文 | 連線出行 盧倩瑩
編輯 | 陳鋒
2024年，高合汽車(chē)正走在生死存亡的邊緣。
今年春節(jié)復(fù)工第一天，就有媒體傳出高合汽車(chē)停工停產(chǎn)6個(gè)月的消息。很快，高合就發(fā)布公告稱(chēng)，自今年2月19日起，公司日常運(yùn)營(yíng)作出較大調(diào)整，目前正全力采取各種紓困舉措。
在此期間，高合充電站、充電樁安裝、App端充電功能（包含免費(fèi)充電服務(wù)）將暫時(shí)停止服務(wù)，App Hi貝積分發(fā)放及商城也將暫時(shí)停止運(yùn)營(yíng)。
這家曾被寄予厚望的高端新能源車(chē)企，如今面臨著停工停產(chǎn)、資金短缺、供應(yīng)鏈斷裂的多重危機(jī)。公司創(chuàng)始人丁磊也被傳出已經(jīng)卷款跑路。
不過(guò)，這個(gè)月初，丁磊久違地在直播中現(xiàn)身，公開(kāi)辟謠了跑路的傳聞，表示他仍在公司，并強(qiáng)調(diào)公司正全面進(jìn)入預(yù)重整階段，而非破產(chǎn)。
事實(shí)上，“消失”的這段時(shí)間里，丁磊并未閑著，而是還在努力為高合尋找出路。
圖源高合汽車(chē)官方微博
今年初，市場(chǎng)上傳出長(zhǎng)安汽車(chē)有意收購(gòu)高合的消息，不過(guò)最終沒(méi)能達(dá)成實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。再到今年5月，高合與iAuto Group簽署了價(jià)值10億美元的《全面戰(zhàn)略合作協(xié)議》。然而，這筆資金何時(shí)真正到賬，截至目前未有新消息。
更早之前，2023年與沙特投資部簽署的56億美元投資意向，原本也被視為高合的救命稻草，但這筆資金也未能實(shí)際落實(shí)。
屢次融資不順之下，丁磊和團(tuán)隊(duì)仍在尋找其他潛在投資者，包括嘗試通過(guò)“共益?zhèn)边@種方式獲取短期資金，以維持公司的基本運(yùn)營(yíng)。
與此同時(shí)，高合的員工們，也通過(guò)直播帶貨等方式，試圖為高合爭(zhēng)取更多的生存機(jī)會(huì)。
但丁磊和員工們的種種嘗試，都收效甚微。直到今年7月1日，高合向法院申請(qǐng)了預(yù)重整，并于8月8日獲得了法院的立案受理。
如今，高合的命運(yùn)懸而未決。丁磊與團(tuán)隊(duì)的堅(jiān)持、是否有資金注入、如何恢復(fù)售后服務(wù)都成為了這場(chǎng)重組博弈中的關(guān)鍵。
對(duì)于高合來(lái)說(shuō)，未來(lái)的每一步都生死攸關(guān)。
1、丁磊沒(méi)有跑路，帶員工做最后的守門(mén)人
自2024年2月高合停工停產(chǎn)以來(lái)，高合的員工數(shù)量大幅減少，尤其是銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)幾乎全部解散。
根據(jù)銀柿財(cái)經(jīng)3月的報(bào)道，高合一名售后員工介紹，目前公司僅保留了少數(shù)售后人員，全國(guó)范圍內(nèi)僅在9個(gè)城市維持著售后服務(wù)的基本運(yùn)作，整個(gè)公司大約只剩下100名員工。
另外，根據(jù)工程項(xiàng)目總監(jiān)楊?lèi)偳涔_(kāi)透露，這些留守的員工，包括高管在內(nèi)，每月的薪資僅為2690元，而此為上海的最低工資標(biāo)準(zhǔn)。
在停產(chǎn)的幾個(gè)月里，公司嘗試了多種自救方案。3月8日，高合正式開(kāi)始直播帶貨，楊?lèi)偳溆H自上陣，通過(guò)賣(mài)牛排等商品為售后部門(mén)籌集資金。
圖源高合汽車(chē)抖音官方號(hào)
然而，這些嘗試并沒(méi)有帶來(lái)顯著改善，最終公司選擇走上了預(yù)重整的道路。
7月1日，高合向法院申請(qǐng)了預(yù)重整，并于8月8日獲得了法院的立案受理。再到9月11日，公司發(fā)布了招募戰(zhàn)略投資者的公告，要求參與的投資者必須繳納高額保證金，以確保其有足夠的財(cái)力與投資意愿。
此外，在停工停產(chǎn)后的幾個(gè)月，丁磊始終未公開(kāi)露面，被質(zhì)疑已經(jīng)“跑路”。公司也沒(méi)有及時(shí)回應(yīng)這些謠言，導(dǎo)致外界的猜測(cè)愈演愈烈。
直到9月13日，丁磊終于在直播間中現(xiàn)身，首次回應(yīng)外界傳言。丁磊明確表示自己依然在公司，并且公司正在積極進(jìn)行預(yù)重整，完全沒(méi)有破產(chǎn)或跑路的打算。丁磊透露，公司已與部分零部件供應(yīng)商簽署合同，并在洽談更多合作伙伴。
事實(shí)上，丁磊此時(shí)現(xiàn)身，一定程度上也是在向外界釋放信號(hào)：
他并沒(méi)有丟下高合跑路的想法，而是要帶領(lǐng)剩下的員工一起做好“守門(mén)人”，繼續(xù)帶領(lǐng)高合完成預(yù)重整階段的自救。
對(duì)已經(jīng)在汽車(chē)圈從業(yè)了超過(guò)35年的丁磊而言，這無(wú)論如何都不輕松。承認(rèn)高合的失敗是一方面，如何替高合找到新的出路是另一方面。
早年間，丁磊在上汽通用擔(dān)任高管。作為一家跨國(guó)公司的中國(guó)區(qū)管理者，丁磊不僅在生產(chǎn)制造領(lǐng)域深耕多年，還熟悉上下游供應(yīng)鏈的管理。在傳統(tǒng)車(chē)企中，他見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的崛起，這些經(jīng)驗(yàn)為他日后的創(chuàng)業(yè)提供了經(jīng)驗(yàn)。
丁磊的真正轉(zhuǎn)型是在他2015年加入樂(lè)視汽車(chē)之后。
在樂(lè)視的智能電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目中，丁磊開(kāi)始接觸智能化、互聯(lián)網(wǎng)思維下的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)。盡管樂(lè)視因資金鏈問(wèn)題而轟然倒下，但這一經(jīng)歷為丁磊打開(kāi)了新的視野。
他看到了電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)，于是丁磊便在2017年創(chuàng)立了華人運(yùn)通，推出高端電動(dòng)汽車(chē)品牌高合（HiPhi），正式邁入新能源車(chē)市場(chǎng)。他試圖將自己在傳統(tǒng)車(chē)企和樂(lè)視汽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來(lái)，打造一款集智能化、豪華性、科技感于一體的高端產(chǎn)品。
然而，盡管高合在技術(shù)上投入巨大，推出了諸如自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)等前沿功能，但市場(chǎng)反應(yīng)并不如預(yù)期。高昂的定價(jià)使得其消費(fèi)群體十分有限，過(guò)去三年高合汽車(chē)的年均銷(xiāo)量甚至不超過(guò)5000輛。
同時(shí)，巨額研發(fā)和生產(chǎn)成本的持續(xù)投入，也使得高合的資金鏈日益緊張，最終走向預(yù)重整的道路。
2、高合還在等待救命錢(qián)
高合汽車(chē)的融資之路，可謂漫長(zhǎng)而曲折。
其融資動(dòng)態(tài)最新的消息仍停留在5月。據(jù)外媒報(bào)道，高合汽車(chē)與iAuto Group Inc簽署了《全面戰(zhàn)略合作協(xié)議》，這筆價(jià)值10億美元的投資被視為高合復(fù)工復(fù)產(chǎn)的關(guān)鍵一步。
根據(jù)協(xié)議，雙方將進(jìn)行生產(chǎn)協(xié)同、股權(quán)并購(gòu)、技術(shù)合作等全方位合作，iAuto承諾為高合汽車(chē)重組提供第一輪資金，目標(biāo)是在2024年上半年財(cái)報(bào)公布前完成交易。
然而，據(jù)時(shí)代周報(bào)，高合汽車(chē)內(nèi)部人士對(duì)此保持謹(jǐn)慎，表示“只有資金真正到賬，才能算是靠譜”，并透露后續(xù)仍有其他投資者計(jì)劃加入。因此，雖然這筆資金是高合汽車(chē)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的關(guān)鍵一步，但實(shí)際落實(shí)仍需觀察。
這一態(tài)度，折射出高合在多次融資意向未落實(shí)后的謹(jǐn)慎。
在瀕臨破產(chǎn)之際，高合選擇了通過(guò)“預(yù)重整”來(lái)尋求新的出路，而非直接進(jìn)入破產(chǎn)清算。
某種程度上，預(yù)重整不僅為高合爭(zhēng)取了寶貴的時(shí)間，更是為其引入戰(zhàn)略投資者搭建了通道。
對(duì)于高合而言，這意味著在不完全進(jìn)入破產(chǎn)程序的情況下，公司得以繼續(xù)進(jìn)行資本運(yùn)作和業(yè)務(wù)調(diào)整。
也就是說(shuō)，進(jìn)入預(yù)重整階段，實(shí)際上為高合爭(zhēng)取到了與潛在投資者談判的時(shí)間，避免了資產(chǎn)被迅速清算的風(fēng)險(xiǎn)。此外，預(yù)重整也向市場(chǎng)傳遞出公司仍有復(fù)蘇潛力的信號(hào)。
同時(shí)，高合也在公開(kāi)向外界招募戰(zhàn)略投資者。9月11日，華人運(yùn)通發(fā)布了針對(duì)戰(zhàn)略投資者的招募公告。該公告要求投資者在盡調(diào)階段繳納500萬(wàn)元保證金，簽署投資協(xié)議前需繳納5000萬(wàn)元履約保證金。
公告還顯示，自發(fā)布之日起，凡對(duì)華人運(yùn)通江蘇與上海公司有戰(zhàn)略投資意向并符合以上條件的機(jī)構(gòu)，均可報(bào)名，報(bào)名期限截至2024年10月10日18:00。
高合的要求之所以如此嚴(yán)苛，是因?yàn)橹案吆系娜谫Y歷程就充滿波折。此前，丁磊和團(tuán)隊(duì)在尋找資金的過(guò)程中曾遇到多個(gè)意向投資方，但最終大多未能落實(shí)。而這也進(jìn)一步加劇了公司的資金困境。
在2023年6月，高合汽車(chē)曾宣布與沙特投資部簽署了一項(xiàng)高達(dá)56億美元的合作協(xié)議，計(jì)劃成立合資企業(yè)，從事電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)。盡管沙特合作一度被視為高合的“救命稻草”，但該協(xié)議始終停留在意向階段，未能給公司帶來(lái)實(shí)際的資金支持。
高合的經(jīng)營(yíng)困境，或許是沙特投資未能落地的另一個(gè)重要因素。
雖然高合定位于豪華市場(chǎng)，但其銷(xiāo)量始終未有起色。沙特方面或許意識(shí)到，高合的豪華定位和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，雖然有吸引力，但尚不足以讓它在全球市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。
而沙特方面一直積極推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以減少對(duì)石油經(jīng)濟(jì)的依賴。在此前的類(lèi)似投資中，沙特曾向美國(guó)的Lucid Motors注資10億美元，還與中國(guó)天際汽車(chē)簽署了合作協(xié)議。然而，由于天際汽車(chē)在國(guó)內(nèi)陷入停工停產(chǎn)，沙特的這筆投資同樣擱淺，這或許導(dǎo)致沙特在新能源汽車(chē)投資上變得謹(jǐn)慎。
來(lái)到2024年初，高合還傳出了與長(zhǎng)安汽車(chē)洽談收購(gòu)的消息。長(zhǎng)安汽車(chē)曾被認(rèn)為是可能接盤(pán)高合的重要戰(zhàn)略投資者。后來(lái)，外界又陸續(xù)傳出多家車(chē)企將收購(gòu)高合汽車(chē)的消息，比如阿維塔、一汽集團(tuán)、力帆等。但后續(xù)這些消息都不了了之，沒(méi)有了下文。
時(shí)間推進(jìn)到今年五月，有媒體曝出iAuto與高合母公司華人運(yùn)通簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃注資10億美元幫助高合復(fù)工復(fù)產(chǎn)。然而，據(jù)時(shí)代周報(bào)報(bào)道，高合內(nèi)部人士對(duì)此保持謹(jǐn)慎態(tài)度，表示“要等資金真正到賬才算靠譜”。
多次未能落地的融資意向，導(dǎo)致高合依然面臨巨大的資金缺口。丁磊和高合團(tuán)隊(duì)不得不轉(zhuǎn)向其他融資方式，包括招募“共益?zhèn)顿Y人”。
這種方式允許投資人在高合的破產(chǎn)程序中為其提供借款，以維持生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，并通過(guò)項(xiàng)目完成后的變現(xiàn)所得優(yōu)先清償。這種融資方式雖然風(fēng)險(xiǎn)較高，但為高合爭(zhēng)取了寶貴的生存機(jī)會(huì)。
在經(jīng)歷了一輪輪的失敗融資意向后，高合的未來(lái)仍然充滿不確定性。
資金能否真正到位，戰(zhàn)略投資者能否接盤(pán)，這些問(wèn)題都將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)決定高合的命運(yùn)。
3、高合車(chē)主，還在等待
在前些天的直播中，丁磊表示：“高合車(chē)主是高合最寶貴的資產(chǎn)，車(chē)主不散、高合不死，整個(gè)高合公司正在經(jīng)歷浴火重生的階段，高合團(tuán)隊(duì)正在經(jīng)歷脫胎換骨的改變。”
高合官方數(shù)據(jù)顯示，2021年和2022年高合汽車(chē)的銷(xiāo)量分別為4237輛和4349輛，2023年的銷(xiāo)量為4829輛。粗略估算，高合車(chē)主總數(shù)不到兩萬(wàn)人。
而高合汽車(chē)的車(chē)主們，目前大多懷抱著頗為復(fù)雜的情緒。他們密切關(guān)注著高合的最新進(jìn)展，有不少車(chē)主力挺品牌，但也有為售后問(wèn)題深感擔(dān)憂的車(chē)主。
不少車(chē)主表示堅(jiān)定支持高合，稱(chēng)贊其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)定位。比如，在汽車(chē)之家論壇中，有車(chē)主表示：“雖然高合遇到了困難，但我還是支持高合，買(mǎi)這車(chē)不后悔。國(guó)產(chǎn)能做出這樣的獨(dú)特有個(gè)性的產(chǎn)品，值得支持！”這樣的聲音在高合車(chē)主群體中并不少見(jiàn)，許多車(chē)主對(duì)高合的產(chǎn)品質(zhì)量和獨(dú)特性抱有極高評(píng)價(jià)。
當(dāng)然，也有不少車(chē)主開(kāi)始擔(dān)憂售后問(wèn)題。多個(gè)社交平臺(tái)和高合官方APP中顯示，不少車(chē)主反饋，車(chē)輛在維修中心長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法修復(fù)，尤其是因?yàn)槿鄙倥浼?dǎo)致維修進(jìn)度停滯不前。
一位車(chē)主提到：“買(mǎi)了之后，上個(gè)月撞了車(chē)，修理廠一直沒(méi)給我修，零部件缺貨，售后也沒(méi)回應(yīng)?！边@種情況讓許多車(chē)主感到無(wú)奈，特別是在高合宣布停工停產(chǎn)后，售后服務(wù)的持續(xù)性成為了最大的問(wèn)題。
盡管如此，也有一些車(chē)主認(rèn)為不必過(guò)于擔(dān)心售后問(wèn)題，稱(chēng)其車(chē)輛依然能夠獲得基本的維護(hù)。某社交平臺(tái)上，一位車(chē)主分享道：“前幾天剛保養(yǎng)完和換了玻璃，售后服務(wù)依然正常運(yùn)作，配件雖有短缺，但常規(guī)保養(yǎng)問(wèn)題不大?！?/p>
作為首個(gè)立足60萬(wàn)至80萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的中國(guó)豪華汽車(chē)品牌，高合的車(chē)主群體普遍對(duì)產(chǎn)品抱有高度認(rèn)同感。換言之，對(duì)于高合車(chē)主而言，購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)不僅是一種選擇，更是一種信任。
然而，車(chē)主們的耐心也是有限的，他們也在等待公司能夠拿出有效的解決方案。
關(guān)于售后服務(wù)，高合在2024年8月初發(fā)布公告，宣布授權(quán)上海悅達(dá)智行汽車(chē)服務(wù)有限公司采購(gòu)高合汽車(chē)的零配件，恢復(fù)售后服務(wù)響應(yīng)。這項(xiàng)舉措已經(jīng)在全國(guó)多個(gè)城市逐步恢復(fù)運(yùn)作，部分常規(guī)配件供應(yīng)開(kāi)始恢復(fù)，售后服務(wù)中心也在增加服務(wù)覆蓋范圍。
然而，盡管官方作出承諾，近期仍有不少車(chē)主抱怨零配件嚴(yán)重短缺，維修等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，給車(chē)輛使用帶來(lái)極大不便。
未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)，高合能否解決這些核心問(wèn)題，將直接影響車(chē)主的信心和忠誠(chéng)度。
高合汽車(chē)的未來(lái)依然懸而未決，盡管車(chē)主群體中支持的聲音強(qiáng)烈，但耐心終究有限。
在這個(gè)關(guān)頭，高合的命運(yùn)不只取決于戰(zhàn)略投資者的到來(lái)，更關(guān)乎能否恢復(fù)對(duì)車(chē)主的承諾。售后服務(wù)的穩(wěn)定與配件供應(yīng)的恢復(fù)，成為高合重塑市場(chǎng)信任的核心要素。
若高合能夠在接下來(lái)的重組中抓住這些關(guān)鍵點(diǎn)，它或許還能涅槃重生。
只是眼下，公司面臨的資金困境、售后服務(wù)難題，以及丁磊團(tuán)隊(duì)的努力，正交織成一場(chǎng)關(guān)于高合生死存亡的博弈。