文 | 源Sight  潘卓倫

“領克Z10限時優(yōu)惠價19.68萬起。”

9月5日晚，領克汽車總經(jīng)理林杰官宣了品牌首款純電車型Z10的售價，但并沒有像當年“借號登錄”的極氪001一樣，引起車圈內(nèi)外的一致叫好。甚至，領克Z10的入市，進一步襯托了極氪的性價比。

“（領克Z10）全系電池是第一代的吉利金磚電池，先不說是個磷酸鐵鋰電池，隔壁極氪都用上充電速度更快的二代金磚了。另外領克Z10 25萬以下的3個車型，用的電機還是極氪3年前的型號，現(xiàn)在極氪都改用新款了，性能要好不少?！睆V州一位領克Z10意向車主對源媒匯說。

在價格沒有拉開顯著差距的前提下，領克Z10在電池、電機等核心零部件上裝配了極氪更新?lián)Q代前的規(guī)格，令不少一直密切關注這款新車的意向車主有所顧慮。因為選用上一代電池、電機留下的巨大升級迭代空間，令人擔心極氪001上的背刺劇情會發(fā)生在領克Z10上。

在夾縫中生存的領克

Z10對于領克的意義，不僅是品牌首款純電動車，還是這個WTCR三連冠得主久違的、令人激動的新車。在Z10之前，領克07 EM-P、領克08 EM-P等新車雖然叫好叫座，但都是純純的家用車定位，帶運動、性能屬性的全新車型已經(jīng)斷檔了許久。

好不容易，CO客（領克粉絲官方昵稱）們等來了Z10。在上市前，領克Z10獲得媒體的廣泛好評，尤其是駕駛方面，百萬粉絲大V@極速拍檔-Jacky一度稱其為青春版繁花（指路特斯EMEYA繁華，售價66.8萬-136.8萬）。

然而在發(fā)布會上，領克官宣Z10全系只有定價29.98萬的頂配車型搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸架，其余車型也不能選裝雙電機或空氣懸架。這意味著如果要有“青春版繁花”的駕駛體驗，就需要將預算提高到近30萬元。

如此極化的車型配置構型，事實上和前述領克Z10全系搭載一代金磚電池、多款車型搭載老極氪同款電機一樣，是出于要與極氪001甚至極氪007等價格有重疊的同門車型有所區(qū)隔的考慮。相同價位下，領克Z10對比極氪競品均在“三電”上落下風。

有接近領克的消息人士告訴源媒匯，領克Z10的定價和版型策略，重點考慮的因素之一是不能影響到極氪001甚至007。上不能影響極氪的同時，領克還需要考慮定位稍低于自身的吉利銀河。

在吉利銀河在售車型中，也有一款和領克Z10、極氪001尺寸相近、“三電”規(guī)格相仿的車型——銀河E8。該車售價16.58萬元-22.88萬元，一定程度上也限制了領克Z10的官方定價進一步下探。

扭虧還需另辟蹊徑

由吉利汽車、沃爾沃中國、吉利控股“5:3:2”合資持有的領克，在吉利集團內(nèi)的地位今非昔比已是業(yè)內(nèi)公開的秘密。尤其是在已經(jīng)完成美股上市，在中高端新能源市場已站穩(wěn)腳跟的極氪面前，領克即使有再多的不甘，也難以奪回吉利系中的C位。

對于領克來說，盡快恢復到經(jīng)營上的正循環(huán)是更現(xiàn)實的目標。據(jù)吉利汽車日前發(fā)布的2024年中期報告，領克汽車處于虧損狀態(tài)，報告期內(nèi)虧損金額為2.46億元人民幣。

自2023年起，領克汽車便開始由盈轉(zhuǎn)虧，雖然上半年有減虧的跡象，但在新能源車市競爭愈發(fā)激烈的當下，仍不能對其前景過分樂觀。為扭轉(zhuǎn)頹勢，領克從去年開始積極投放新能源車型，也收到了不錯的市場反饋。

但需要留意的事，領克市場表現(xiàn)向好主要基于08 EM-P、07 EM-P兩款車型，而這兩款新車在吉利體系中均屬差異化相對明顯的車型。這一點是集團內(nèi)競品林立的領克Z10不能比的。

作為一個擁有百萬車主體量的品牌，領克要繼續(xù)收復失地，還需要持續(xù)投放能夠充分體現(xiàn)品牌調(diào)性的新車。如能夠讓人聯(lián)想到WTCR賽場的領克03，還有當年設計及環(huán)保主張向沃爾沃看起的領克01。

據(jù)公開資料，在Z10后，領克還將在年內(nèi)投放一款緊湊級純電SUV，而到了明年，也將有一款全新的旗艦SUV亮相。要重回正軌，領克需要放開手腳去干。