界面新聞?dòng)浾?| 薛冰冰
9月2日，國(guó)泰航空表示，當(dāng)日凌晨前往蘇黎世的CX383航班折返香港，經(jīng)檢查該A350飛機(jī)后發(fā)現(xiàn)引擎零部件故障。出于安全考慮，國(guó)泰航空取消近兩日24對(duì)往返航班，已通知所有受影響顧客并提供其他航班選擇。9月3日，國(guó)泰航空表示，預(yù)計(jì)9月4日將再額外取消10對(duì)往返航班。
針對(duì)此事件，國(guó)泰航空向界面新聞回應(yīng)稱：“我們一直遵守引擎制造商所有維修規(guī)定，并執(zhí)行嚴(yán)格的維修程序，以確保機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)安全。這次A350飛機(jī)引擎零部件故障為全球首例?！?/span>
國(guó)泰航空還表示，已立即通報(bào)飛機(jī)和引擎制造商以及相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)。為安全起見，也及時(shí)檢查旗下所有48架A350飛機(jī)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)中15架引擎零部件需要更換，已修復(fù)當(dāng)中三架，將繼續(xù)維修其余航機(jī)，預(yù)計(jì)受影響航機(jī)可于本周六恢復(fù)運(yùn)作。
國(guó)泰工程部董事彭杰夫則補(bǔ)充提到，國(guó)泰現(xiàn)在正徹底檢查每架A350飛機(jī)，通過檢測(cè)的飛機(jī)將會(huì)復(fù)飛，而其余飛機(jī)將立即展開維修。與此同時(shí)，國(guó)泰航空已知會(huì)香港民航處、飛機(jī)和引擎制造商，并跟進(jìn)后續(xù)事宜。
A350是歐洲飛機(jī)制造商空客公司研制的雙發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，其在A330的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，主要是為了增加航程和降低運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)也是為了與全新設(shè)計(jì)的波音787進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
A350客機(jī)又分為A350-800、A350-900、A350-1000三個(gè)子型號(hào)，三款子型號(hào)客機(jī)的座位數(shù)、長(zhǎng)度、高度等依次遞增，國(guó)泰航空運(yùn)營(yíng)的A350均為A350-1000型。
從全球范圍來看，A350客機(jī)搭載的引擎都由英國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商羅爾斯.羅伊斯提供，使用的是羅羅遄達(dá)XWB發(fā)動(dòng)機(jī)。
針對(duì)國(guó)泰航空A350飛機(jī)引擎零部件故障，羅爾斯.羅伊斯相關(guān)負(fù)責(zé)人向界面新聞表示，發(fā)生故障航班搭載的是羅羅遄達(dá)XWB-97發(fā)動(dòng)機(jī)，正全力與航空公司、飛機(jī)制造商和相關(guān)部門合作，支持他們對(duì)此次事件的調(diào)查。
界面新聞注意到，羅羅微信公眾號(hào)最新發(fā)布的一篇推送就是對(duì)遄達(dá)XWB-97發(fā)動(dòng)機(jī)的專門介紹。當(dāng)中提到，遄達(dá)XWB發(fā)動(dòng)機(jī)專為A350設(shè)計(jì)，是全球最高效的現(xiàn)役大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)，亦是航空業(yè)歷史上最暢銷的寬體飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，遄達(dá)XWB-97是遄達(dá)家族中推力最大的發(fā)動(dòng)機(jī)。
文章還稱，2024年羅羅宣布了一項(xiàng)10億英鎊的多年投資計(jì)劃，以進(jìn)一步改進(jìn)自身發(fā)動(dòng)機(jī)。有一部分改進(jìn)有助于將遄達(dá)XWB-97在最嚴(yán)酷環(huán)境下的在翼時(shí)間延長(zhǎng)一倍，在正常環(huán)境下的在翼時(shí)間延長(zhǎng)50%。
目前也有不少內(nèi)地航司運(yùn)營(yíng)A350客機(jī)，界面新聞從航班管家DAST獲悉，國(guó)航、南航、東航、川航四家航司共運(yùn)營(yíng)A350飛機(jī)78架。其中，國(guó)航數(shù)量最多為30架、東航和南航均為20架、川航為8架。
但從型號(hào)來看，內(nèi)地航司運(yùn)營(yíng)的全部為A350-900型號(hào)飛機(jī)，沒有國(guó)泰航空同款A(yù)350-1000型號(hào)。
從航班量來看，8月份A350-900執(zhí)飛航班量6167架次，國(guó)內(nèi)(不含地區(qū))航班量占比65.9%。
界面新聞還從羅羅方面獲悉，雖然A350-900和A350-1000搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)都是羅羅遄達(dá)XWB發(fā)動(dòng)機(jī)，但具體型號(hào)又有不同。A350-900飛機(jī)使用的是遄達(dá)XWB-84發(fā)動(dòng)機(jī)；A350-1000使用的是遄達(dá)XWB-97發(fā)動(dòng)機(jī)。
羅羅半年度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，上半年基礎(chǔ)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)11億英鎊，基礎(chǔ)利潤(rùn)率14.0%。民用航空業(yè)務(wù)改善最大，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)18.0%。主要得益于大型發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期服務(wù)協(xié)議及工時(shí)和材料帶來的更高售后利潤(rùn)。
羅羅稱，遄達(dá)XWB-97是公司最暢銷的發(fā)動(dòng)機(jī)，今年上半年新訂單量達(dá)108臺(tái)。同時(shí)，羅羅還測(cè)試了遄達(dá)XWB-84的改進(jìn)，將進(jìn)一步提升此款一流發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率。