界面新聞記者 | 楊詩涵

特斯拉上周發(fā)布了一份超出市場預(yù)期的業(yè)績報告，這在很大程度上得益于交付量的回升。官方數(shù)據(jù)顯示，今年三季度特斯拉全球交付46.3萬輛電動汽車，創(chuàng)季度交付新高。

在新能源汽車行業(yè)博弈尤為激烈的中國市場，雖然特斯拉的當(dāng)家產(chǎn)品Model Y面臨眾多對標(biāo)車型的圍獵，但它仍然是今年前9個月在華最暢銷的車型。

特斯拉Model 3和Model Y的售賣時間均超過5年，而且沒有大幅度改動，兩款主力產(chǎn)品讓特斯拉賣車業(yè)務(wù)至今仍基本穩(wěn)固。特斯拉CEO馬斯克預(yù)計，2025年特斯拉電動車交付量可能增長20%至30%。

這也讓他對電動汽車未來前景的表態(tài)更加篤定。馬斯克確信純電動車將是消費者的最佳選擇，他在最新季度財報后的電話會議中表示，未來人們選擇非自動駕駛的燃油車型，將像騎馬或使用翻蓋手機(jī)一樣，成為小眾現(xiàn)象。

然而，與馬斯克的樂觀不同，華爾街分析師對特斯拉的態(tài)度逐漸理性，正重新評估該股是否還應(yīng)被列入“科技七雄”。目前這一稱呼指代的公司除特斯拉外，包括蘋果、英偉達(dá)、亞馬遜、微軟、Meta和谷歌母公司Alphabet。上述企業(yè)近年來為美股貢獻(xiàn)了大部分漲幅。

華爾街分析師認(rèn)為，由于基本面被過度炒作，特斯拉有落后于其他大型科技股的風(fēng)險。經(jīng)紀(jì)交易商Prime Executions投資銀行部門策略師Jay Woods將特斯拉比作比特幣，暗指特斯拉的股票交易更多基于尚未兌現(xiàn)的承諾，“特斯拉曾有過輝煌時刻，但它現(xiàn)在更像是互聯(lián)網(wǎng)泡沫時期的思科或英特爾?！?/span>

特斯拉在完全自動駕駛、人工智能和人形機(jī)器人方面的賭注可能需要數(shù)年時間才能被驗證，而馬斯克過度承諾的習(xí)慣已經(jīng)開始引發(fā)行業(yè)人士甚至特斯拉長期支持者的質(zhì)疑。據(jù)外媒報道，特斯拉的預(yù)期市盈率接近73倍，遠(yuǎn)超“科技七雄”的其他公司，這讓華爾街保持警惕。

特斯拉當(dāng)前的主要收入仍然來自于汽車銷售，這與多元業(yè)務(wù)驅(qū)動利潤的其他六家企業(yè)形成鮮明對比。最新統(tǒng)計顯示，分析師中僅40%將特斯拉股票評為“買入”，具備高盈利能力和強(qiáng)勁現(xiàn)金流的流媒體巨頭Netflix則更受青睞，其中87%的分析師認(rèn)為值得買入。

上述結(jié)果也讓華爾街普遍認(rèn)為，Netflix更有可能接替特斯拉成為新的“七雄”成員。今年Netflix的股價創(chuàng)下歷史新高，預(yù)計到2026年自由現(xiàn)金流將攀升至111.6億美元。