界面新聞記者 | 李如嘉
界面新聞編輯 | 文姝琪
2024世界人工智能大會（WAIC 2024）7月4日-7日在上海舉行。今年的大會依然有不少智能駕駛企業(yè)參與，在會場附近，一些廠商還設(shè)置了多個站點，從7月5日起，免費面向公眾開放無人駕駛體驗活動。
在試乘現(xiàn)場可以看到停放著來自賽可智能、小馬智行、商湯絕影等公司多輛供體驗的實測車，吸引了許多市民乘車體驗。這些無人駕駛車輛在路上行駛中也十分吸睛，不少行人都會拿出手機拍照。
在展館內(nèi)，最受矚目的則是一進大門就能看到的特斯拉展臺，一輛頗具未來感的賽博越野旅行車（Cybertruck）被擺放在臺上，其高辨識度的設(shè)計、金屬質(zhì)地的車身都讓現(xiàn)場觀眾忍不住駐足觀看。本次除了賽博越野旅行車，特斯拉還展出了Optimus人形機器人，以及FSD（完全自動駕駛能力）的最新成果。
乘用車之外，AI和自動駕駛技術(shù)也一直在催生新業(yè)態(tài)、新場景。本次在場館內(nèi)設(shè)置展臺的智能駕駛企業(yè)多專注于商用場景。
其中，易控智駕在展會期間發(fā)布了新一代露天礦無人駕駛運輸解決方案著山2.0，其在1.0的基礎(chǔ)上有了更加廣泛的應(yīng)用場景，覆蓋煤礦、石灰石礦、金屬礦等露天礦山全場景工況需求。
易控智駕在現(xiàn)場進行了國內(nèi)大型露天煤礦無人作業(yè)情況的實時直播，觀眾可以更加直接地了解到無人礦卡是如何進行運作的。
西井科技則展出了全時無人駕駛新能源商用車Q-Truck，其智能換電版近期已進入賽力斯汽車智慧工廠，承擔(dān)廠內(nèi)運輸作業(yè)等重要任務(wù)。針對新進入的工廠、倉儲物流中心等場景，西井還在WAIC現(xiàn)場首發(fā)了智能物流機器人Well-Bot。這款機器人基于西井自動駕駛技術(shù)設(shè)計，可以對貨物進行分揀、搬運及智能化倉儲管理。
九識智能同樣展出了主要用于工業(yè)物流、月臺對接、城市配送、礦區(qū)運輸?shù)葓鼍?/span>的九識Z8、Z10無人車產(chǎn)品。
雖然無人駕駛乘用車目前普遍還停留在小范圍試運營的階段，距離在公開道路上大規(guī)模上路還需要一定時間，但是在封閉商用場景下，無人駕駛車輛的商業(yè)化正在加速。
發(fā)布會當(dāng)天，九識Z8與九識Z2、Z5、Z10等面向城市各場景的全系列無人車產(chǎn)品收獲訂單5000余臺。而根據(jù)公司介紹，2024年九識智能的年產(chǎn)能計劃僅為2100臺，在原本預(yù)期中，發(fā)布當(dāng)天的訂單量大概在三五百臺，沒想到一天就賣出了“兩年的量”。
易控智駕則已經(jīng)實現(xiàn)礦山無人駕駛技術(shù)的大規(guī)模商業(yè)化落地。目前，易控智駕已在國內(nèi)十大露天煤礦中入場了多座，截至2024年6月，易控智駕已投放無人駕駛車輛617臺，預(yù)計在2024年底，易控智駕無人礦卡投入運營數(shù)量將會達到1000臺左右。
從實際運營成果來看，易控智駕的無人礦卡車隊已具備大規(guī)模批量化復(fù)制的現(xiàn)實條件。在鄒城宏河百利石灰石礦項目中，易控智駕以20臺純電運輸?shù)V卡無人駕駛車隊承接全礦運力，單班4人管理20臺車、常態(tài)化無人運營超14個月。
西井科技公共事務(wù)經(jīng)理陳霖在接受界面新聞采訪中表示，L4級別乘用車目前還無法大規(guī)模運營，主要是由于各國政策法規(guī)的限制，而封閉場景可以說是一個試驗場，能夠在更可控的范圍內(nèi)應(yīng)用無人駕駛技術(shù)。
當(dāng)然，在特殊場景落地?zé)o人駕駛技術(shù)也有相應(yīng)的難點。易控智駕戰(zhàn)略副總裁林巧告訴界面新聞，早期露天礦的無人駕駛被簡單化了，許多投資人認為乘用車無人駕駛技術(shù)可以直接應(yīng)用在無人礦卡上，并實現(xiàn)降維打擊。但實際上礦山作業(yè)最大的挑戰(zhàn)在于，作為一個非結(jié)構(gòu)化的工業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)，其需要具備連續(xù)、穩(wěn)定、可靠的屬性，在天氣條件不佳、工況復(fù)雜、車輛故障等特殊情況下，系統(tǒng)都需要保持穩(wěn)定運行，這需要大量的場景數(shù)據(jù)積累。國內(nèi)也曾經(jīng)有乘用車自動駕駛公司試圖將自己的技術(shù)復(fù)用在無人礦卡上，最終還是因此放棄了。
在商用場景落地，這些公司往往不止于提供產(chǎn)品，而是提供一整套解決方案，將硬件和軟件打包售賣。
陳霖提到，現(xiàn)在很多客戶已經(jīng)意識到智能化的方向，但是并不了解具體該如何去做、如何使用無人駕駛技術(shù)，因此西井會提供菜單式服務(wù)，幫助客戶完成智能化的轉(zhuǎn)向。
在這樣的背景下，西井才會想到生產(chǎn)智能物流機器人Well-Bot。一方面，智能物流機器人可以搭配無人駕駛重卡，幫助客戶解決貨物從智能卡車到工廠的“最后一公里”問題，不再需要工人進行人工搬運，打通貨運-月臺-倉儲的工廠貨運智能化全流程，另一方面，公司本身的智能駕駛技術(shù)也可以在機器人上得到復(fù)用。
在商業(yè)化落地中，激烈競爭下，出海也是這些公司的共同方向?！皣鴥?nèi)自動駕駛公司出海是必然的，內(nèi)需是無法消化這么多公司的?！绷智烧f。
易控選擇第一站出海澳洲，已經(jīng)與當(dāng)?shù)?/span>最大采礦承包商達成戰(zhàn)略合作。九識也向記者介紹，目前已經(jīng)在新加坡拿到境內(nèi)首張無人物流車牌照，在阿聯(lián)酋也有業(yè)務(wù)拓展。公司相關(guān)負責(zé)人告訴界面新聞，一些國家對自動駕駛技術(shù)還是保持觀望的態(tài)度，但是隨著更多海外落地應(yīng)用，也會帶動其他國家積極接受自動駕駛技術(shù)的進入，例如在新加坡的落地對于整個東南亞都會有比較好的帶動作用。