文 | 揚(yáng)帆出海 子墨
今年10月4日，蔚來(lái)宣布將在阿聯(lián)酋阿布扎比建立技術(shù)研發(fā)中心，同時(shí)標(biāo)志著公司正式進(jìn)軍MENA（中東北非）地區(qū)。此舉得益于去年阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings對(duì)蔚來(lái)連續(xù)兩輪合計(jì)約30億美元的的戰(zhàn)略投資。
烯牛數(shù)據(jù)顯示，從2014年蔚來(lái)成立至今，公司已完成18輪融資（含IPO、債權(quán)融資、定向增發(fā)等），其投資人除了騰訊、百度、中金這些國(guó)內(nèi)知名公司，還包括Temasek、Morgan Stanley等海外頂尖投資機(jī)構(gòu)。在雄厚資金的支持下，致力于電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)與制造的蔚來(lái)，不斷拓展海外市場(chǎng)，尋找商業(yè)良機(jī)，為新能源汽車(chē)出海開(kāi)辟了一條條國(guó)際道路。
在當(dāng)前全球“碳中和”進(jìn)程下，新能源正成為全球重點(diǎn)關(guān)注的概念，節(jié)能、環(huán)保的電車(chē)在東南亞、歐盟國(guó)家也是備受歡迎，與其相關(guān)的“中國(guó)制造”名聲隨即響徹海外，蔚來(lái)便是其中具有代表性的公司之一。成立十年，出海九年，蔚來(lái)在擴(kuò)大海外業(yè)務(wù)上面走得還算比較順利，通過(guò)復(fù)盤(pán)里面的一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，或許可以找到“出海秘訣”。
首發(fā)“汽車(chē)之城”，閃耀國(guó)際賽場(chǎng)
時(shí)間拉回到十年前，2014年11月，蔚來(lái)在安徽省合肥市成立。從一開(kāi)始它的志向就是站上國(guó)際舞臺(tái)，在業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)全球化。僅半年左右時(shí)間，就在世界聞名的“汽車(chē)之城”德國(guó)建立公司，打響了出海征程的“第一槍”。
看似突然，實(shí)為布局。在這半年時(shí)間里，蔚來(lái)并沒(méi)有選擇大張旗鼓地在海外進(jìn)行宣傳營(yíng)銷(xiāo)，而是帶著一種“初生牛犢不怕虎”的意味，參加了一場(chǎng)國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽來(lái)向世界展現(xiàn)自身實(shí)力，并不負(fù)眾望獲得了年度車(chē)手總冠軍。2015年，又先后在英國(guó)、北美成立公司，完成了在歐美區(qū)域的初步構(gòu)建，也為后續(xù)發(fā)布新產(chǎn)品打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
隨后的兩年，蔚來(lái)將其海外公司所在地的資源發(fā)揮到極致，在倫敦發(fā)布了英文品牌NIO與電動(dòng)汽車(chē)EP9，在北美上線首款概念車(chē)EVE。2018年，蔚來(lái)成功在紐交所上市，以每股6.26美元的價(jià)格，發(fā)行1.6億股ADS（美國(guó)托存憑證），總市值達(dá)約63.12億美元。
4年時(shí)間，紅極歐美，火速上市。蔚來(lái)一系列的出海動(dòng)作讓更多人看到了新能源市場(chǎng)的廣闊前景。
而后的幾年，蔚來(lái)并沒(méi)有像最初那樣橫向擴(kuò)展區(qū)域市場(chǎng)，而是選擇了在歐洲縱向做深耕，前期主要聚焦在德國(guó)、挪威、荷蘭、丹麥及瑞典這些國(guó)家。不過(guò)，由于稅制、文化與消費(fèi)習(xí)慣等差異，蔚來(lái)最初沒(méi)有采用產(chǎn)品直銷(xiāo)海外這種最簡(jiǎn)單、直接的出海方式，而是在深思熟慮后創(chuàng)新了“只租不賣(mài)”的訂閱式軟服務(wù)，通過(guò)輸出一個(gè)完整的服務(wù)體系來(lái)靈活處理海外業(yè)務(wù)。
這項(xiàng)服務(wù)設(shè)置了1個(gè)月—60個(gè)月的訂閱期，用戶不僅可以在訂閱期內(nèi)使用車(chē)輛，還能享受保養(yǎng)、換電、全險(xiǎn)等多元服務(wù)。
2022年3月，蔚來(lái)在香港交易所上市，同年5月，又新加坡交易所主板上市，至此也成為全球首個(gè)三地上市的車(chē)企。
2023年，蔚來(lái)已在歐洲11個(gè)國(guó)家接入約50萬(wàn)個(gè)充電樁，建立25座換電站。而在這一年，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量也實(shí)現(xiàn)了突破增長(zhǎng)達(dá)到1370萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，其中約65%來(lái)源于中國(guó)車(chē)企。（數(shù)據(jù)來(lái)源：CleanTechnica）
“從創(chuàng)立第一天就在準(zhǔn)備服務(wù)全球用戶”，蔚來(lái)CEO李斌曾表示。近10年深入歐洲市場(chǎng)為蔚來(lái)積累了足夠的經(jīng)驗(yàn)來(lái)擴(kuò)大商業(yè)版圖。但從今年開(kāi)始，公司的出海區(qū)域市場(chǎng)似乎出現(xiàn)了重心轉(zhuǎn)移，向著MENA地區(qū)發(fā)力。
自蔚來(lái)獲得CYVN 的戰(zhàn)略投資后，兩家公司便開(kāi)始著手聯(lián)合研發(fā)針對(duì)阿聯(lián)酋市場(chǎng)的全新車(chē)型，并圍繞產(chǎn)品、社區(qū)及服務(wù)開(kāi)展系列業(yè)務(wù)。
資本推動(dòng)，用戶認(rèn)可，跨國(guó)合作，中國(guó)新能源汽車(chē)的全球化進(jìn)程正不斷加速。
出?！昂笃鹬恪?，風(fēng)口入局北歐
反觀與蔚來(lái)同年成立的小鵬汽車(chē)，并沒(méi)有著急走向海外，而是用幾年時(shí)間在國(guó)內(nèi)深扎沉淀，2020年開(kāi)始才進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。雖然看起來(lái)在出海路上顯得稍慢一步，但卻有成為“后起之秀”的潛力。
選取這個(gè)時(shí)間點(diǎn)出海，小鵬趕上了一波風(fēng)口紅利。據(jù)EV Sales數(shù)據(jù)顯示，2020年，歐洲新能源車(chē)銷(xiāo)量占據(jù)全球市場(chǎng)份額43%，成為了全球最大的市場(chǎng)，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者也對(duì)電動(dòng)汽車(chē)表現(xiàn)出很高的接受度與認(rèn)可度。
但小鵬的打法有些出人意料，首站并沒(méi)有選擇德國(guó)、法國(guó)這些汽車(chē)業(yè)較為發(fā)達(dá)的國(guó)家，而是選擇氣候寒冷且山路崎嶇的北歐國(guó)家挪威。2020年9月，第一批小鵬G3i運(yùn)往挪威，并針對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)特點(diǎn)，在軟硬件上面都做了適配和優(yōu)化，內(nèi)置系統(tǒng)支持英文的智能語(yǔ)音交互對(duì)話。
2021年，得益于系列稅收減免政策，挪威在歐洲新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜單中登上了榜首，這一年，小鵬也在當(dāng)?shù)爻晒桓读?38輛新車(chē)。
從挪威入手打開(kāi)其他歐洲國(guó)家的大門(mén)，小鵬在區(qū)域選擇上“拐了個(gè)彎”，但在銷(xiāo)售模式上，相較于蔚來(lái)最初的訂閱式服務(wù)，小鵬顯得更加直接，還是選擇了較為傳統(tǒng)的賣(mài)車(chē)服務(wù)。
但在“賣(mài)”這一動(dòng)作上也融入了自己的創(chuàng)意，采用了“直營(yíng)+經(jīng)銷(xiāo)”結(jié)合的模式，既在直營(yíng)過(guò)程中不斷提升品牌影響力，又借助當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)售商的渠道，讓資源優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出最大價(jià)值。
今年年初開(kāi)始，小鵬也擴(kuò)大了商業(yè)版圖，快速入局MENA地區(qū)和東南亞的新馬泰市場(chǎng)。2月與阿聯(lián)酋經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)Ali&Sons達(dá)成合作，3月又與泰國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)Neo Mobility Asia建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。由此可見(jiàn)，加速出海，推進(jìn)全球化進(jìn)程也成為了小鵬今年的重中之重。
寫(xiě)在最后
從蔚來(lái)、小鵬兩大電車(chē)企業(yè)的出海路線不難看出，歐洲都曾是新能源出海路上的“兵家必爭(zhēng)之地”。但隨著政策紅利的減弱，兩大品牌都在今年不約而同地轉(zhuǎn)向MENA或東南亞地區(qū)，這也向整個(gè)行業(yè)釋放出了一個(gè)信號(hào)：新興市場(chǎng)的潛力還在不斷被挖掘和放大。另外，在新能源出海過(guò)程中，不僅僅是對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量和認(rèn)可度的考驗(yàn)，更是對(duì)企業(yè)配套服務(wù)以及商業(yè)思路的深度檢驗(yàn)。