界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵

兩個(gè)月前官宣進(jìn)入危機(jī)模式的韓國電池企業(yè)SK On公布裁員計(jì)劃。

9月26日，隸屬SK集團(tuán)的SK On宣布，將為員工提供自愿離職或無薪休假攻讀學(xué)位兩種選擇，以此減少員工規(guī)模。

如果員工接受自愿離職方案，公司將向他們提供50%的年薪和一筆現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。選擇無薪休假攻讀學(xué)位的員工，則會(huì)從SK On得到兩年學(xué)費(fèi)的50%。如果員工獲得與專業(yè)相關(guān)的學(xué)位并重返工作崗位，他們還將得到另外50%的學(xué)費(fèi)。

上述提議適用于2023年11月之前加入SK On的韓國員工，該公司在韓國首爾總部的雇員人數(shù)超過3500人。

SK On稱，這些舉措旨在建立一支精簡、靈活的員工隊(duì)伍，以便能夠更好地應(yīng)對(duì)不斷變化的電動(dòng)汽車市場環(huán)境。

SK On向福特汽車、現(xiàn)代汽車、大眾汽車等公司提供電動(dòng)汽車動(dòng)力電池。

韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research本月發(fā)布的最新全球動(dòng)力電池統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，SK On以4.7%的市場份額位列全球第四位，排名位居韓國企業(yè)LG新能源之后。

兩家中國企業(yè)寧德時(shí)代(300750.SZ)和比亞迪(002594.SZ)則以合計(jì)53.7%的市場份額主導(dǎo)著全球鋰電池行業(yè)。

SK On在今年7月自曝進(jìn)入危機(jī)模式，并將此舉歸結(jié)于下游客戶在歐洲和美國令人失望的電動(dòng)汽車銷售局面。

去年12月出任SK On首席執(zhí)行官的李石熙(Lee Seok-hee)在致員工的信中稱，“我們已經(jīng)走投無路了，必須共同努力?！?/p>

自2021年10月從SK集團(tuán)分拆運(yùn)營以來，SK On已連續(xù)11個(gè)季度出現(xiàn)虧損。

今年二季度，該公司虧損4600億韓元(約合24億元人民幣)，較今年一季度3315億韓元(約合17億元人民幣)的虧損進(jìn)一步加劇。

李石熙此前已發(fā)布一系列節(jié)約成本和改善經(jīng)營的應(yīng)急管理舉措，其中包括凍結(jié)高管薪酬，如果年內(nèi)無法扭虧為盈，明年將不再上調(diào)公司高管的年薪。

在SK On宣布進(jìn)入危機(jī)模式的當(dāng)月，母公司SK集團(tuán)即對(duì)其施以援手。SK On與SK Trading International、SK Enterm分別召開董事會(huì)會(huì)議，表決通過了三家公司之間的合并提案。

SK Trading International是韓國唯一的原油和石油產(chǎn)品專業(yè)貿(mào)易公司，SK Enterm則是韓國最大的商業(yè)油罐碼頭運(yùn)營商，專門從事石油貨物的儲(chǔ)存和出入貨管理。

SK集團(tuán)稱，通過這三家公司的合并，SK On可以進(jìn)一步增強(qiáng)其在原材料方面的競爭力，并確保事業(yè)的可持續(xù)性。

在鋰電行業(yè)深度調(diào)整的當(dāng)下，包括國內(nèi)的蜂巢能源、瑞典的Northvolt等知名鋰電池企業(yè)均已公開宣布裁員。

蜂巢能源在今年初即實(shí)施減人控費(fèi)、業(yè)務(wù)瘦身等多項(xiàng)舉措，其中包括加大實(shí)施末位和績差人員淘汰。該公司董事長楊紅新在今年7月透露，蜂巢能源在今年上半年較大幅度縮減了公司人數(shù)，但未披露具體規(guī)模。

歐洲本土電池明星企業(yè)Northvolt也在本周公布裁員1600人的計(jì)劃，約占公司全球員工總數(shù)的五分之一。其目前正疲于應(yīng)對(duì)生產(chǎn)瓶頸和需求低迷的挑戰(zhàn)。

正式宣布裁消息的同時(shí)，Northvolt表態(tài)稱正在削減其他擴(kuò)張計(jì)劃，將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向其首座電池超級(jí)工廠謝萊夫特奧的產(chǎn)能提升中。