9月23日，比亞迪海獅05 DM-i及第二代宋Pro DM-i正式上市，均定位緊湊級SUV，售價均為11.28萬元至14.28萬元，瞄準細分市場的意圖明顯。

上述兩款新車搭載比亞迪第五代插電混動技術，滿油滿電綜合續(xù)航可達1400km。內外飾風格則有所不同，相比之下宋Pro DM-i外觀更加簡潔。

由于相較傳統(tǒng)轎車更充裕的空間以及更好的通過性能，緊湊級SUV受到消費者的喜愛。乘聯會發(fā)布的數據顯示，今年八月緊湊級SUV所占市場份額達到20.6%，在不同級別車型大類中位列第一。

比亞迪此前在這一領域推出的車型已有較好的銷量表現。第三方平臺顯示，今年8月緊湊級SUV榜單中銷量前三均為比亞迪旗下車型，其中宋PLUS新能源以接近四萬的銷量排在第一，元PLUS和宋Pro新能源緊跟其后。

值得注意的是，瞄準緊湊級SUV市場的品牌不僅比亞迪。尤其是每年的九月與十月，不少主機廠為這一汽車消費的傳統(tǒng)旺季推出新品，以期拉動全年收官表現。

9月中旬，上汽通用五菱旗下寶駿品牌全新緊湊型SUV云海正式推出，售價與比亞迪新車定在同一級別，上市3小時大定數量突破6000輛。不久前，同樣定位這一細分市場的捷途山海L6上市，與比亞迪兩款新車同有1400km級別的綜合續(xù)航表現。

比亞迪此次對新品的介紹重點之一放在了虧電油耗上，通過與摩托車行駛同段路程并對比數值的方式展現自身優(yōu)勢。在年初打響“電比油低”的用車經濟性招牌后，比亞迪最新的宣傳方式已經不再僅圍繞燃油競品，而是用更標新立異的方式提高聲量。

比亞迪今年的全年銷量目標大致為362萬輛。今年前八個月，品牌累計銷售232.84萬輛新車，已完成全年銷量目標的64%。

這意味著，比亞迪需要在今年剩下四個月時間中銷售129萬輛新車，平均到每個月完成大致32.3萬輛。最新數據顯示，上月比亞迪新能源汽車銷量為37.3萬輛，且環(huán)比增長9%，按照當前的單月銷量水平以及增速判斷，公司或能提前達成全年銷售目標。

早些時候，一度有市場消息稱比亞迪將年銷售目標上調至400萬輛。比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛對此回應稱，“目前訂銷情況確實不錯，但沒聽說要上調”。

盡管官方仍沒有調整年度目標的動作，多家機構此前已經將比亞迪全年銷量預測上調至400萬輛，中信里昂還將盈利預測上調至380億元人民幣。據摩根大通預計，到2026年比亞迪全球交付量將達到600萬輛，其中約四分之一來自海外市場。