界面新聞?dòng)浾?| 丁晶晶

8月30日，京滬高鐵（601816.SH）發(fā)布2024年半年報(bào)。報(bào)告顯示，公司上半年?duì)I業(yè)收入為208.62億元；歸母凈利潤(rùn)為63.57億元，同比增長(zhǎng)23.77%；扣非歸母凈利潤(rùn)為63.53億元，同比增長(zhǎng)23.69%。

京滬高鐵是京滬高速鐵路及沿線車站的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)主體，于2020年1月在上交所上市。對(duì)比上市以來(lái)，今年上半年京滬高鐵營(yíng)收凈利潤(rùn)均創(chuàng)造同期歷史新高。2020年至2023年上半年，除了2022年上半年外，京滬高鐵營(yíng)收均在100億元以上，未能突破200億元。今年上半年，京滬高鐵首次突破200億元營(yíng)收規(guī)模。

上半年，全國(guó)鐵路客流大幅上漲。全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客20.96億人次，旅客周轉(zhuǎn)量同比分別增長(zhǎng)18.4%、14.1%，均創(chuàng)歷史同期新高。

不過(guò)具體到京滬高鐵，今年上半年，京滬高鐵本線列車運(yùn)送旅客有所下降，上半年運(yùn)送了2470.9萬(wàn)人次，同比下降了1.1個(gè)百分點(diǎn)；與此同時(shí)，跨線列車運(yùn)營(yíng)里程完成4850.2萬(wàn)列公里，較去年同期增長(zhǎng)7.9%。

由此看來(lái)，京滬高鐵營(yíng)收增長(zhǎng)并非來(lái)著于客流增長(zhǎng)，而是主要來(lái)自于票價(jià)的和路網(wǎng)服務(wù)收入的增長(zhǎng)。對(duì)此，京滬高鐵在財(cái)報(bào)中也表示，營(yíng)收增長(zhǎng)主要系2024上半年公司擔(dān)當(dāng)列車旅客票價(jià)收入和為非擔(dān)當(dāng)列車提供路網(wǎng)服務(wù)收入較同期增長(zhǎng)所致。

京滬高速鐵路縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接“京津冀”和“長(zhǎng)三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，被認(rèn)為是最繁忙的高鐵線路之一，也是中國(guó)少數(shù)能夠盈利的高鐵線路，因此京滬高鐵素有年賺百億的“現(xiàn)金奶?！敝Q。

凈利潤(rùn)方面，京滬高鐵歸母凈利潤(rùn)上半年突破60億元，同樣創(chuàng)造了上市以來(lái)同期新高。

和京滬高鐵超強(qiáng)的賺錢能力相比，京滬高鐵近年來(lái)負(fù)債也不少。截至2022年底，京滬高鐵負(fù)債合計(jì)超過(guò)810億元，其中大部分為有息借款，這就導(dǎo)致京滬高鐵每年需要支付一筆金額不小的利息。今年上半年，京滬高鐵僅利息費(fèi)用達(dá)10.56億元。

隨著去年高鐵客流恢復(fù)，京滬高鐵盈利能力回歸，京滬高鐵開(kāi)始狠抓增收節(jié)支降耗，其中包括提前償還借款。今年上半年，京滬高鐵償還了94.52億元負(fù)債，合計(jì)負(fù)債降至由去年底的743.08億元降至648.57億元。

償還借款也使得京滬高鐵財(cái)務(wù)費(fèi)用下降。今年上半年，京滬高鐵財(cái)務(wù)費(fèi)用為9.31億元，較去年同期的12.86億元減少了3.54億元，同比減少了近三成。對(duì)此，京滬高鐵表示，主要系2024年上半年公司存量借款減少，財(cái)務(wù)費(fèi)用利息支出金額減少所致。

另外，京滬高鐵近期在投資者互動(dòng)平臺(tái)回復(fù)稱，未來(lái)還將結(jié)合存量資金狀況提前歸還銀行貸款，采取“借低還高、借新還舊”方式降低融資成本，減少公司利息支出，降低財(cái)務(wù)費(fèi)用。

償還貸款也使得京滬高鐵凈現(xiàn)金流大幅下降。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，京滬高鐵凈現(xiàn)金流為-65.58億元，同比下滑206.53%，其中經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流103.23億元，投資性現(xiàn)金流-4.86億元，融資性現(xiàn)金流-163.94億元。

除了京滬高鐵自身業(yè)務(wù)外，其旗下子公司京福安徽公司業(yè)績(jī)也備受關(guān)注。京福安徽公司是合蚌客專、合福鐵路安徽段、商合杭鐵路安徽段、鄭阜鐵路安徽段的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)主體。自收購(gòu)以來(lái)長(zhǎng)期面臨大幅虧損，今年上半年，京福安徽公司仍未能實(shí)現(xiàn)盈利，不過(guò)虧損幅度進(jìn)一步大幅縮窄。

2023年上半年，京福安徽公司凈虧損5.69億元，同比減少62.57%；今年上半年，京福安徽公司凈虧損1.48億元，較去年同期虧損幅度縮減超七成。

值得一提的是，今年6月15日，復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組技術(shù)提升版列車研制完成，并在京滬高鐵上線運(yùn)行。上述動(dòng)車組進(jìn)一步提升了列車載客能力，將8輛編組列車和17輛編組列車的定員數(shù)量分別增至619人和1347人，增幅分別約7.5%和5%。這也一定程度上緩解了京滬高鐵長(zhǎng)期的客流壓力。

同時(shí)為了滿足旅客出行多樣化需求，復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組技術(shù)提升版列車上還推出優(yōu)選一等座。