界面新聞記者 | 楊詩涵
春節(jié)前夕，龐明在開車置辦年貨的路上留意到，湖北鐘祥的街頭出現(xiàn)了更多的新能源汽車。往年主路上放眼所及通常是清一色的藍(lán)牌，但現(xiàn)在大概每經(jīng)過十輛汽車，里面就會有一至兩輛懸掛綠色牌照的“新物種”，而且這些車型大多不再是微型車。
鐘祥是湖北省中部的一座縣級市，龐明所在的磷礦鎮(zhèn)距離省會武漢大約三至四小時車程。數(shù)年前，這里的人們從售價相對更易接受的微型純電代步車開始，逐步接觸、了解新能源產(chǎn)品。
龐明印象最深刻的，就是菜市場附近、學(xué)校附近常見的五菱宏光MINI EV車型?！昂芏嘤H人朋友認(rèn)為微型純電車的售價不高，也幾乎無需費(fèi)心保養(yǎng)，即便買回來不好開，沉沒成本也在接受范圍內(nèi)，因此愿意嘗鮮。而在使用過程中，大家也逐步認(rèn)識到新能源汽車的優(yōu)勢?！?/span>
伴隨近年來電池續(xù)航、智能功能不斷得到增強(qiáng)，越來越多鐘祥消費(fèi)者愿意在新年購買新能源汽車，或者將此前保有的微型新能源車型升級換購為空間更寬敞的中大型車。
三、四線城市以及鄉(xiāng)縣用車群體觀念上的轉(zhuǎn)變，離不開近年來中國新能源汽車崛起的大背景。去年七月，國內(nèi)新能源乘用車月度零售銷量首次超過燃油車。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年全年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%。
隨著一線城市新能源汽車消費(fèi)趨于飽和，更為廣闊的縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場已成為新能源汽車發(fā)展的新藍(lán)海。
具體來看，由于汽車是僅次于房地產(chǎn)的家庭第二大消費(fèi)支出，這些地區(qū)的消費(fèi)者傾向于知名度更高、售后相對完善的品牌。
以鐘祥為例，比亞迪是多數(shù)當(dāng)?shù)匦履茉聪M(fèi)者的首選。中國汽車流通協(xié)會專家委員會專家委員李顏偉進(jìn)一步向界面新聞指出，相比蔚來、小鵬和理想，比亞迪的產(chǎn)品和定位在當(dāng)前普遍更適應(yīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)群體的用車需求。
徐江是這個冬季鐘祥新增的比亞迪車主之一，他在去年年底選購了比亞迪元，這是一款緊湊級SUV。徐江測算，按照自身用車習(xí)慣，每500公里續(xù)航用電比用油能夠省下百元左右，“如果不考慮長途出行，滿足鎮(zhèn)上用車場景，新能源會比油車劃算的多”。
用車經(jīng)濟(jì)性以外，打動徐江的核心配置，是比亞迪元更精致、也更智能的內(nèi)飾，比如前排中控電子大屏。這款屏幕帶來了相對豐富的車載應(yīng)用和更便捷的車身控制模式。
像徐江這樣選購新能源車型的人在鐘祥不在少數(shù)。一個能夠從側(cè)面佐證的細(xì)節(jié)是，龐明的親人在鎮(zhèn)上經(jīng)營一家汽車貼膜店，專門與當(dāng)?shù)乇葋喌辖?jīng)銷商合作，他比龐明更早意識到小鎮(zhèn)居民在今年過年購買新能源車的熱情。
“春節(jié)這個月，前來給比亞迪新車貼膜的顧客同比至少增長兩成。門店的三位師傅經(jīng)常加班加點(diǎn)趕工、老板也親自上陣，全員停休加班加點(diǎn)，基本從未按時吃飯?！钡陜?nèi)還出現(xiàn)了排隊給新車貼膜的景象，一些車主為了確保能夠早日貼完使用，干脆將車停在店門口，原地耐心等待了兩天。
這種增換購新能源車型的趨勢不僅發(fā)生在鐘祥，在距離省會武漢相對更近的湖北省直轄縣級市仙桃，越來越多以往選購合資品牌的用車人群，選擇開著理想汽車過新年。
李純今年將她的豐田漢蘭達(dá)V6換為了理想L9，后者是一款40萬級別的6座SUV。大約十年前，在縣城駕駛合資車是車主消費(fèi)實(shí)力和社會地位的體現(xiàn)，但如今這種固定認(rèn)知正在被國產(chǎn)新能源品牌瓦解。
“一方面，L9的空間足夠大，而且冰箱、電子屏幕、座椅按摩等配置俱全；另一方面，增程模式具備諸多優(yōu)點(diǎn)，不僅用車成本低，還能解決里程焦慮。其純電續(xù)航里程200公里左右，平時上下班用車可以使用純電模式，如果有出遠(yuǎn)門的需求可以切換到燃油模式?！?/span>
她身邊的另一位此前開奧迪Q7的朋友，在今年春節(jié)也選擇了理想L9。
小米汽車在剛剛過去的2024年成為汽車行業(yè)受到關(guān)注的新星，購買SU7的風(fēng)潮也正在影響部分縣級市消費(fèi)者的購車選擇。楊非年中出差深圳時發(fā)現(xiàn)，街頭最吸睛的車已經(jīng)從法拉利、保時捷變成了小米，每當(dāng)SU7這款車駛過，身邊總有朋友想拍照記錄。
他原本的計劃是春節(jié)期間購買一輛寶馬牌的電車作為家里的第二輛代步車，“當(dāng)時主要看重寶馬品牌加成，但現(xiàn)在我已經(jīng)決定要訂購一輛小米SU7”。
縣城中也有一些消費(fèi)者對新能源仍然持觀望態(tài)度。主要原因包括，當(dāng)前部分地區(qū)的補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善。
龐明的住處距離鎮(zhèn)上最近的充電站超過十公里，因?yàn)橐恍┰?，這里的電車車主不便安裝家充樁。每次充電前，他們需要先規(guī)劃好充裕的時間，用車時也需要時刻注意剩余電量，確保能夠在“趴窩”前補(bǔ)能，尤其是極端寒冷天氣下。
中國充電聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年全國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為422.2萬臺，同比上升24.7%。從具體地區(qū)看，充電基礎(chǔ)設(shè)施更多聚集在東部沿海地區(qū)和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省市的城區(qū)，一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)仍處于起步階段。
據(jù)新華社報道，截至2024年9月底，我國縣域及以下地區(qū)公共充電設(shè)施達(dá)到41.7萬臺，占全國公共樁總數(shù)的12.53%，仍有較大發(fā)展空間。
除補(bǔ)能設(shè)施建設(shè)以外，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的居民還期盼能夠有更多新能源汽車門店入駐。仙桃距離省會相對較近，這里的消費(fèi)者愿意前往省會看車對比；而在鐘祥，人們能夠接觸到的新能源汽車以比亞迪和零跑為主，更多造車新勢力還沒有進(jìn)入他們的生活。
艾睿鉑大中華區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)合伙人章一超告訴界面新聞，品牌如果希望抓住下沉市場，關(guān)鍵還是要距離當(dāng)?shù)叵M(fèi)者更近?！皼]有什么能比把店開到人家家門口更有說服力，所以首先是要想辦法把渠道鋪下去，讓大家看見，其次再是符合當(dāng)?shù)匦枨蟮漠a(chǎn)品與服務(wù)?！?/span>
當(dāng)前，更多新能源汽車公司正在大力開拓三、四線及以下城市和鄉(xiāng)縣市場。極氪在去年一季度財報電話會上表示，將在三四線城市加強(qiáng)渠道建設(shè)。理想汽車則在更早時候稱，會進(jìn)一步在三四線城市加快部署銷售網(wǎng)絡(luò)。汽車媒體晚點(diǎn)Auto曾在報道中指出，比亞迪王朝網(wǎng)有計劃加大力度開發(fā)縣級市場、增加門店數(shù)量。
從相對宏觀的視角看，新年國家對于新能源汽車的后續(xù)支持政策或?qū)⒗^續(xù)激發(fā)鄉(xiāng)縣消費(fèi)者的購車熱情。短期來看，章一超指出，以舊換新、消費(fèi)補(bǔ)貼等仍可以成為新能源汽車在下沉市場提高滲透率比較好的推動手段。
如果將目光放的更長遠(yuǎn)，伴隨中國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)升級，新能源汽車在三四線及以下城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)受歡迎程度有望隨之不斷提升。李顏偉告訴界面新聞，當(dāng)前中國新能源汽車在產(chǎn)品力和性能表現(xiàn)上已經(jīng)具備足夠的競爭優(yōu)勢，人均收入水平和消費(fèi)能力是影響新能源滲透率的關(guān)鍵。伴隨鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民收入逐步增長，新能源汽車滲透率有望進(jìn)一步提升。
越來越多縣城居民選擇開著國產(chǎn)新能源汽車過春節(jié)。而在新的一年，想要抓住更多縣城消費(fèi)者的心，汽車公司還需要在渠道拓展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面下足功夫。
（文內(nèi)采訪對象均為化名）