界面新聞記者 | 劉嘉欣

傳統(tǒng)頭部國有汽車集團正在經歷前所未有的經營和轉型陣痛，今年的三季報顯示，上汽、廣汽和長安等企業(yè)都遭遇營收與凈利潤的雙重下滑。

承壓之下，近期頻繁的人事變動顯示出這些汽車集團希望通過更換業(yè)務負責人來尋求突破。

12月25日，一汽-大眾官方宣布，一汽集團總經理陳彬親自掛帥一汽大眾，負責合資品牌業(yè)務。潘占福不再擔任一汽-大眾董事、黨委書記、總經理，由今年7月出任一汽集團黨委常委、副總經理的陳彬兼任一汽-大眾黨委書記、總經理。

其他高層也發(fā)生較大變動，聶強任一汽-大眾黨委副書記、工會負責人，不再擔任一汽-大眾副總經理（商務）及銷售公司總經理、黨委書記，由吳迎凱接任。

一直以來，一汽-大眾都是一汽集團最重要的合資板塊，高層大換血、總經理親自掛帥合資品牌，此番調整正是為了應對當下合資市場份額和利潤不保的困境。乘聯(lián)會數(shù)據顯示，今年前11個月，一汽-大眾累計銷量144.8萬輛，難以在今年年末達成此前定下的190萬至200萬輛銷量目標。

據中國經濟網此前報道，一汽的人事調整還涉及一汽解放板塊，李勝任一汽解放集團股份有限公司董事長、黨委書記，于長信任一汽解放集團股份有限公司總經理、黨委副書記。同樣作為核心板塊的一汽解放重要程度不言而喻，短短一年多時間內董事長已經更換兩次。

這背后折射出國有汽車集團在轉型時期的焦慮，過去曾帶來巨額利潤的合資品牌份額逐漸下滑，為保住市場份額也不得不參與到價格競爭當中，能夠貢獻的利潤正逐漸減少。此前國內最賺錢的上汽集團，第三季度凈利潤同比大跌93.53%至2.80億元。三大央企之一的長安汽車第三季度營收同比減少19.85%至342.37億元，凈利潤同比下滑66.4%至7.48億元。

上汽集團今年年中調整主要領導班子，管理人員的選擇也逐漸趨向年輕化。王曉秋任上汽集團董事長，現(xiàn)年46歲的賈健旭擔任上汽集團總裁，是上汽集團目前為止最年輕的總裁。

最近一次引起熱議的是，原上汽通用五菱品牌與傳播總經理周钘擔任上汽名爵品牌事業(yè)部總經理。此前周钘在上汽通用五菱時打造了多項傳播爆款案例，將五菱宏光MINI EV直接推至全球最暢銷新能源車型的地位。

接手寶駿后，周钘主導了車型的立項，并推動五菱和寶駿銷售網絡分開。此次接手的MG品牌，上汽希望其能夠擴大MG的國內市場、加快新能源轉型，從而帶動銷量和利潤的增長。

幾乎所有國有汽車制造商都在不停擴大轉型的投入力度，但大量資源推出的新能源品牌一方面銷量規(guī)模上難以與比亞迪、吉利等頭部自主品牌以及新勢力品牌展開競爭，部分新能源品牌集中在中低端市場，利潤空間相對微薄。

今年10月，廣汽集團旗下品牌全線下滑，兩大合資品牌廣汽豐田和廣汽本田出現(xiàn)兩位數(shù)的跌幅。自主品牌也不樂觀，曾在新勢力銷量榜排名第一的廣汽埃安連續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。今年三季度，廣汽凈虧損達13.96億元，凈利潤同比暴跌近2倍。

此前行業(yè)內曾有消息傳出，廣汽總經理馮興亞將接替曾慶洪成為廣汽下一任掌門人，但被廣汽官方予以否認。隨后廣州車展期間，廣汽宣布啟動三年“番禺行動”，總部整體遷至番禺汽車城，并計劃到2027年實現(xiàn)自主品牌銷量占集團總銷量的60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量突破200萬輛的目標。