文｜源Sight 潘卓倫
蔚來擁抱油箱、加入增程混動(dòng)的風(fēng)聲還在繼續(xù)。
距離蔚來官方和CEO李斌強(qiáng)調(diào)旗下第三品牌——螢火蟲，繼續(xù)采用“可充可換可升級”純電技術(shù)路線試圖辟謠才不到兩天，媒體再爆出蔚來有意布局增程式混動(dòng)車領(lǐng)域。不過這次更加具體，蔚來旗下增程式混動(dòng)車將只在海外市場上市。
據(jù)媒體援引兩位知情人士消息，蔚來將在2026年發(fā)布旗下首款混動(dòng)車型，但僅限海外市場，包括中東、北非以及歐洲等。另外，報(bào)道還稱蔚來做增程式混動(dòng)的決策，是公司阿布扎比合作方CYVN（CYVN Investments RSC Ltd是阿布扎比政府旗下投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings LLC的子公司）的建議。
上述新增的細(xì)節(jié)與蔚來早前的一項(xiàng)合作有呼應(yīng)。今年10月4日，蔚來與CYVN簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布將在阿聯(lián)酋阿布扎比建立先進(jìn)技術(shù)研發(fā)中心，雙方還將聯(lián)合研發(fā)一款針對當(dāng)?shù)厥袌龅娜萝囆汀?/p>
“濃眉大眼”的蔚來和李斌，一直堅(jiān)稱將穩(wěn)守純電領(lǐng)域，以換電體系建立獨(dú)樹一幟的品牌形象和產(chǎn)品護(hù)城河。如果反口，哪怕只是在海外市場投放增程混動(dòng)新車，也將成為品牌一記歷史級的“回旋鏢”。
對于上述消息，源Sight 11月4日聯(lián)系到蔚來公關(guān)部方面，截至發(fā)稿未獲回復(fù)。
擁抱油箱的理由
拋開打臉不談，在最新的市場變化下，蔚來在中東、北非、歐洲等海外投放增程混動(dòng)車型有順勢而為的因素。
先以歐洲為例，在歐盟近日發(fā)布中國進(jìn)口電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼稅最終裁決方案中，蔚來在未來五年需要被征收20.7%的關(guān)稅。但如果是增程式混動(dòng)車，根據(jù)目前的方案，將可以規(guī)避掉這高昂且不公平的稅額。
歐洲一直被蔚來視為海外最重要的市場之一，在挪威、德國、荷蘭、丹麥、瑞典都已經(jīng)有新車銷售及運(yùn)營業(yè)務(wù)。據(jù)悉，李斌有意在歐洲銷售額增長到每年10萬輛時(shí)建立歐洲工廠，在反補(bǔ)貼稅之下，這樣的目標(biāo)變得更加遙遠(yuǎn)。
但如果蔚來有了不需要被歐盟征收反補(bǔ)貼稅的增程式混動(dòng)車，故事又不一樣了。至于中東和北非，增程式混動(dòng)車或是緩兵之計(jì)。
根據(jù)蔚來與CYVN聯(lián)合成立的蔚來中東北非公司（NIO MENA）公開的規(guī)劃，其準(zhǔn)備在阿聯(lián)酋率先鋪開換電站的建設(shè)。但換電網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)往往比想象中更困難，以歐洲市場為例，蔚來2021年進(jìn)入歐洲至今年9月，僅建成56座換電站，與國內(nèi)建站速度不具有可比性。
對于蔚來旗下車型，如果缺少換電體系支撐，產(chǎn)品體驗(yàn)將大打折扣，與同價(jià)位車型相比將處于下風(fēng)。另據(jù)國際能源署（IEA）發(fā)布的《2024年全球電動(dòng)汽車展望》，在非洲、歐亞大陸和中東等地區(qū)，電動(dòng)汽車銷量占新車總銷量不到1%，市場對純電車的認(rèn)可度還有待提高。
綜合來看，與其向中東、北非市場投放體驗(yàn)打折的蔚來車型，令市場留下有瑕疵的品牌第一印象，前期因地制宜推出“可油可電”的車型為換電站建設(shè)爭取時(shí)間，或是蔚來中東北非公司和當(dāng)?shù)叵M(fèi)者雙贏的一個(gè)選項(xiàng)。
增程器VS換電站
回歸到國內(nèi)，蔚來擁抱油箱的可能性不大。
在理想靠增程車型穩(wěn)坐新勢力TOP1，極氪、阿維塔打不過就加入混動(dòng)的背景下，李斌至今仍是增程器或者說油箱的反對者。
從多年前欠考慮的發(fā)言——“怎么現(xiàn)在還有人買油車？油車除了能聞點(diǎn)汽油味，別的還有什么好？”，到最近與小米雷軍交流時(shí)分享的“增程不劃算論”，李斌對“可油可電”這四個(gè)字一直不為所動(dòng)，堅(jiān)信自家的“可充可換可升級”。至少公開場合是這樣的。
“一套增程器系統(tǒng)，即使是便宜的，也要1.5萬（人民幣），100萬輛車就是150億元，150個(gè)億我可以建1萬座換電站。1萬座站（除了換電）還可以做儲(chǔ)能，有很多好處?！崩畋笙蚶总姷热朔窒頁Q電體系優(yōu)勢時(shí)說道。
為了應(yīng)對聲量越來越高的“可油可電”新車，蔚來和李斌拿出的是“加電縣縣通”。
在今年8月的“POWER UP 2024蔚來加電日”上，蔚來宣布計(jì)劃將充電樁、換電站建到全國每座縣城，其中，充電樁至2025年6月30日前實(shí)現(xiàn)全國所有縣級行政區(qū)的覆蓋；換電站至2025年12月31日完成北京、上海、廣東、江蘇、浙江、安徽、湖北、山東、四川、河南、福建、天津、重慶、澳門等27個(gè)省級行政區(qū)，超2300個(gè)縣級行政區(qū)的覆蓋，后續(xù)繼續(xù)攻堅(jiān)其余省級行政區(qū)。
“換電站縣縣通，哪需要搞增程啊?！睋?jù)蔚來品牌與傳播助理副總裁11月4日在社交媒體上公開表示，在蔚來眼里換電站就是電動(dòng)車的加油站、增程器。
在已經(jīng)擁有2621座換電站的今天改練增程的“小號”，蔚來和李斌的這筆賬怎么算都劃不來。