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享界 S9 是華為無(wú)法失敗的一役

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享界 S9 是華為無(wú)法失敗的一役

北汽也只有享界了。

文|山上_ShanShang 張文

編輯|王彬

鴻蒙智行享界 S9 及華為全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)開(kāi)了快一個(gè)小時(shí),余承東終于在全場(chǎng)的呼喊中緩步上臺(tái),帶來(lái)華為鴻蒙智行旗下第三款界字品牌新車(chē),享界 S9。在智界失利之后,享界成為華為能否在高端純電市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。

今年余承東不再提“遙遙領(lǐng)先”了,據(jù)傳是因?yàn)槿A為內(nèi)部下了禁令,他對(duì)外表示否認(rèn),但再也沒(méi)用過(guò)這四個(gè)字。臺(tái)下的觀(guān)眾席上,有人舉出應(yīng)援燈牌,寫(xiě)著“那四個(gè)字”。

余承東確實(shí)擔(dān)得起“遙遙領(lǐng)先”。2024 年上半年是華為鴻蒙智行高歌猛進(jìn)的半年。去年底發(fā)布的豪車(chē)問(wèn)界 M9 大獲成功,4 月批量交付以來(lái)連續(xù)成為 50 萬(wàn)元以上汽車(chē)月銷(xiāo)量第一,且不分車(chē)身、不分能源形式——算是曲線(xiàn)幫助理想汽車(chē)完成了 MEGA 的 KPI。目前,問(wèn)界 M9 已累計(jì)交付 7 萬(wàn)輛。本月初,問(wèn)界第 40 萬(wàn)輛量產(chǎn)車(chē)正式下線(xiàn)。

3 月,賽力斯的股價(jià)在一度觸及 106.66 元的歷史高點(diǎn),市值超越理想汽車(chē)成為造車(chē)新勢(shì)力第一。賽力斯總裁何力揚(yáng)在 4 月的華為發(fā)布會(huì)上說(shuō),感謝偉大的華為。

這已經(jīng)不是第一家這么熱情稱(chēng)贊華為的車(chē)企了。同樣是今年 4 月的華為發(fā)布會(huì)上,奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍也說(shuō),華為是偉大的企業(yè)、是他們的楷模榜樣,中國(guó)汽車(chē)要造好車(chē)離不開(kāi)華為。

但同樣表態(tài)沒(méi)有帶來(lái)為智界 S7 帶來(lái)與問(wèn)界同等的銷(xiāo)量。如果說(shuō) 4 月前智界 S7 的銷(xiāo)量低迷還能用零部件緊缺解釋?zhuān)? 月產(chǎn)能恢復(fù)之后,智界 S7 的月銷(xiāo)量仍停留在 2000 余臺(tái),只能用市場(chǎng)遇冷來(lái)形容。余承東此前也不得不對(duì)外承認(rèn),智界 S7 賣(mài)得不好,他們?cè)跔I(yíng)銷(xiāo)能力上還有很大的空缺,智界的品牌還沒(méi)有構(gòu)筑起來(lái)。

昨日的發(fā)布會(huì)上,和問(wèn)界三款 SUV 一同在 PPT 上亮相的智界 S7 更顯得有些寒磣。幾款問(wèn)界車(chē)型都標(biāo)注了覆蓋屏幕的銷(xiāo)量或者大定數(shù)字,只有智界 S7,拿出來(lái)的成績(jī)是品牌凈推薦值(NPS)第一。

定位比智界更高、售價(jià)更貴的享界 S9 是華為在純電轎車(chē)領(lǐng)域的再度出擊,也是華為無(wú)法失敗的關(guān)鍵一役。一些市場(chǎng)聲音認(rèn)為轎車(chē)市場(chǎng)不及 SUV,純電轎車(chē)市場(chǎng)更差,對(duì)享界 S9 能否拿下豪華純電轎車(chē)市場(chǎng)抱有疑慮。華為鴻蒙智行也尚未在純電領(lǐng)域證明自己。

享界 S9/圖源余承東微博

外界可對(duì)比的例子是蔚來(lái) ET7。這款起售價(jià)比享界 S9 還要貴上接近 3 萬(wàn)元的純電轎車(chē),過(guò)去 2 個(gè)月銷(xiāo)量在千臺(tái)左右。推出至今,ET7 從未真正打下 BBA 霸居的豪華轎車(chē)市場(chǎng)。

享界 S9 的定位 C 級(jí)中大型轎車(chē),余承東希望它能越級(jí)打下奔馳 S 級(jí)、寶馬 7 系和奧迪 A8 的 D 級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)。他在發(fā)布會(huì)上用已經(jīng)成功的問(wèn)界 M9 為享界 S9 站臺(tái),兩個(gè) 9 系車(chē)型是“雙九旗艦,巔峰相見(jiàn)”。

受制于過(guò)往純電轎車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn),享界 S9 或許很難復(fù)制問(wèn)界 M9 的銷(xiāo)量奇跡。享界 S9 起售價(jià) 39.98 萬(wàn)元,比此前披露的預(yù)售價(jià)格 45-55 萬(wàn)低了不少。在發(fā)布會(huì)上,華為也罕見(jiàn)地為享界聘請(qǐng)了兩位明星黃曉明和高葉作為“品牌摯友”,二人在發(fā)布會(huì)上大談享界 S9 的優(yōu)勢(shì)。

很難說(shuō)這兩位明星對(duì)于享界 S9 瞄準(zhǔn)的 40-50 歲企業(yè)家群體有多少帶動(dòng)作用,他們的宣傳作用或許還不如和余承東合拍短視頻的微博 CEO 王高飛和 360 董事長(zhǎng)周鴻祎。過(guò)去,華為也一直沒(méi)有為鴻蒙智行旗下品牌聘請(qǐng)過(guò)代言人。

但問(wèn)界成功在前,車(chē)企們已經(jīng)不容考慮過(guò)多。和華為合作享界的北汽集團(tuán),在 Hi 模式下的極狐品牌此前銷(xiāo)量不佳,去年全年銷(xiāo)量不過(guò) 3 萬(wàn)輛。今年極狐憑借更低價(jià)位的性?xún)r(jià)比車(chē)型,終于實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩月交付量突破 8000 輛。

北汽在去年與華為達(dá)成智選車(chē)合作。發(fā)布會(huì)上,北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇在余承東之后上臺(tái),照例強(qiáng)調(diào)了一波與華為合作的決心,稱(chēng)他們將與華為的攜手視作公司核心戰(zhàn)略、第一優(yōu)先戰(zhàn)略,北汽 All In 享界 S9。

除了享界,華為與江淮合作的尊界首款車(chē)型預(yù)計(jì)將在明年一季度發(fā)布,定位或比享界更高。

智界也將在今年發(fā)布一款基于 S7 的轎跑車(chē)型 R7,同時(shí)規(guī)劃有增程版車(chē)型。此前,外界一直流傳奇瑞與華為不和,尹同躍的表態(tài)暫時(shí)消除了這些紛爭(zhēng)。但仍然能從公開(kāi)渠道看見(jiàn)些許差異。

一位智界 S7 早期用戶(hù)在社交平臺(tái)上發(fā)文吐槽,享界發(fā)布前北汽集團(tuán)在社交平臺(tái)上積極轉(zhuǎn)發(fā),跟進(jìn)華為宣傳,微博置頂享界。反觀(guān)奇瑞,這位用戶(hù)說(shuō),“作為智界車(chē)主,我打開(kāi)了奇瑞集團(tuán)和奇瑞新能源的官方號(hào),沒(méi)錯(cuò),查無(wú)此車(chē)。甚至都不愿意轉(zhuǎn)發(fā)智界汽車(chē)的微博?!?/p>

張建勇在臺(tái)上的發(fā)言或許可以代表車(chē)企們的態(tài)度。他說(shuō),“北汽和華為是名副其實(shí)的摯友,雖然余總的朋友有點(diǎn)多啊?!迸_(tái)下一片大笑。

今日(8 月 7 日),北汽藍(lán)谷股價(jià)報(bào)收 9.08 元,微跌 1.52%。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

華為

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北汽也只有享界了。

文|山上_ShanShang 張文

編輯|王彬

鴻蒙智行享界 S9 及華為全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)開(kāi)了快一個(gè)小時(shí),余承東終于在全場(chǎng)的呼喊中緩步上臺(tái),帶來(lái)華為鴻蒙智行旗下第三款界字品牌新車(chē),享界 S9。在智界失利之后,享界成為華為能否在高端純電市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。

今年余承東不再提“遙遙領(lǐng)先”了,據(jù)傳是因?yàn)槿A為內(nèi)部下了禁令,他對(duì)外表示否認(rèn),但再也沒(méi)用過(guò)這四個(gè)字。臺(tái)下的觀(guān)眾席上,有人舉出應(yīng)援燈牌,寫(xiě)著“那四個(gè)字”。

余承東確實(shí)擔(dān)得起“遙遙領(lǐng)先”。2024 年上半年是華為鴻蒙智行高歌猛進(jìn)的半年。去年底發(fā)布的豪車(chē)問(wèn)界 M9 大獲成功,4 月批量交付以來(lái)連續(xù)成為 50 萬(wàn)元以上汽車(chē)月銷(xiāo)量第一,且不分車(chē)身、不分能源形式——算是曲線(xiàn)幫助理想汽車(chē)完成了 MEGA 的 KPI。目前,問(wèn)界 M9 已累計(jì)交付 7 萬(wàn)輛。本月初,問(wèn)界第 40 萬(wàn)輛量產(chǎn)車(chē)正式下線(xiàn)。

3 月,賽力斯的股價(jià)在一度觸及 106.66 元的歷史高點(diǎn),市值超越理想汽車(chē)成為造車(chē)新勢(shì)力第一。賽力斯總裁何力揚(yáng)在 4 月的華為發(fā)布會(huì)上說(shuō),感謝偉大的華為。

這已經(jīng)不是第一家這么熱情稱(chēng)贊華為的車(chē)企了。同樣是今年 4 月的華為發(fā)布會(huì)上,奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍也說(shuō),華為是偉大的企業(yè)、是他們的楷模榜樣,中國(guó)汽車(chē)要造好車(chē)離不開(kāi)華為。

但同樣表態(tài)沒(méi)有帶來(lái)為智界 S7 帶來(lái)與問(wèn)界同等的銷(xiāo)量。如果說(shuō) 4 月前智界 S7 的銷(xiāo)量低迷還能用零部件緊缺解釋?zhuān)? 月產(chǎn)能恢復(fù)之后,智界 S7 的月銷(xiāo)量仍停留在 2000 余臺(tái),只能用市場(chǎng)遇冷來(lái)形容。余承東此前也不得不對(duì)外承認(rèn),智界 S7 賣(mài)得不好,他們?cè)跔I(yíng)銷(xiāo)能力上還有很大的空缺,智界的品牌還沒(méi)有構(gòu)筑起來(lái)。

昨日的發(fā)布會(huì)上,和問(wèn)界三款 SUV 一同在 PPT 上亮相的智界 S7 更顯得有些寒磣。幾款問(wèn)界車(chē)型都標(biāo)注了覆蓋屏幕的銷(xiāo)量或者大定數(shù)字,只有智界 S7,拿出來(lái)的成績(jī)是品牌凈推薦值(NPS)第一。

定位比智界更高、售價(jià)更貴的享界 S9 是華為在純電轎車(chē)領(lǐng)域的再度出擊,也是華為無(wú)法失敗的關(guān)鍵一役。一些市場(chǎng)聲音認(rèn)為轎車(chē)市場(chǎng)不及 SUV,純電轎車(chē)市場(chǎng)更差,對(duì)享界 S9 能否拿下豪華純電轎車(chē)市場(chǎng)抱有疑慮。華為鴻蒙智行也尚未在純電領(lǐng)域證明自己。

享界 S9/圖源余承東微博

外界可對(duì)比的例子是蔚來(lái) ET7。這款起售價(jià)比享界 S9 還要貴上接近 3 萬(wàn)元的純電轎車(chē),過(guò)去 2 個(gè)月銷(xiāo)量在千臺(tái)左右。推出至今,ET7 從未真正打下 BBA 霸居的豪華轎車(chē)市場(chǎng)。

享界 S9 的定位 C 級(jí)中大型轎車(chē),余承東希望它能越級(jí)打下奔馳 S 級(jí)、寶馬 7 系和奧迪 A8 的 D 級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)。他在發(fā)布會(huì)上用已經(jīng)成功的問(wèn)界 M9 為享界 S9 站臺(tái),兩個(gè) 9 系車(chē)型是“雙九旗艦,巔峰相見(jiàn)”。

受制于過(guò)往純電轎車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn),享界 S9 或許很難復(fù)制問(wèn)界 M9 的銷(xiāo)量奇跡。享界 S9 起售價(jià) 39.98 萬(wàn)元,比此前披露的預(yù)售價(jià)格 45-55 萬(wàn)低了不少。在發(fā)布會(huì)上,華為也罕見(jiàn)地為享界聘請(qǐng)了兩位明星黃曉明和高葉作為“品牌摯友”,二人在發(fā)布會(huì)上大談享界 S9 的優(yōu)勢(shì)。

很難說(shuō)這兩位明星對(duì)于享界 S9 瞄準(zhǔn)的 40-50 歲企業(yè)家群體有多少帶動(dòng)作用,他們的宣傳作用或許還不如和余承東合拍短視頻的微博 CEO 王高飛和 360 董事長(zhǎng)周鴻祎。過(guò)去,華為也一直沒(méi)有為鴻蒙智行旗下品牌聘請(qǐng)過(guò)代言人。

但問(wèn)界成功在前,車(chē)企們已經(jīng)不容考慮過(guò)多。和華為合作享界的北汽集團(tuán),在 Hi 模式下的極狐品牌此前銷(xiāo)量不佳,去年全年銷(xiāo)量不過(guò) 3 萬(wàn)輛。今年極狐憑借更低價(jià)位的性?xún)r(jià)比車(chē)型,終于實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩月交付量突破 8000 輛。

北汽在去年與華為達(dá)成智選車(chē)合作。發(fā)布會(huì)上,北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇在余承東之后上臺(tái),照例強(qiáng)調(diào)了一波與華為合作的決心,稱(chēng)他們將與華為的攜手視作公司核心戰(zhàn)略、第一優(yōu)先戰(zhàn)略,北汽 All In 享界 S9。

除了享界,華為與江淮合作的尊界首款車(chē)型預(yù)計(jì)將在明年一季度發(fā)布,定位或比享界更高。

智界也將在今年發(fā)布一款基于 S7 的轎跑車(chē)型 R7,同時(shí)規(guī)劃有增程版車(chē)型。此前,外界一直流傳奇瑞與華為不和,尹同躍的表態(tài)暫時(shí)消除了這些紛爭(zhēng)。但仍然能從公開(kāi)渠道看見(jiàn)些許差異。

一位智界 S7 早期用戶(hù)在社交平臺(tái)上發(fā)文吐槽,享界發(fā)布前北汽集團(tuán)在社交平臺(tái)上積極轉(zhuǎn)發(fā),跟進(jìn)華為宣傳,微博置頂享界。反觀(guān)奇瑞,這位用戶(hù)說(shuō),“作為智界車(chē)主,我打開(kāi)了奇瑞集團(tuán)和奇瑞新能源的官方號(hào),沒(méi)錯(cuò),查無(wú)此車(chē)。甚至都不愿意轉(zhuǎn)發(fā)智界汽車(chē)的微博?!?/p>

張建勇在臺(tái)上的發(fā)言或許可以代表車(chē)企們的態(tài)度。他說(shuō),“北汽和華為是名副其實(shí)的摯友,雖然余總的朋友有點(diǎn)多啊?!迸_(tái)下一片大笑。

今日(8 月 7 日),北汽藍(lán)谷股價(jià)報(bào)收 9.08 元,微跌 1.52%。

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