界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，韓國(guó)總理秘書(shū)處下屬的政府政策協(xié)調(diào)室召開(kāi)會(huì)議，討論應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)擔(dān)憂(yōu)日益增長(zhǎng)的對(duì)策。
政府政策協(xié)調(diào)室的會(huì)議邀請(qǐng)了包括韓國(guó)大眾、現(xiàn)代起亞集團(tuán)和韓國(guó)奔馳等主要汽車(chē)制造商的高管。在會(huì)議中，政府建議所有汽車(chē)制造商自愿披露安裝在其電動(dòng)汽車(chē)中的電池詳細(xì)信息，此前這些信息通常被視為機(jī)密。此外，政府還建議為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主提供免費(fèi)檢查服務(wù)，以增強(qiáng)消費(fèi)者信心和安全感。
政府政策協(xié)調(diào)部長(zhǎng)邦基順在會(huì)議中強(qiáng)調(diào)：“考慮到這一措施直接關(guān)系到人們?nèi)粘Ｉ钪械陌踩?，?yīng)盡早實(shí)施。對(duì)策將根據(jù)公眾期望制定?！彼赋?，一整套措施將在九月內(nèi)宣布。
值得注意的是，首爾市在會(huì)議進(jìn)行同時(shí)發(fā)布政策，決定推進(jìn)限制在公寓等公共住宅地下停車(chē)場(chǎng)充電超90%的電動(dòng)汽車(chē)出入的政策。首爾市府希望通過(guò)限制充電的方式以維持電池性能和預(yù)防火災(zāi)。
此次會(huì)議的召開(kāi)源于本月早些時(shí)候一起嚴(yán)重的火災(zāi)事故，一輛奔馳EQE電動(dòng)汽車(chē)在仁川市一個(gè)公寓復(fù)合體的地下停車(chē)場(chǎng)爆炸，引發(fā)火災(zāi)，導(dǎo)致23人被送往醫(yī)院。事故不僅損壞了停車(chē)場(chǎng)內(nèi)多達(dá)880輛車(chē)，還導(dǎo)致近500戶(hù)家庭的電力和水供應(yīng)中斷長(zhǎng)達(dá)一周。
另?yè)?jù)首爾市消防災(zāi)難總部最近發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從2013年至2022年間，韓國(guó)地下停車(chē)場(chǎng)共發(fā)生了1400起火災(zāi)，其中超過(guò)43.7%的火災(zāi)歸因于車(chē)輛起火；而在車(chē)輛起火中，超過(guò)53%的事故基于電氣源起火，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。
國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，在去年公開(kāi)的270余起新能源汽車(chē)起火案例中，充電或靜置狀態(tài)下起火的情況超過(guò)了50%的占比也交叉驗(yàn)證了首爾消防局的結(jié)論。
韓國(guó)最大的汽車(chē)制造商現(xiàn)代汽車(chē)公司在會(huì)議前公布了其13款電動(dòng)車(chē)型及其豪華品牌捷尼賽思的三款車(chē)型所使用的電池制造商。
此外，奔馳和寶馬兩家跨國(guó)汽車(chē)制造商的韓國(guó)子公司，也都披露了旗下電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)商的名字。
韓國(guó)本土汽車(chē)公司對(duì)轉(zhuǎn)型電動(dòng)車(chē)型持高度開(kāi)放態(tài)度，同時(shí)也在多個(gè)主要市場(chǎng)投放了大的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，但韓國(guó)新能源車(chē)滲透率在過(guò)去一年始終維持在10%左右的水平。截至2023年底，韓國(guó)注冊(cè)在案的電動(dòng)車(chē)占比低于5%。較小的市占率也導(dǎo)致了相關(guān)條例及規(guī)定一定程度上的滯后。
證券分析師在火災(zāi)后表示，地下停車(chē)場(chǎng)發(fā)生的一系列火災(zāi)事故可能導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)型的信任度下降，并進(jìn)一步加劇電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的低迷。
在對(duì)比國(guó)際市場(chǎng)的情況下，中國(guó)市場(chǎng)得益于較早的布局和目前更高的市占率，相關(guān)政策在電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池安全性的規(guī)范上也更為詳細(xì)。
2020年，工信部頒布了包括對(duì)電池系統(tǒng)的熱擴(kuò)散性試驗(yàn)在內(nèi)的三項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不得起火或爆炸，以確保乘員有足夠的逃生時(shí)間。
此外，中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)于2024年7月15日發(fā)布了《電動(dòng)汽車(chē)安全性評(píng)估方法第1部分：整車(chē)熱擴(kuò)散防護(hù)》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)以電池?zé)崾Э貫楹诵?，制定了涉及安全提示、?yīng)急救援、火災(zāi)防護(hù)和數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)四個(gè)關(guān)鍵維度的11個(gè)具體指標(biāo)。目前，消促會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)制定還處在第一部分的公開(kāi)階段，隨著時(shí)間的推進(jìn)，電動(dòng)汽車(chē)的安全性評(píng)估仍將持續(xù)更新并進(jìn)一步細(xì)化。
在電池信息公開(kāi)方面，中國(guó)并未存在強(qiáng)制要求在銷(xiāo)售時(shí)表明動(dòng)力電池供應(yīng)商的強(qiáng)制性法規(guī)或條例，目前主要集中在電池的回收和環(huán)保要求上。然而，在申報(bào)即將上市新車(chē)的工信部新能源車(chē)公式清單中，申請(qǐng)車(chē)型通常會(huì)明確標(biāo)注動(dòng)力電池來(lái)源。