界面新聞記者|戈振偉
深圳正在加快推進自動駕駛技術的落地應用,首條自動駕駛公交車線路預計7月底開通。
據(jù)深圳衛(wèi)視,深圳巴士集團已取得深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人示范應用資質,計劃于2024年內在前海推廣20臺自動駕駛公交車。同時,第五分公司已獲批開行并運營4條自動駕駛公交線路,首條自動駕駛公交線路B998線預計在7月底正式開通。
深圳巴士集團稱,屆時自動駕駛公交車運營場景將涵蓋地鐵站、商圈、居民住宅區(qū)、中央商務區(qū)、產業(yè)園區(qū)、文旅景區(qū)等,致力打造一線城市中心城區(qū)規(guī)模最大的自動駕駛公交車隊。
首條線路采用全新六米九座新能源自動駕駛小巴,車輛搭載了高清車載攝像頭、毫米波雷達和激光雷達,可360度精準感知周圍的車輛、行人、非機動車及路況變化,并搭載中國領先的自動駕駛系統(tǒng),使車輛在預定的路線上安全行駛。
深圳擁有我國數(shù)量最多(超1300家)的自動駕駛相關企業(yè),并在2022年率先發(fā)布全國首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車法規(guī)——《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》,成為國內L3級自動駕駛第一城。自動駕駛是深圳“20+8”產業(yè)中智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展的重點。深圳在自動駕駛領域的布局和進展也備受外界關注。
據(jù)統(tǒng)計,2023年,深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)增加值763.1億元,同比增長38.2%,市場份額全國居前。從上游的感知、決策、執(zhí)行、通信系統(tǒng)到中游的自動駕駛方案提供商再到下游的測試評價與出行服務,速騰聚創(chuàng)、鐳神智能、航盛電子、元戎啟行、百度、小馬智行、文遠知行等一大批自動駕駛高新技術企業(yè)在深圳聚集。
截至目前,深圳自動駕駛開放道路里程已達到944公里,其中包括高快速道路67公里,已初步實現(xiàn)了功能型無人車常態(tài)化、多元化場景運營試點。以深圳坪山區(qū)為例,累計開通近40條無人配送車示范線路,已有46輛無人配送車獲批上路,開展城市配送服務。
今年2月,龍華首個自動配送車公開道路測試試點啟動,測試首先在大浪時尚小鎮(zhèn)周邊道路展開,龍華市民有望用上自動配送車提供的30分鐘生鮮食雜送達服務。
去年8月,灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)試驗場在坪山正式啟用,該測試場是粵港澳大灣區(qū)唯一的智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范平臺的重要組成部分,填補了深圳乃至華南地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)測試場地的空白。
當前,自動駕駛正以超出大多數(shù)人預期的速度在各個城市落地,逐漸走進大眾的日常生活。
在武漢,無人駕駛網(wǎng)約車“蘿卜快跑”近日因訂單量迎來爆發(fā)式增長,單日單車峰值超20單等話題,多次沖上熱搜。
上海于2024世界人工智能大會期間,發(fā)放了首批無駕駛人智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用許可,也就是俗稱的“完全無人載人車牌照”。
北京則發(fā)布了自動駕駛汽車條例(征求意見稿),擬支持自動駕駛汽車應用于城市公共電汽車客運、網(wǎng)約車、汽車租賃等多種城市出行服務。
據(jù)不完全統(tǒng)計,全國已有約20個省份發(fā)布了自動駕駛相關政策法規(guī),共建設了17個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)、16個“雙智”試點城市,開放測試道路32000多公里。各大城市在應用場景商業(yè)落地、車路云一體化基礎設施、政策先行先試等方面的競爭已趨于白熱化。
而深圳想要做自動駕駛領域的領跑者,成為全國的標桿城市。
6月初,深圳市交通運輸局黨組成員、副局長徐煒在2024全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化創(chuàng)新論壇上表示,深圳將以智能網(wǎng)聯(lián)汽車和功能型無人車為抓手,瞄準“六項第一”,全面構建全國自動駕駛最開放城市,支撐深圳開展全場景、全車型技術應用。其中,包括建成全國首個全城開放的標桿城市。推動真正意義上的全城開放,8000多公里道路全面開放,對所有車型開放。