國(guó)家統(tǒng)計(jì)局：1至9月智能車(chē)載設(shè)備制造利潤(rùn)同比增長(zhǎng)27.5%

10月27日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局解讀工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)數(shù)據(jù)稱，受多重因素影響，1至9月份，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)同比有所下降，但利潤(rùn)總額超過(guò)5萬(wàn)億元，特別是以高技術(shù)制造業(yè)為代表的新動(dòng)能行業(yè)利潤(rùn)較快增長(zhǎng)。1至9月份，高技術(shù)制造業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)6.3%。其中，智能車(chē)載設(shè)備制造、可穿戴智能設(shè)備制造、智能無(wú)人飛行器制造等智能制造行業(yè)利潤(rùn)分別增長(zhǎng)27.5%、25.6%、10.2%；鋰離子電池制造等綠色制造行業(yè)增長(zhǎng)58.8%。

中汽協(xié)：歐盟反補(bǔ)貼關(guān)稅陰云下，中德汽車(chē)產(chǎn)業(yè)共同呼吁合作而非對(duì)抗

10月26日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)文稱，距離歐委會(huì)公布加征關(guān)稅的最終實(shí)施條例只剩短短幾天了，中歐磋商仍在繼續(xù)，尚未達(dá)成一致的解決方案。然而，就在地緣政治不確定性仍存、世界局勢(shì)變亂交織、逆全球化思潮抬頭的陰云籠罩之下，10月22日，第26屆德國(guó)在華汽車(chē)供應(yīng)商總裁、CEO圓桌會(huì)議暨中德汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展論壇在上海召開(kāi)。來(lái)自中德的政企代表以及行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家們熱情參會(huì)，并表達(dá)了同樣的呼聲:無(wú)論是站在中德雙方各自的利益角度，還是考慮到全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)以及氣候問(wèn)題的解決迫在眉睫，中德以及中歐都應(yīng)當(dāng)積極加強(qiáng)溝通對(duì)話，進(jìn)一步深化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投資貿(mào)易合作，特別是在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域，共同構(gòu)建起開(kāi)放合作、公平公正的貿(mào)易環(huán)境才是實(shí)現(xiàn)雙贏的唯一選擇。

我國(guó)首個(gè)全融合汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)試運(yùn)行

10月26日，我國(guó)首個(gè)全融合汽車(chē)綜合試驗(yàn)場(chǎng)試運(yùn)行。位于江西上饒的這個(gè)汽車(chē)綜合試驗(yàn)場(chǎng)總占地411萬(wàn)平方米，道路有效測(cè)試總長(zhǎng)超過(guò)65公里，包括高速環(huán)道、動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試區(qū)等16個(gè)試驗(yàn)?zāi)K118種特種道路。在這里既可以測(cè)試傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，也可以測(cè)試新能源汽車(chē);既可以測(cè)試小轎車(chē)等乘用車(chē)，也可以測(cè)試大客車(chē)、大貨車(chē)等商用車(chē)。其中在智能駕駛測(cè)試區(qū)域，采用“北斗+5G技術(shù)”，為無(wú)人駕駛汽車(chē)、網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等提供近百種功能測(cè)試場(chǎng)景同時(shí)為車(chē)輛試驗(yàn)和信號(hào)感知、數(shù)據(jù)分析等提供全過(guò)程全要素的技術(shù)支持。

乘聯(lián)分會(huì)崔東樹(shù)：2024年1至9月汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率4.6%，仍偏低

10月27日，中國(guó)乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)布報(bào)告稱，2024年1至9月的汽車(chē)行業(yè)收入7.36萬(wàn)億元，同比增3%；成本6.45萬(wàn)億元，增3%；利潤(rùn)3360億元，同比降1.2%；汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率4.6%，相對(duì)于下游工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率6.1%的平均水平，汽車(chē)行業(yè)仍偏低。

作為對(duì)比，2020年汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率為6.2%，2021年為6.1%，2022年為5.7%，2023年為5.0%。

吉利中國(guó)星雙車(chē)上市，小型燃油車(chē)售價(jià)降至10萬(wàn)元以下

10月27日，吉利中國(guó)星雙車(chē)上市。星瑞東方曜推出五個(gè)車(chē)型，售價(jià)9.97至13.87萬(wàn)元；星越L在現(xiàn)有車(chē)型上加新推出兩款新版本，售價(jià)14.77至17.97萬(wàn)元。

全新星瑞東方曜推出2.0TD高功發(fā)動(dòng)機(jī)，配合愛(ài)信8AT變速箱，能夠?qū)崿F(xiàn)零百加速6.6秒。智能配置上，星瑞東方曜引入Flyme Auto車(chē)機(jī)系統(tǒng)，配合14.6英寸中控大屏，提升用戶科技體驗(yàn)。星越L新版本車(chē)型則標(biāo)配了CCD可變阻尼懸架系統(tǒng)，保持多種路況下舒適駕控體驗(yàn)。

三季度利潤(rùn)同比下降41%，消息稱保時(shí)捷計(jì)劃削減中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)

據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道，由于利潤(rùn)下降、需求疲軟，保時(shí)捷將削減中國(guó)本地經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。

今年三季度，保時(shí)捷營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降 41%。保時(shí)捷前三季度營(yíng)收285.6億歐元，同比下滑5.2%；前三季度運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)同比下滑27%、汽車(chē)凈現(xiàn)金流同比下降63%。

起亞汽車(chē)三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、銷(xiāo)售額、凈利潤(rùn)創(chuàng)歷年同期新高，全球銷(xiāo)量同比減少1.9%

韓國(guó)汽車(chē)制造商起亞10月25日發(fā)布業(yè)績(jī)報(bào)告，核實(shí)今年第三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)0.6%，為2.88萬(wàn)億韓元。

起亞第三季度銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)3.8%，為26.52萬(wàn)億韓元，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)2.1%，為2.27萬(wàn)億韓元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為10.9%。起亞當(dāng)季營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、銷(xiāo)售額、凈利潤(rùn)均創(chuàng)歷年同期最高值。

起亞第三季度在全球的銷(xiāo)量為76.36萬(wàn)輛，同比減少 1.9%。

大眾汽車(chē)據(jù)悉醞釀40億歐元降本計(jì)劃，包括減薪和關(guān)閉部分德國(guó)工廠

據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，知情人士稱，大眾汽車(chē)董事會(huì)已擬定計(jì)劃，尋求為其表現(xiàn)不佳的乘用車(chē)品牌削減約40億歐元成本。

據(jù)悉，提議包括全員減薪10%和暫停2025年和2026年的工資增長(zhǎng)，以及關(guān)閉部分德國(guó)工廠的方案。