界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣

據(jù)上汽集團(tuán)6月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，上汽通用6月銷(xiāo)量為2.6萬(wàn)輛，相比去年同期下滑72.02%。今年上半年銷(xiāo)量累計(jì)為22.56萬(wàn)輛，相比去年同期下滑近49.98%。

上汽通用下滑幅度之大已超過(guò)同處下滑態(tài)勢(shì)的日系品牌。今年6月，豐田、本田、日產(chǎn)在華銷(xiāo)量分別同比下滑12.9%、39.0%和23.6%。

憑借旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，針對(duì)不同價(jià)格段推出的具有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，上汽通用一度處于合資品牌頭部位置，2017年，上汽通用全年銷(xiāo)量達(dá)到200萬(wàn)輛。

從2018年開(kāi)始，上汽通用銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑。由于主力車(chē)型產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足和新能源轉(zhuǎn)型落后，其在中國(guó)市場(chǎng)的影響力越來(lái)越小，2022年和2023年銷(xiāo)量分別下滑12.13%和14.45%。

今年以來(lái)情況愈加嚴(yán)重，上述三大品牌的銷(xiāo)量均在一月份后出現(xiàn)猛跌。據(jù)杰蘭路銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1至5月，別克、凱迪拉克和雪佛蘭累計(jì)銷(xiāo)量同比下滑分別為18.6%、26.7%和63.8%。

其中雪佛蘭銷(xiāo)量下滑最嚴(yán)重，其5月銷(xiāo)量已下滑至2855輛，相比去年同期下滑80%。有消息稱(chēng)，雪佛蘭部分經(jīng)典車(chē)型可能會(huì)遭遇停產(chǎn)，其中就有主力車(chē)型雪佛蘭科魯澤。

作為二線豪華品牌的凱迪拉克則在今年價(jià)格大跳水，界面新聞此前報(bào)道，凱迪拉克CT4落地價(jià)格已低至15萬(wàn)元，主銷(xiāo)車(chē)型CT5價(jià)格也相比指導(dǎo)價(jià)下降了7萬(wàn)元，但降價(jià)卻沒(méi)能帶來(lái)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

除了燃油車(chē)大盤(pán)持續(xù)萎縮，上汽通用在新能源轉(zhuǎn)型上也并不順利。

2021年通用汽車(chē)發(fā)布了全新奧特能電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，隨后中國(guó)市場(chǎng)推出了基于該平臺(tái)打造的凱迪拉克IQ銳歌、別克E5等多款車(chē)型，期望通過(guò)新產(chǎn)品來(lái)增加競(jìng)爭(zhēng)力，卻沒(méi)能贏得市場(chǎng)的足夠認(rèn)可。2023年，上汽通用旗下新能源汽車(chē)銷(xiāo)售約10萬(wàn)輛，盡管同比增長(zhǎng)超過(guò)一倍，但就滲透率而言僅為10%。

前段時(shí)間，上汽通用還被曝出裁員和減產(chǎn)的消息。5月有消息稱(chēng)，上汽通用計(jì)劃通過(guò)“高溫假”的方式安排生產(chǎn)線員工放假2至3個(gè)月，四大生產(chǎn)基地內(nèi)所有工廠均有涉及。隨后，上汽通用對(duì)該事件回應(yīng)稱(chēng)，停產(chǎn)三個(gè)月為謠言。

更早之前，有消息稱(chēng)上汽通用將在年內(nèi)裁員30%，不會(huì)采取一次性大規(guī)模裁員形式，可能通過(guò)引入更嚴(yán)格的績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)和向級(jí)別較低的員工支付遣散費(fèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)，隨后該消息也被官方辟謠。盡管這兩個(gè)與降低成本相關(guān)的消息均被辟謠，但在銷(xiāo)量下滑大勢(shì)中難以找到發(fā)力點(diǎn)是上汽通用正在面臨的真實(shí)困境。

從整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，合資品牌的市場(chǎng)份額也在持續(xù)萎縮。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自主品牌6月批發(fā)市場(chǎng)份額已經(jīng)超過(guò)6成。上月自主品牌零售銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)至103萬(wàn)輛，而主流合資品牌零售銷(xiāo)量則降至48萬(wàn)輛。