界面新聞?dòng)浾?| 楊詩涵

《美國汽車新聞》近日發(fā)布的2024年全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜單顯示，中國汽車公司上榜總數(shù)較往年進(jìn)一步增加，整體排名也有所提升。

該榜單至今已有19年歷史，根據(jù)各零部件供應(yīng)商上一年在汽車行業(yè)配套市場的營業(yè)收入以及銷售額進(jìn)行排名，屬于業(yè)內(nèi)權(quán)威的汽車零部件供應(yīng)商榜單之一。

最新發(fā)布的2024年榜單中，共計(jì)15家中國企業(yè)上榜，較去年總數(shù)增長兩家，創(chuàng)下歷史最佳記錄。盡管受到地緣政治動(dòng)蕩、電動(dòng)汽車增速放緩等因素影響，中國本土零件供應(yīng)商去年在全球市場的競爭力仍呈現(xiàn)穩(wěn)步提升態(tài)勢，上榜企業(yè)中無一排名倒退，多數(shù)公司有幅度不同的排名提升。

其中表現(xiàn)最佳的還是寧德時(shí)代，在本次排行中超越日本電裝位列第四。日本電裝脫胎于豐田汽車，曾經(jīng)長期位于榜單第二名，在業(yè)內(nèi)的營收規(guī)模僅次于更為老牌的德國博世。

寧德時(shí)代和電裝在排行榜上的位置變化，一定程度上反映了當(dāng)前全球汽車供應(yīng)鏈體系的重構(gòu)趨勢。在能源轉(zhuǎn)型潮流的沖擊下，能夠更好更快適應(yīng)技術(shù)升級并對市場做出正向反饋的中國供應(yīng)商，正在成為全球汽車巨頭的優(yōu)選。

除了寧德時(shí)代，其余曾經(jīng)上榜的中國汽車供應(yīng)商在本次排名中普遍較為穩(wěn)健，均勝電子和海納川的順位沒有變化，延鋒和中信戴卡排名向前調(diào)整1至2名。德賽西威和寧波拓普表現(xiàn)較為亮眼，分別向前攀升15和13個(gè)名次，成為榜單中進(jìn)步幅度較大的兩家中國品牌。

得益于高階智能座艙和高階智能駕駛產(chǎn)品滲透率的提升，德賽西威在去年?duì)I業(yè)收入突破200億元，經(jīng)營業(yè)績再創(chuàng)新高。拓普集團(tuán)披露的年報(bào)顯示，去年公司實(shí)現(xiàn)凈利潤21.51億元，同比增長26.49%。利潤增長與公司出海戰(zhàn)略加速相關(guān)，海外業(yè)務(wù)收入占比已經(jīng)增長至三成。

今年新上榜的中國汽車零部件供應(yīng)商包括過國軒高科和三花汽零，前者的產(chǎn)品已經(jīng)銷往東南亞、北美和歐盟等全球多個(gè)國家和地區(qū)，去年國軒高科海外地區(qū)及中國港澳臺營收64.28億元，同比增長115.69%。三花汽零去年面向全球汽車制造商的銷售額為14.78億美元，同比增長超三成，遠(yuǎn)高于上榜供應(yīng)商9%的全球平均銷售額增長率。

艾睿鉑（AlixPartners）大中華區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)合伙人章一超曾在接受界面新聞等媒體采訪時(shí)表示，目前在全球范圍內(nèi)中國的電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈相對更加成熟完善，國際主機(jī)廠已經(jīng)意識到，要在長遠(yuǎn)發(fā)展中完全繞開中國供應(yīng)鏈幾乎是不可能的。

“如何與中國供應(yīng)鏈協(xié)同合作可能是最近幾年國際汽車巨頭的發(fā)展重點(diǎn)，海外電動(dòng)車供給端發(fā)生的變化也可能在未來帶動(dòng)消費(fèi)端觀念的變化?！?/span>

曾在燃油市場占據(jù)主力地位的國際供應(yīng)商則普遍嗅到失勢風(fēng)險(xiǎn)，正在切割傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與保證可持續(xù)營收中尋找平衡。電裝已經(jīng)將火花塞和氧傳感器業(yè)務(wù)剝離出售，并計(jì)劃分階段逐步提升電氣化業(yè)務(wù)年度營收。榜單上排名前三的跨國供應(yīng)商博世、采埃孚和麥格納雖仍然穩(wěn)居高位，但面向電動(dòng)出行的未來趨勢也在展開積極調(diào)整部署。