文｜上海汽車報(bào)

2024年，特斯拉在中國(guó)銷量超65.7萬輛，同比增長(zhǎng)8.8%，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。然而中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)并沒有幫助特斯拉保住今年的整體銷量。據(jù)彭博社報(bào)道，2024年，特斯拉的汽車全球銷量首次出現(xiàn)下滑，這是公司自2015年以來的首次年度銷量同比下降。這一變化背后，是來自以比亞迪為代表的中國(guó)新能源車企的擠壓，以及外部市場(chǎng)環(huán)境變化的影響。

近兩年，自主品牌在20萬元級(jí)新能源車市場(chǎng)密集布局，基本都是盯著特斯拉在打。去年 “十一”前后，樂道L60、極氪7X、阿維塔07、全新智己LS6“組團(tuán)”入市，直指特斯拉Model Y。

特斯拉的股價(jià)在公布結(jié)果后下跌，美股下跌幅度一度達(dá)到7.6%。盡管如此，特斯拉股價(jià)在2024年依然上漲了63%。

新車太慢，對(duì)手越來越強(qiáng)

2024年，特斯拉的全球銷量為179萬輛，略低于2023年的181萬輛，且未能達(dá)到市場(chǎng)分析師預(yù)測(cè)的目標(biāo)。特斯拉的銷量在整體電動(dòng)車市場(chǎng)增長(zhǎng)的情況下出現(xiàn)下滑，顯然不僅僅是偶然事件，而是反映了幾個(gè)重要的因素。

首先，電動(dòng)汽車的整體市場(chǎng)需求出現(xiàn)了疲軟。隨著全球經(jīng)濟(jì)的不確定性加劇，消費(fèi)者的購(gòu)車意愿下降，尤其是歐洲和北美洲地區(qū)，電動(dòng)汽車的銷量增速放緩。特斯拉作為市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，無法免受這一趨勢(shì)的影響。

其次，新車型的推陳出新速度未能與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同步，導(dǎo)致其主力車型的“老化”問題逐步顯現(xiàn)。盡管日前特斯拉推出了新款的Model Y，但終究只是老車型改款。

在中國(guó)市場(chǎng)，以比亞迪為代表的新能源汽車企業(yè)正在逐漸占領(lǐng)用戶的心智。同時(shí)，中國(guó)汽車品牌推出新車的速度要遠(yuǎn)比特斯拉快。盡管特斯拉在中國(guó)仍然保持著較強(qiáng)的銷量表現(xiàn)，但特斯拉在中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額已經(jīng)從2021年的16.6%下滑至8.7%。

特斯拉在歐洲的份額同樣在下降，其在2023年達(dá)到峰值17.3%，截至2024年11月，降至15.8%。根據(jù)數(shù)據(jù)研究公司JATO Dynamics的報(bào)告，2024年10月，特斯拉在歐洲的注冊(cè)量同比下降24%。而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾汽車集團(tuán)的斯柯達(dá)Enyaq SUV在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，取代特斯拉Model Y成為該地區(qū)最暢銷的電動(dòng)車。

補(bǔ)貼退坡，本土亞歷山大

在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，特斯拉面臨的挑戰(zhàn)并不僅限于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。政治環(huán)境的變化也在加劇特斯拉的壓力。

據(jù)了解，特斯拉依賴于美國(guó)政府的稅收補(bǔ)貼政策來支持其在美國(guó)的銷量增長(zhǎng)，但特朗普可能會(huì)撤銷這些補(bǔ)貼措施，尤其是拜登政府提出的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策可能會(huì)遭遇逆轉(zhuǎn)。此外，據(jù)《Wired》雜志報(bào)道，拜登政府此前撥款75億美元用于建設(shè)公共電動(dòng)車充電站，目標(biāo)是在2030年前實(shí)現(xiàn)40%的零排放汽車銷售。特朗普?qǐng)F(tuán)隊(duì)計(jì)劃重新審視這一預(yù)算，將資金轉(zhuǎn)向其他優(yōu)先領(lǐng)域，如國(guó)內(nèi)電池礦物加工。特朗普?qǐng)F(tuán)隊(duì)認(rèn)為，電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施與“國(guó)家防務(wù)”無關(guān)，因此不應(yīng)作為資助重點(diǎn)。

雖然馬斯克表示，撤銷補(bǔ)貼可能短期內(nèi)影響特斯拉，但對(duì)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的影響更大，但不容忽視的是，這一政策變動(dòng)或?qū)⒂绊懱厮估拈L(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略。

與此同時(shí)，馬斯克不斷高調(diào)支持特朗普及其事業(yè)，可能對(duì)這家以應(yīng)對(duì)氣候變化為目標(biāo)，此前主要受藍(lán)州（支持民主黨）歡迎的電動(dòng)汽車制造商帶來的銷售阻力。

不過外界認(rèn)為，鑒于特朗普和馬斯克“交好”，特斯拉FSD以及Robotaxi審批進(jìn)展或?qū)⒉饺爰铀匐A段。

萬眾期待的Model 2.5

面對(duì)銷量下滑、特斯拉正在積極尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。馬斯克在2024年財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，預(yù)計(jì)2025年銷量將增長(zhǎng)20%到30%，并指出新一代更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型將成為推動(dòng)增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

特斯拉的新車型，尤其是被外界稱為“Model 2.5”的低價(jià)版電動(dòng)車，預(yù)計(jì)將在2025年上半年發(fā)布。這款車不僅將在定價(jià)上具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，還將搭載特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)。馬斯克的愿景是通過推出一款更為實(shí)惠的電動(dòng)汽車，吸引更多價(jià)格敏感型消費(fèi)者，推動(dòng)特斯拉在全球市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)。然而，這一計(jì)劃是否能夠成功落地，仍需時(shí)間驗(yàn)證，特別是考慮到當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車技術(shù)的預(yù)期較高。

除了推出新車型，特斯拉還在全球范圍內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張，以滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。2024年，特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)了約300萬輛電動(dòng)汽車，并將三分之一的“中國(guó)智造”特斯拉出口到亞太和歐洲市場(chǎng)。隨著中國(guó)制造的成本優(yōu)勢(shì)，特斯拉將進(jìn)一步利用這一優(yōu)勢(shì)來降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

《上海汽車報(bào)》記者認(rèn)為，特斯拉在2024年的銷量下滑，標(biāo)志著其在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)日益增多。從需求疲軟、價(jià)格戰(zhàn)加劇到政策變動(dòng)和激烈的競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉在這場(chǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中從全面領(lǐng)先開始逐漸落了下風(fēng)。然而，作為全球電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，特斯拉的創(chuàng)新能力和馬斯克的雄心壯志依然是其強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)武器。如果特斯拉能夠順利推出新車型并持續(xù)推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，其在未來的市場(chǎng)中仍有很大的增長(zhǎng)潛力。