界面新聞?dòng)浾?| 薛冰冰

界面新聞編輯 | 李慎

近日，有多名旅客在社交媒體反饋，乘坐國(guó)航CA4107、CA4115等成都雙流飛往北京首都的航班時(shí)，無法在航旅縱橫APP上使用電子登機(jī)牌乘機(jī)。根據(jù)這些旅客提供的截圖，航旅縱橫頁(yè)面提示：“航司政策限制使用電子登機(jī)牌，請(qǐng)到出發(fā)機(jī)場(chǎng)人工值機(jī)柜臺(tái)換取紙質(zhì)登機(jī)牌乘機(jī)。”

一名當(dāng)事旅客向界面新聞回憶稱，她乘坐的是1月14日國(guó)航CA4107航班，在航旅縱橫值機(jī)后，頁(yè)面提示顯示無法使用電子登機(jī)牌。為了不耽誤乘機(jī)，她只好去到人工柜臺(tái)打印了紙質(zhì)登機(jī)牌。

針對(duì)此事件，界面新聞向航旅縱橫相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了解，該人士稱：“這個(gè)我們也不太清楚，估計(jì)是航司對(duì)某些特殊航班的限制?！迸c此同時(shí)，界面新聞向國(guó)航相關(guān)負(fù)責(zé)人了解情況，但是截至發(fā)稿前未能獲得回應(yīng)。

航旅縱橫公司主體名稱為中航信移動(dòng)科技有限公司，天眼查APP顯示，該家公司成立于2014年，中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司為最大股東，持股比例為20.65%。而中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司背后的大股東為中國(guó)民航信息集團(tuán)有限公司（即中航信集團(tuán)），該集團(tuán)性質(zhì)為央企，由國(guó)務(wù)院國(guó)資委100%控股。

就無法使用航旅縱橫電子登機(jī)牌一事，一位知情人士向界面新聞透露，航旅縱橫于2024年12月28日下午接到國(guó)航方面的通知，通知中稱，12月27日收到成都雙流機(jī)場(chǎng)地服的告知，成都雙流到北京首都的航線關(guān)閉電子登機(jī)牌。該人士稱，至于為何關(guān)閉，機(jī)場(chǎng)地服以及國(guó)航方面并未給出具體的原因和解釋，且直到現(xiàn)在都沒有通知恢復(fù)使用電子登機(jī)牌。

界面新聞?dòng)浾邠艽蛄藝?guó)航客服熱線，接線工作人員并未對(duì)關(guān)閉一事做具體回應(yīng)，只是解釋稱，國(guó)航的國(guó)內(nèi)航班在其APP、官網(wǎng)、微信小程序、支付寶小程序等官方渠道均可以使用電子登機(jī)牌，在其他軟件、程序等非官方渠道，則以他們的要求為準(zhǔn)。

界面新聞?dòng)浾咭矒艽蛄顺啥茧p流機(jī)場(chǎng)客服熱線，接線工作人員稱，并未接到關(guān)閉使用電子登機(jī)牌的相關(guān)通知。

有不愿具名的、熟悉民航業(yè)的人士告訴界面新聞，航旅縱橫本身是中航信對(duì)客的一個(gè)界面或者叫接口，在它背后共有兩大系統(tǒng)。一個(gè)系統(tǒng)叫做訂座系統(tǒng)，訂座系統(tǒng)負(fù)責(zé)航空公司座位的控制、價(jià)格的控制，比如一個(gè)航班有160個(gè)座位，全價(jià)票賣30張、5折票賣10張、一折票賣5張等。另一個(gè)系統(tǒng)叫做離港系統(tǒng)，旅客值機(jī)、登機(jī)牌、艙單等都是通過離港系統(tǒng)來負(fù)責(zé)。

訂座系統(tǒng)和離港系統(tǒng)之間存在信息的交互，旅客購(gòu)買完機(jī)票，信息會(huì)傳輸?shù)诫x港系統(tǒng)，待旅客到機(jī)場(chǎng)之后通過地面工作人員在離港系統(tǒng)的操作完成登機(jī)，會(huì)把信息一起傳到處理中心，標(biāo)志著這張客票使用完畢。

界面新聞了解到，除了春秋航空、九元航空外，國(guó)內(nèi)所有航空公司及第三方航旅平臺(tái)等使用的訂座系統(tǒng)、離港系統(tǒng)兩大系統(tǒng)為中航信開發(fā)并提供。因此，與航旅縱橫一樣，航班管家、飛常準(zhǔn)等第三方航旅平臺(tái)也要借助中航信的端口，才能提供相應(yīng)的功能和服務(wù)。

這位不具名人士還稱，訂座系統(tǒng)、離港系統(tǒng)是航旅縱橫及其背后中航信集團(tuán)與航空公司建立的最底層合作，費(fèi)用收取發(fā)生在中航信及航空公司之間，航旅縱橫不參與其中。

收費(fèi)方面，上述知情人士透露，關(guān)于訂座、離港等系統(tǒng)上面的支持，中航信和航空公司實(shí)施的是整體打包服務(wù)，費(fèi)用一次性收取，各項(xiàng)服務(wù)均包含在內(nèi)。“中航信系統(tǒng)費(fèi)用收取只占航司運(yùn)營(yíng)成本很小的一部分，幾乎快忽略不計(jì)了。”

而航旅縱橫向航空公司收費(fèi)的部分，主要是付費(fèi)升艙等附加增值服務(wù)。換言之，旅客不僅可以在航空公司官方渠道付費(fèi)升艙，也可以在航旅縱橫APP上直接購(gòu)買升艙產(chǎn)品。

界面新聞?dòng)浾咴诤铰每v橫APP查詢到，目前其升艙服務(wù)已經(jīng)有深圳航空、廈門航空、海南航空、山東航空等共計(jì)27家航空公司接入，包括機(jī)會(huì)生艙、登機(jī)口升艙、半年升艙券等三款產(chǎn)品。“銷售這種升艙產(chǎn)品，航旅縱橫可能會(huì)向航司收取一定的代理費(fèi)，也就是抽成?！鼻笆霾痪呙耸糠Q。

對(duì)于航旅縱橫被國(guó)航暫停使用電子登機(jī)牌的具體原因和后續(xù)，我們會(huì)持續(xù)關(guān)注進(jìn)展。