文｜鋒出行
1月10日早上，特斯拉官網(wǎng)公開新款Model Y的所有產(chǎn)品信息，其中還包含首發(fā)版的價格：后驅(qū)版為26.35萬元，全輪驅(qū)動版為30.35萬元，售價相比老款后驅(qū)版和全輪驅(qū)動版分別上調(diào)了1.36萬元和1.26萬元，預(yù)計在3月份開啟交付。
值得一說的是，特斯拉還推送了《煥新Model Y，盡管對比》的文章，雷軍本人看到后直接回復(fù)“好的”，余承東、樂道汽車總裁艾鐵成、極氪官方紛紛接下了挑戰(zhàn)書。
特斯拉只是在官網(wǎng)發(fā)布了新車，就引得各大車企爭相轉(zhuǎn)發(fā)，一分錢沒花就得到很好的傳播效果，都不用特地開個發(fā)布會了。
近段時間，小鵬還發(fā)布了全新產(chǎn)品小鵬G7的官圖，可能是覺得靠小鵬G6一款車型還打不過Model Y，因此再推出一款采用傳統(tǒng)SUV身材的新車。不僅如此，去年上市的智界R7、極氪7X、阿維塔07、樂道L60等新車無一例外瞄準(zhǔn)了特斯拉Model Y這位競爭對手。
歸根到底，Model Y是因為銷量太高被同行嫉妒了。日前，各車型的最新銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)公布，Model Y以超48萬輛的年累計銷量奪得國內(nèi)市場的銷冠，一度超越比亞迪海鷗、日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、秦PLUS DM-i等暢銷家用車。
老款Model Y面對這么多競爭對手，還可以“一個打十個”。現(xiàn)在問題來了，新款Model Y上漲之后，競爭力還在嗎？
新款Model Y憑什么貴一萬多
新款Model Y最顯眼的變化是，設(shè)計上似乎更有“鵬味”。
貫穿式日間行車燈在多款新能源車上都有應(yīng)用，特斯拉Cybertruck也在使用貫穿式前大燈，但在燈組左右的三分之一處進(jìn)行間斷式處理的車型，目前來看小鵬的P7+更具代表性，而且發(fā)動機(jī)艙蓋的線條走向與小鵬P7+非常相似。
對于這一點，小鵬汽車CEO何小鵬似乎沒有什么意見，認(rèn)為“好的設(shè)計總是心有靈犀”。
除了前臉設(shè)計之外，新款Model Y的轎跑SUV身材沒有變，也就是換裝了全新的輪轂、后視鏡，同時還配備了全新的貫穿式尾燈，但比較特別的是采用貫穿式漫反射尾燈，中央LOGO“TESLA”會有若隱若現(xiàn)的感覺。
官方表示，新款Model Y配備AI 4硬件以及8個攝像頭，不再是現(xiàn)款的2顆HW 4.0芯片+7個攝像頭的組合，今年或許能迎來FSD的量產(chǎn)上車。
現(xiàn)款Model Y與Model 3沿用同一套設(shè)計語言，不管網(wǎng)友對新款Model Y的評價是好是壞，至少新款Model Y不再被調(diào)侃成“拉皮版Model 3”。
內(nèi)飾方面的驚喜就相對少一些，基本與在售的Model 3一致，也就是說將采用觸屏式換擋，同時還去掉轉(zhuǎn)向撥桿和換擋撥桿，配置層面增加了座椅通風(fēng)、后排座椅電動調(diào)節(jié)、后排屏幕，舒適性確實有所提升。
這塊8英寸后排屏幕不得不吐槽，如果它“安分守己”，只是負(fù)責(zé)用來控制空調(diào)、車機(jī)娛樂系統(tǒng)等基礎(chǔ)功能沒有太大毛病，但官方拿這一屏幕的游戲功能當(dāng)亮點進(jìn)行宣傳，暫且不說長時間彎著腰去操作屏幕有多累，是現(xiàn)在的手機(jī)平板不好玩嗎？
言歸正傳，新款Model Y新增了不少配置，但真正讓價格上漲的根本原因還是在關(guān)鍵參數(shù)上。對比在售Model Y，新款Model Y后驅(qū)版配備了容量更高的電池組，整車的續(xù)航提升至593km，同時百公里耗電量下探至11.9kWh，長續(xù)航全輪驅(qū)動版的電池容量不變，但百公里耗電量下探了0.6kWh，純電續(xù)航里程突破700km。
提升硬實力比新增“偽需求”更具吸引力，而且新款Model Y還在懸架、主被動安全配置和NVH性能上有所提升。這么看來，一萬多元的價格上漲確實有一定的說服力。
國產(chǎn)車誰能狙擊新款Model Y？屈指可數(shù)
2024年，特斯拉Model Y被多款國產(chǎn)新能源車追擊，其中包含定位與其相似的有智界R7、阿維塔07、極氪7X、樂道L60、智己LS6、小鵬G6、嵐圖知音等等，還有近期爆雷的極越01。
這些產(chǎn)品都將Model Y視為非常關(guān)鍵的競爭對手，但迄今為止，與特斯拉Model Y具有相同定位和價格區(qū)間的產(chǎn)品，目前只有騰勢N7一款產(chǎn)品，其他車型都利用越級優(yōu)勢與Model Y競爭。
這樣的越級打擊策略非常有效，主打低價策略的小鵬G6、極氪7X，以及主打大空間和雙動力優(yōu)勢的智界R7，在上市之后確實很快獲得不少用戶的認(rèn)可，而且20萬級別的國產(chǎn)車在配置和用料方面的表現(xiàn)，基本都碾壓Model Y的“毛坯房”內(nèi)飾。
即便是在這樣的情況下，Model Y仍成為去年國內(nèi)市場的銷冠，其實就已經(jīng)表明國產(chǎn)品牌抓住的所謂低價、雙動力、大空間等優(yōu)勢，并沒有對Model Y產(chǎn)生直接的威脅。
新款Model Y已經(jīng)公布價格，難道今年其他國產(chǎn)品牌沒有機(jī)會了嗎？
這還真不一定。
曾幾何時，Model 3的市場地位也與Model Y一樣，但現(xiàn)在20萬級別純電動轎車市場的銷冠位置已經(jīng)被小米SU7搶占。
Model 3從2017年推出以來，只是在2023年進(jìn)行了升級迭代，但綜合實力相比競品車型還是有明顯差距，即便Model 3有特斯拉的品牌影響力加持，用戶對其新鮮度和期待值有所降低。小米SU7雖然是后發(fā)者，甚至沒有大廠的多年技術(shù)積累，但依靠雷軍的個人魅力以及小米在科技領(lǐng)域積累的口碑，小米SU7的銷量得以順利超越Model 3。
換而言之，將在今年發(fā)布的小米YU7很有可能成為在銷量上超越Model Y的其中一款產(chǎn)品。
雷軍透露，小米YU7最快在今年6月上市，按照小米SU7的發(fā)布節(jié)奏，小米YU7可能會在3月份左右舉行發(fā)布會?？赡苡信笥褧f，小米YU7隔半年時間才上市，純電動SUV市場的紅利豈不是被Model Y搶占了？
確實會，但對于雷軍來說，小米YU7在6月份上市才有更大的機(jī)會超越Model Y，而其中的關(guān)鍵就是產(chǎn)能。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報道，小米汽車二期工廠會在今年6月中旬竣工。
現(xiàn)階段，小米汽車已經(jīng)將所有產(chǎn)能讓給小米SU7了，小米YU7若提前上市，將會與小米SU7搶產(chǎn)能，最后可能落得“小米SU7銷量下滑”或者“小米YU7市場熱度不高”的開局，還不如稍微放緩小米YU7的推出節(jié)奏。
當(dāng)然，今年還有不少20萬級別的新能源SUV會推出，比如小鵬G7、阿維塔06均已確認(rèn)會在今年上市，而且隨著鴻蒙智行和理想去年在超充體系上的逐步完善，這兩家走量的新勢力品牌也會在今年推出純電動SUV，比如新款智界R7、理想i系列等等，這些都會削弱Model Y的市場影響力。
不過，如果這些新車還是采取越級打擊的老套路，可能結(jié)果還會與去年一樣，這就需要車企找到新的賣點和營銷方式來搶占市場了。
寫在最后
站在純電動SUV受眾群體的立場，他們或多或少存在續(xù)航里程焦慮，特斯拉除了品牌知名度比較廣之外，在補(bǔ)能體系方面做得比較完善，這也是Model Y明明在配置和用料方面的表現(xiàn)并不強(qiáng)，但始終能夠暢銷的根本原因，而且新款Model Y在舒適性配置的提升比較明顯，其他競品要想超越Model Y可能更難了。
還有一個對其他車企不太好的消息是，新款Model Y其實還沒有完全上市，目前官方推出的只是首發(fā)版，未來可能會相應(yīng)推出售價更低的標(biāo)準(zhǔn)版。另外，特斯拉為了清一波現(xiàn)款Model Y的庫存，延續(xù)“限時5年0息”金融方案，可能會在今年前兩個月依然能保持良好的銷量數(shù)據(jù)。
因此，國產(chǎn)品牌還得盡快找到真正影響特斯拉市場份額的關(guān)鍵因素，否則車企后續(xù)想超越特斯拉只會更難，接下這挑戰(zhàn)書的意義就不大了。