比亞迪們需要提升的地方。