文│電車界
日本政府計(jì)劃2035年新銷售乘用車100%為電動(dòng)車，2030年充電樁增至30萬個(gè)。2023年，日本電動(dòng)車市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展，銷售比3%-4%，東京推新能源車補(bǔ)貼政策。
日本市場(chǎng)：新能源電動(dòng)車滲透率
日本政府設(shè)定了宏偉的目標(biāo)，即到2035年，新銷售的乘用車中電動(dòng)車的比例將達(dá)到100%。
為了支持這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，政府還規(guī)劃到2030年，將包括公共快速充電器在內(nèi)的充電基礎(chǔ)設(shè)施的，數(shù)量增加到30萬個(gè)，目的是確保電動(dòng)車在使用便利性上與傳統(tǒng)的汽油車相媲美。
那么，目前新能源電動(dòng)汽車在日本普及程度如何呢？
接下來，電車界（ID：dianchejie））結(jié)合最新數(shù)據(jù)，解釋截至2024年7月日本新車銷售中新能源電動(dòng)車的比例。
下面的圖表展示了從2020年9月至今，日本新車銷售數(shù)量中電動(dòng)車（EV）和插電式混合動(dòng)力車（PHEV）的比例變化（包括輕型汽車）。
日本EV PHEV新車銷售比例（2024年7月最新數(shù)據(jù)）
截至2024年7月的數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)車（EV）和插電式混合動(dòng)力車（PHEV）的新車銷售占比為2.58%，相較于前一年同期的3.49%有所回落。
自2022年起，日本電動(dòng)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)顯著增長(zhǎng)趨勢(shì)。尤其是2022年被譽(yù)為“日本電動(dòng)汽車EV元年”，眾多汽車制造商紛紛積極推出電動(dòng)車型，極大地促進(jìn)了日本電動(dòng)汽車市場(chǎng)的普及。
那一年，日本市場(chǎng)上推出了19款新的EV車型。其中，日產(chǎn)旗下的輕型電動(dòng)汽車“櫻花”自2022年6月投放市場(chǎng)以來，取得了顯著的銷售成績(jī)，對(duì)日產(chǎn)的市場(chǎng)擴(kuò)張做出了重要貢獻(xiàn)。
在2023年，日本電動(dòng)車的普及進(jìn)程穩(wěn)步加快，全年EV和PHEV的新車銷售比率維持在3%至4%的區(qū)間。該年度，市場(chǎng)上新增了15款EV車型，中國(guó)新能源電動(dòng)汽車制造商比亞迪首次進(jìn)入日本市場(chǎng)，成為一大熱點(diǎn)話題。
2023年9月，日本電動(dòng)車（EV）和插電式混合動(dòng)力車（PHEV）的年度累計(jì)銷售量首次跨越10萬大關(guān)，進(jìn)一步鞏固了新能源電動(dòng)車在日本整體汽車市場(chǎng)上的地位。
然而，到了2024年，EV和PHEV的新車銷售比率呈現(xiàn)出下降的趨勢(shì)。
2024年新推出的EV車型較少，只有2月推出的日產(chǎn)“Clipper EV”和10月預(yù)定發(fā)售的本田“N-VAN”這兩個(gè)車型。
然而，豐田宣布了到2026年銷售150萬臺(tái)EV和PHEV的目標(biāo)，并透露了計(jì)劃推出多個(gè)新車型的計(jì)劃。
此外，雷克薩斯也計(jì)劃在2026年推出續(xù)航里程達(dá)1000公里的EV“Lexus LF-ZC”。
作為日本汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，豐田和雷克薩斯推出的新車型，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步推動(dòng)日本新能源電動(dòng)汽車市場(chǎng)的擴(kuò)展。
日本電動(dòng)車補(bǔ)貼政策
近年來，日本政府高度重視電動(dòng)汽車（EV）的普及，通過一系列補(bǔ)貼政策，積極促進(jìn)清潔能源汽車的發(fā)展。
2024年，日本政府為“清潔能源汽車引入促進(jìn)補(bǔ)貼”提供了高達(dá)1291億日元的資金，以支持消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車。
同時(shí)，為加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，政府還專門分配了360億日元的預(yù)算。
電車界新能源汽車分析師發(fā)現(xiàn)，不僅中央政府，日本的地方政府也在積極行動(dòng)。
例如，東京都政府為應(yīng)對(duì)氣候變化，制定了“零排放東京”的目標(biāo)，力爭(zhēng)到2050年實(shí)現(xiàn)CO 排放實(shí)質(zhì)為零。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，東京都設(shè)定了到2030年都內(nèi)新銷售的乘用車100%為非汽油車的目標(biāo)。
為此，東京都政府開展了融資和補(bǔ)貼項(xiàng)目，以促進(jìn)下一代新能源汽車的普及，并為充電設(shè)施引入提供補(bǔ)貼。
此外，從2025年4月開始，東京都預(yù)計(jì)將實(shí)施修訂后的“環(huán)境保障條例”，要求在都內(nèi)新建的、占地面積超過2000平方米的建筑必須安裝電動(dòng)汽車充電設(shè)備。
在電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，日本已取得顯著成果。自2009年以來，日本全國(guó)電動(dòng)汽車充電點(diǎn)的數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)。
截至2023年，快速充電器的數(shù)量達(dá)到了9,828臺(tái)，普通充電器的數(shù)量達(dá)到了44,313臺(tái)，總計(jì)為54,141臺(tái)，同比增長(zhǎng)26.9%。
在這些補(bǔ)貼政策的推動(dòng)下，預(yù)計(jì)2024年以后，日本電動(dòng)汽車市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大。
然而，在新能源電動(dòng)車領(lǐng)域，中國(guó)汽車企業(yè)已遙遙領(lǐng)先，將日本同行業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。
新能源電動(dòng)車研究媒體電車界，將持續(xù)關(guān)注日本汽車市場(chǎng)的新能源政策和電動(dòng)車銷量動(dòng)態(tài)變化。