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20%,李想還沒回到安全地帶

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20%,李想還沒回到安全地帶

壓力還沒緩解,理想的動(dòng)作也不會(huì)停止。

圖片來(lái)源:界面圖庫(kù)

文 | 豹變 朱曉宇??

編輯 | 邢昀?

今年對(duì)于理想來(lái)說(shuō)是關(guān)鍵的一年。

MEGA這款純電產(chǎn)品的失利,讓理想從巔峰滑落。不但財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)拉低,股價(jià)也一蹶不振。從MEGA上市的3月開始,理想汽車的股價(jià)從40多美元每股,跌到如今的20美元。

MEGA失利不久后,理想汽車創(chuàng)始人李想在內(nèi)部反思說(shuō),要降低銷量的預(yù)期和欲望,回歸健康的增長(zhǎng)。但是從理想做出一系列的快速調(diào)整來(lái)看,想保住銷量的欲望非常明顯。不僅迅速調(diào)整了純電產(chǎn)品線,還對(duì)理想L系列進(jìn)行全系降價(jià),并在第一時(shí)間推出低價(jià)車型L6進(jìn)行補(bǔ)救。

經(jīng)歷了數(shù)個(gè)月的黑暗時(shí)刻后,理想汽車的銷量在調(diào)整后重回正軌,因MEGA失利暫停發(fā)布的銷量周榜也很快恢復(fù)了更新。這個(gè)舉措甚至引起李斌和眾多大佬的一致討伐,但李想本人并不在意。

有點(diǎn)為了賣車,不惜得罪全行業(yè)的味道。

二季度財(cái)報(bào)公布,能看出為了守住20%毛利率安全線,理想做了各種努力,從供應(yīng)鏈、銷售、組織架構(gòu)各個(gè)環(huán)節(jié)降本增效。但壓力還沒徹底緩解,理想的動(dòng)作也不會(huì)停止。

01 守住20%的毛利率

對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō),毛利水平是外界判斷公司有沒有持續(xù)造血能力的重要指標(biāo)。

李想也在公開場(chǎng)合多次強(qiáng)調(diào)毛利率的重要性:毛利率是“血液”,只有毛利率在20%以上,才能保障長(zhǎng)期健康發(fā)展,否則根本無(wú)法持續(xù)投入研發(fā)、交付等長(zhǎng)期投資。

2023年理想全年毛利率為22.2%,相比2022年增長(zhǎng)2.8個(gè)百分點(diǎn)。在銷量高歌猛進(jìn)和不錯(cuò)的成本管控下,理想迎來(lái)高光時(shí)刻。

當(dāng)時(shí)的財(cái)報(bào)電話會(huì)上,理想表示公司2024全年的毛利率目標(biāo)也仍是20%以上,并判斷“3月開始,隨著理想MEGA和2024款L系列新車型的推出上市,會(huì)對(duì)毛利率的提升帶來(lái)積極影響,公司銷量的不斷增長(zhǎng)是利好毛利率的。”

后續(xù)故事的走向出現(xiàn)偏差,一款純電MEGA的失利,幾乎打亂了理想汽車一整年的規(guī)劃。理想在銷量和毛利率維持上面臨巨大壓力。一季度,理想汽車毛利率為20.6%,二季度進(jìn)一步下滑到19.5%,雖然總體仍保持在健康線附近,但公司在這過(guò)程中下了不少功夫。

作為李想決策的執(zhí)行者,理想汽車總裁、總工程師馬東輝在一季度業(yè)績(jī)虧損之后,開始對(duì)供應(yīng)鏈瘋狂壓價(jià)。

一位理想供應(yīng)商的內(nèi)部人士對(duì)《豹變》表示,今年二季度,理想供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)就表達(dá)了要重新談價(jià)的想法,如果不同意廠商就重新招標(biāo),甚至一度想把價(jià)格壓到成本線以下,雙方在幾輪談判中來(lái)回拉扯,最后零部件價(jià)格再度下探,以貼近成本線的價(jià)格給理想供貨。

理想也對(duì)供應(yīng)商承諾,采購(gòu)規(guī)模達(dá)到約定的數(shù)額。以一輛車采用一臺(tái)顯示屏為例,如果采購(gòu)50萬(wàn)件的顯示屏,則意味著理想的銷量必須達(dá)到50萬(wàn)輛,否則會(huì)失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)。這也意味著理想為了拿到更低價(jià)的采購(gòu)價(jià),也要努力賣車。

上述人士表示,前不久公司剛放棄了另一家車企的一個(gè)訂單,主要是因?yàn)閱蝺r(jià)壓得太低,接了一定會(huì)虧本。

汽車行業(yè)打“價(jià)格戰(zhàn)”,供應(yīng)商也被波及。為了降低成本,汽車廠商們把供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的生存空間壓縮到了極致,上述供應(yīng)商人士表示,現(xiàn)在上游供應(yīng)鏈已經(jīng)進(jìn)入到“卷不了,就淘汰”的階段。

同時(shí)理想作為采購(gòu)量大的大客戶,在絕大多數(shù)供應(yīng)商面前都擁有絕對(duì)話語(yǔ)權(quán),一般規(guī)模的供應(yīng)商,不接受壓價(jià)局面會(huì)更加困頓,工人成本加上設(shè)備折舊仍然會(huì)賠錢,接了訂單起碼可以讓工廠轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。而規(guī)模較大的供應(yīng)商,相對(duì)有能力議價(jià),并不會(huì)接受汽車廠商的隨意壓價(jià)。

今年3月,社交平臺(tái)有用戶表示,理想汽車將其2024款L7、L8車型的寧德時(shí)代電池,換成了欣旺達(dá)和寧德時(shí)代混裝,其中欣旺達(dá)占多數(shù)。從消費(fèi)者的角度來(lái)看這就是減配。多家媒體報(bào)道之后,理想官方回應(yīng)稱,以車輛合格證信息為準(zhǔn)。

這背后,或許存在企業(yè)為了維持毛利率,找供應(yīng)商議價(jià)不成退而求其次帶來(lái)的影響。

對(duì)此,上述供應(yīng)商內(nèi)部人士表示,像寧德時(shí)代這樣巨大規(guī)模的上游供應(yīng)商,不會(huì)對(duì)汽車廠商輕易議價(jià)談判,也正是因?yàn)閷?duì)寧德時(shí)代的采購(gòu)價(jià)格壓不下去,理想才選擇其他電池。

不只是理想。近兩年,隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)加劇,車企在價(jià)格戰(zhàn)中紛紛控制成本,失掉的利潤(rùn)幾乎都寄托于從供應(yīng)鏈端壓低價(jià)格找補(bǔ)回來(lái)。

02 保住銷量,不顧一切地賣車

更為重要的是,理想必須讓銷量的火燒得更旺,賣車成為重中之重。

年初,理想管理層對(duì)當(dāng)時(shí)自己的首款純電MPV頗為樂(lè)觀,將其視為理想銷量新增長(zhǎng)曲線的關(guān)鍵武器,也把2024年的銷量目標(biāo)定在了80萬(wàn)輛。但現(xiàn)實(shí)很快打臉。

3月21日,李想發(fā)布全員信并對(duì)理想MEGA的問(wèn)題進(jìn)行反思。隨后MEGA更改全市場(chǎng)鋪開銷售的策略,轉(zhuǎn)而向更有購(gòu)買力的一二線城市。更多資源開始讓位給2024款L系列,并緊急上新理想L6,理想的銷量才終于有了起色。

當(dāng)時(shí)李想曾在內(nèi)部提出L7、L8、L9 是否要降價(jià)的問(wèn)題,理想汽車商業(yè)副總裁劉杰組織了新產(chǎn)品線團(tuán)隊(duì)的會(huì)議討論,最終得出的結(jié)果是,為了保住銷量,L系要降價(jià)。

L6是理想發(fā)布的第一款30萬(wàn)以下的產(chǎn)品,二季度L6共賣出了3.9 萬(wàn)臺(tái),支撐起理想近四成的銷量。

新車型只是促進(jìn)銷量提升的原因之一,理想表示,高效的銷售運(yùn)營(yíng)才是促進(jìn)銷量持續(xù)增長(zhǎng)的重要因素。

一位離職的一線銷售向《豹變》表示,“從今年2月開始,理想對(duì)業(yè)績(jī)的考核要求越來(lái)越嚴(yán),并且嚴(yán)格實(shí)行末位淘汰制,過(guò)去只是象征性地嚇唬大家,但今年哪怕你每個(gè)月賣掉十幾臺(tái)車,只要?jiǎng)e人賣得比你多,連續(xù)兩三個(gè)月墊底扛不住壓力就走人了?!?/p>

同時(shí)他也表示,理想為了更好地賣車,將更多的提成和獎(jiǎng)金集中到頭部的銷售手里。也就是說(shuō),一個(gè)月賣掉30臺(tái)跟10臺(tái)的提成點(diǎn)位會(huì)有明顯的差距,能力強(qiáng)的員工在理想賺到的錢會(huì)比大多數(shù)車企都高。同時(shí),理想一線銷售的流動(dòng)率也遠(yuǎn)高于同行。

這段時(shí)間以來(lái),理想不斷優(yōu)化門店布局,提高中心店比例,增加展位數(shù)量。截至2024年6月底,中心店的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到31%。同時(shí),理想進(jìn)行了新的銷售體系變革,將更多的權(quán)力下放到了省區(qū)。此外理想開拓了抖音等線上渠道,財(cái)報(bào)電話會(huì)上理想表示,這帶來(lái)了顯著的銷售線索增量。

在作出一系列調(diào)整后,理想的銷量穩(wěn)步抬升。4月至8月,理想汽車的交付量分別為2.58萬(wàn)輛、3.5萬(wàn)輛、4.78萬(wàn)輛、5.1萬(wàn)輛、4.81萬(wàn)輛。

如果以半年度為單位看,理想總交付量為18.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)35.8%,只完成年度目標(biāo)的37.8%。從理想修復(fù)銷量的能力來(lái)看,下半年需要每月交付超過(guò)5.3萬(wàn)輛,才能順利完成50萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。

03 減少的人員

除了壓價(jià)供應(yīng)商和拼命賣車,理想在組織管理中也做了相應(yīng)的調(diào)整,徹底貫徹降本增效。

今年5月,多家媒體報(bào)道,彼時(shí)理想進(jìn)行了新一輪全公司的人員優(yōu)化,整體優(yōu)化比例超過(guò)18%。二季度財(cái)報(bào)顯示,理想的人員規(guī)模的確有一定程度縮減。

2023年末,理想共有31591名員工;截至2024年6月30日,公司共有30899名雇員。相較之前,減少了692人。其中,研發(fā)從6726人,降低到5373人,縮減了20%,行政、銷售人數(shù)也有所減少,生產(chǎn)增加了16%的人員。

其財(cái)報(bào)中表示,員工薪酬下降帶來(lái)二季度研發(fā)費(fèi)用環(huán)比下降0.7%。由于營(yíng)銷和促銷活動(dòng)以及員工薪酬的減少,二季度理想銷售、一般和管理費(fèi)用環(huán)比下降5.5%。

二季度理想汽車的營(yíng)收達(dá)317億元,雖然同比增長(zhǎng)10.6%,創(chuàng)下單季新高,但是盈利情況并不理想。二季度凈利潤(rùn)11億元,同比減少五成;經(jīng)調(diào)凈利潤(rùn)15.03億元,同比下降44.9%,環(huán)比提升17.8%。

理想在2024年上半年整體盈利16.95億元,其中有超14億元是利息收入和投資收益。拋掉這筆收益,理想上半年經(jīng)營(yíng)虧損為1.17億元。

二季度期末,理想的現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)973億元。手握千億現(xiàn)金的理想,并不能放松神經(jīng),下半年如何實(shí)現(xiàn)銷量的穩(wěn)中有進(jìn),重新站到20%毛利率上,才能回到安全地帶。

理想在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示:隨著規(guī)模效應(yīng)的優(yōu)化以及銷售政策的調(diào)整,第三季度理想的車輛毛利率預(yù)計(jì)回升一些,達(dá)到19%以上,總體毛利率預(yù)計(jì)會(huì)回到20%以上。

此前在經(jīng)歷短暫銷量低迷期后,理想恢復(fù)銷量周榜的行為,引起了蔚來(lái)、小鵬、吉利等業(yè)界領(lǐng)軍企業(yè)的管理層公開不滿。面對(duì)同行的質(zhì)疑,李想甚至在個(gè)人朋友圈發(fā)了一個(gè)“噓”的表情,并貼了“掩耳盜鈴”插畫。

外界解讀是李想本人對(duì)同行掩蓋銷量的嘲諷。從另一面來(lái)看,這其實(shí)也是李想賣車焦慮的一個(gè)注腳。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

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20%,李想還沒回到安全地帶

壓力還沒緩解,理想的動(dòng)作也不會(huì)停止。

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文 | 豹變 朱曉宇??

編輯 | 邢昀?

今年對(duì)于理想來(lái)說(shuō)是關(guān)鍵的一年。

MEGA這款純電產(chǎn)品的失利,讓理想從巔峰滑落。不但財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)拉低,股價(jià)也一蹶不振。從MEGA上市的3月開始,理想汽車的股價(jià)從40多美元每股,跌到如今的20美元。

MEGA失利不久后,理想汽車創(chuàng)始人李想在內(nèi)部反思說(shuō),要降低銷量的預(yù)期和欲望,回歸健康的增長(zhǎng)。但是從理想做出一系列的快速調(diào)整來(lái)看,想保住銷量的欲望非常明顯。不僅迅速調(diào)整了純電產(chǎn)品線,還對(duì)理想L系列進(jìn)行全系降價(jià),并在第一時(shí)間推出低價(jià)車型L6進(jìn)行補(bǔ)救。

經(jīng)歷了數(shù)個(gè)月的黑暗時(shí)刻后,理想汽車的銷量在調(diào)整后重回正軌,因MEGA失利暫停發(fā)布的銷量周榜也很快恢復(fù)了更新。這個(gè)舉措甚至引起李斌和眾多大佬的一致討伐,但李想本人并不在意。

有點(diǎn)為了賣車,不惜得罪全行業(yè)的味道。

二季度財(cái)報(bào)公布,能看出為了守住20%毛利率安全線,理想做了各種努力,從供應(yīng)鏈、銷售、組織架構(gòu)各個(gè)環(huán)節(jié)降本增效。但壓力還沒徹底緩解,理想的動(dòng)作也不會(huì)停止。

01 守住20%的毛利率

對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō),毛利水平是外界判斷公司有沒有持續(xù)造血能力的重要指標(biāo)。

李想也在公開場(chǎng)合多次強(qiáng)調(diào)毛利率的重要性:毛利率是“血液”,只有毛利率在20%以上,才能保障長(zhǎng)期健康發(fā)展,否則根本無(wú)法持續(xù)投入研發(fā)、交付等長(zhǎng)期投資。

2023年理想全年毛利率為22.2%,相比2022年增長(zhǎng)2.8個(gè)百分點(diǎn)。在銷量高歌猛進(jìn)和不錯(cuò)的成本管控下,理想迎來(lái)高光時(shí)刻。

當(dāng)時(shí)的財(cái)報(bào)電話會(huì)上,理想表示公司2024全年的毛利率目標(biāo)也仍是20%以上,并判斷“3月開始,隨著理想MEGA和2024款L系列新車型的推出上市,會(huì)對(duì)毛利率的提升帶來(lái)積極影響,公司銷量的不斷增長(zhǎng)是利好毛利率的?!?/p>

后續(xù)故事的走向出現(xiàn)偏差,一款純電MEGA的失利,幾乎打亂了理想汽車一整年的規(guī)劃。理想在銷量和毛利率維持上面臨巨大壓力。一季度,理想汽車毛利率為20.6%,二季度進(jìn)一步下滑到19.5%,雖然總體仍保持在健康線附近,但公司在這過(guò)程中下了不少功夫。

作為李想決策的執(zhí)行者,理想汽車總裁、總工程師馬東輝在一季度業(yè)績(jī)虧損之后,開始對(duì)供應(yīng)鏈瘋狂壓價(jià)。

一位理想供應(yīng)商的內(nèi)部人士對(duì)《豹變》表示,今年二季度,理想供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)就表達(dá)了要重新談價(jià)的想法,如果不同意廠商就重新招標(biāo),甚至一度想把價(jià)格壓到成本線以下,雙方在幾輪談判中來(lái)回拉扯,最后零部件價(jià)格再度下探,以貼近成本線的價(jià)格給理想供貨。

理想也對(duì)供應(yīng)商承諾,采購(gòu)規(guī)模達(dá)到約定的數(shù)額。以一輛車采用一臺(tái)顯示屏為例,如果采購(gòu)50萬(wàn)件的顯示屏,則意味著理想的銷量必須達(dá)到50萬(wàn)輛,否則會(huì)失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)。這也意味著理想為了拿到更低價(jià)的采購(gòu)價(jià),也要努力賣車。

上述人士表示,前不久公司剛放棄了另一家車企的一個(gè)訂單,主要是因?yàn)閱蝺r(jià)壓得太低,接了一定會(huì)虧本。

汽車行業(yè)打“價(jià)格戰(zhàn)”,供應(yīng)商也被波及。為了降低成本,汽車廠商們把供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的生存空間壓縮到了極致,上述供應(yīng)商人士表示,現(xiàn)在上游供應(yīng)鏈已經(jīng)進(jìn)入到“卷不了,就淘汰”的階段。

同時(shí)理想作為采購(gòu)量大的大客戶,在絕大多數(shù)供應(yīng)商面前都擁有絕對(duì)話語(yǔ)權(quán),一般規(guī)模的供應(yīng)商,不接受壓價(jià)局面會(huì)更加困頓,工人成本加上設(shè)備折舊仍然會(huì)賠錢,接了訂單起碼可以讓工廠轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。而規(guī)模較大的供應(yīng)商,相對(duì)有能力議價(jià),并不會(huì)接受汽車廠商的隨意壓價(jià)。

今年3月,社交平臺(tái)有用戶表示,理想汽車將其2024款L7、L8車型的寧德時(shí)代電池,換成了欣旺達(dá)和寧德時(shí)代混裝,其中欣旺達(dá)占多數(shù)。從消費(fèi)者的角度來(lái)看這就是減配。多家媒體報(bào)道之后,理想官方回應(yīng)稱,以車輛合格證信息為準(zhǔn)。

這背后,或許存在企業(yè)為了維持毛利率,找供應(yīng)商議價(jià)不成退而求其次帶來(lái)的影響。

對(duì)此,上述供應(yīng)商內(nèi)部人士表示,像寧德時(shí)代這樣巨大規(guī)模的上游供應(yīng)商,不會(huì)對(duì)汽車廠商輕易議價(jià)談判,也正是因?yàn)閷?duì)寧德時(shí)代的采購(gòu)價(jià)格壓不下去,理想才選擇其他電池。

不只是理想。近兩年,隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)加劇,車企在價(jià)格戰(zhàn)中紛紛控制成本,失掉的利潤(rùn)幾乎都寄托于從供應(yīng)鏈端壓低價(jià)格找補(bǔ)回來(lái)。

02 保住銷量,不顧一切地賣車

更為重要的是,理想必須讓銷量的火燒得更旺,賣車成為重中之重。

年初,理想管理層對(duì)當(dāng)時(shí)自己的首款純電MPV頗為樂(lè)觀,將其視為理想銷量新增長(zhǎng)曲線的關(guān)鍵武器,也把2024年的銷量目標(biāo)定在了80萬(wàn)輛。但現(xiàn)實(shí)很快打臉。

3月21日,李想發(fā)布全員信并對(duì)理想MEGA的問(wèn)題進(jìn)行反思。隨后MEGA更改全市場(chǎng)鋪開銷售的策略,轉(zhuǎn)而向更有購(gòu)買力的一二線城市。更多資源開始讓位給2024款L系列,并緊急上新理想L6,理想的銷量才終于有了起色。

當(dāng)時(shí)李想曾在內(nèi)部提出L7、L8、L9 是否要降價(jià)的問(wèn)題,理想汽車商業(yè)副總裁劉杰組織了新產(chǎn)品線團(tuán)隊(duì)的會(huì)議討論,最終得出的結(jié)果是,為了保住銷量,L系要降價(jià)。

L6是理想發(fā)布的第一款30萬(wàn)以下的產(chǎn)品,二季度L6共賣出了3.9 萬(wàn)臺(tái),支撐起理想近四成的銷量。

新車型只是促進(jìn)銷量提升的原因之一,理想表示,高效的銷售運(yùn)營(yíng)才是促進(jìn)銷量持續(xù)增長(zhǎng)的重要因素。

一位離職的一線銷售向《豹變》表示,“從今年2月開始,理想對(duì)業(yè)績(jī)的考核要求越來(lái)越嚴(yán),并且嚴(yán)格實(shí)行末位淘汰制,過(guò)去只是象征性地嚇唬大家,但今年哪怕你每個(gè)月賣掉十幾臺(tái)車,只要?jiǎng)e人賣得比你多,連續(xù)兩三個(gè)月墊底扛不住壓力就走人了?!?/p>

同時(shí)他也表示,理想為了更好地賣車,將更多的提成和獎(jiǎng)金集中到頭部的銷售手里。也就是說(shuō),一個(gè)月賣掉30臺(tái)跟10臺(tái)的提成點(diǎn)位會(huì)有明顯的差距,能力強(qiáng)的員工在理想賺到的錢會(huì)比大多數(shù)車企都高。同時(shí),理想一線銷售的流動(dòng)率也遠(yuǎn)高于同行。

這段時(shí)間以來(lái),理想不斷優(yōu)化門店布局,提高中心店比例,增加展位數(shù)量。截至2024年6月底,中心店的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到31%。同時(shí),理想進(jìn)行了新的銷售體系變革,將更多的權(quán)力下放到了省區(qū)。此外理想開拓了抖音等線上渠道,財(cái)報(bào)電話會(huì)上理想表示,這帶來(lái)了顯著的銷售線索增量。

在作出一系列調(diào)整后,理想的銷量穩(wěn)步抬升。4月至8月,理想汽車的交付量分別為2.58萬(wàn)輛、3.5萬(wàn)輛、4.78萬(wàn)輛、5.1萬(wàn)輛、4.81萬(wàn)輛。

如果以半年度為單位看,理想總交付量為18.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)35.8%,只完成年度目標(biāo)的37.8%。從理想修復(fù)銷量的能力來(lái)看,下半年需要每月交付超過(guò)5.3萬(wàn)輛,才能順利完成50萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。

03 減少的人員

除了壓價(jià)供應(yīng)商和拼命賣車,理想在組織管理中也做了相應(yīng)的調(diào)整,徹底貫徹降本增效。

今年5月,多家媒體報(bào)道,彼時(shí)理想進(jìn)行了新一輪全公司的人員優(yōu)化,整體優(yōu)化比例超過(guò)18%。二季度財(cái)報(bào)顯示,理想的人員規(guī)模的確有一定程度縮減。

2023年末,理想共有31591名員工;截至2024年6月30日,公司共有30899名雇員。相較之前,減少了692人。其中,研發(fā)從6726人,降低到5373人,縮減了20%,行政、銷售人數(shù)也有所減少,生產(chǎn)增加了16%的人員。

其財(cái)報(bào)中表示,員工薪酬下降帶來(lái)二季度研發(fā)費(fèi)用環(huán)比下降0.7%。由于營(yíng)銷和促銷活動(dòng)以及員工薪酬的減少,二季度理想銷售、一般和管理費(fèi)用環(huán)比下降5.5%。

二季度理想汽車的營(yíng)收達(dá)317億元,雖然同比增長(zhǎng)10.6%,創(chuàng)下單季新高,但是盈利情況并不理想。二季度凈利潤(rùn)11億元,同比減少五成;經(jīng)調(diào)凈利潤(rùn)15.03億元,同比下降44.9%,環(huán)比提升17.8%。

理想在2024年上半年整體盈利16.95億元,其中有超14億元是利息收入和投資收益。拋掉這筆收益,理想上半年經(jīng)營(yíng)虧損為1.17億元。

二季度期末,理想的現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)973億元。手握千億現(xiàn)金的理想,并不能放松神經(jīng),下半年如何實(shí)現(xiàn)銷量的穩(wěn)中有進(jìn),重新站到20%毛利率上,才能回到安全地帶。

理想在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示:隨著規(guī)模效應(yīng)的優(yōu)化以及銷售政策的調(diào)整,第三季度理想的車輛毛利率預(yù)計(jì)回升一些,達(dá)到19%以上,總體毛利率預(yù)計(jì)會(huì)回到20%以上。

此前在經(jīng)歷短暫銷量低迷期后,理想恢復(fù)銷量周榜的行為,引起了蔚來(lái)、小鵬、吉利等業(yè)界領(lǐng)軍企業(yè)的管理層公開不滿。面對(duì)同行的質(zhì)疑,李想甚至在個(gè)人朋友圈發(fā)了一個(gè)“噓”的表情,并貼了“掩耳盜鈴”插畫。

外界解讀是李想本人對(duì)同行掩蓋銷量的嘲諷。從另一面來(lái)看,這其實(shí)也是李想賣車焦慮的一個(gè)注腳。

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