界面新聞記者 | 宋佳楠

當(dāng)?shù)貢r間4月2日，美國總統(tǒng)特朗普宣布對進(jìn)口汽車加征25%的關(guān)稅，該關(guān)稅于4月3日正式生效。作為應(yīng)對，大眾汽車迅速計劃在運(yùn)往美國的汽車標(biāo)價中增加進(jìn)口費，這一舉措表明這項政策已對這家歐洲最大的汽車制造商產(chǎn)生了直接沖擊。

一份經(jīng)大眾汽車發(fā)言人證實的備忘錄顯示，該公司向美國經(jīng)銷商告知了相關(guān)費用調(diào)整情況，同時采取臨時措施，暫停從墨西哥通過鐵路運(yùn)輸車輛，并將從歐洲運(yùn)來的車輛暫留在港口。

具體受影響車型包括從歐洲進(jìn)口的ID. Buzz貨車和Golf掀背車，以及從墨西哥進(jìn)口的途觀、TAOS SUV和捷達(dá)緊湊型轎車。不過，大眾在美國田納西州工廠生產(chǎn)的電動ID.4和大型Atlas SUV，理論上不受此次關(guān)稅影響。

美國市場對于大眾汽車至關(guān)重要。根據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2024年，美國區(qū)域在德國汽車出口份額中占比達(dá)13.1%，居首位。這當(dāng)中，大眾汽車去年在北美的交付量增長了7%，且該地區(qū)銷售額約占其總銷售額的五分之一。

2025年第一季度，大眾在美售出約8.79萬輛汽車，同比增長7.1%。但在3月，銷量同比下降7.6%。此次關(guān)稅及提價舉措無疑會對其后續(xù)市場表現(xiàn)帶來不確定性。

面對特朗普的關(guān)稅政策，諸多車企都將受到波及。有消息稱，梅賽德斯-奔馳正在考慮從美國撤出其入門級汽車，因關(guān)稅可能使銷售低價汽車無利可圖；阿斯頓馬丁和法拉利則打算提高汽車在美國的售價；其他德國汽車制造商，如保時捷和奧迪等，也在考慮提高在美國的售價，以抵消關(guān)稅帶來的影響。

特朗普政府宣稱，加征汽車關(guān)稅是為了重振美國汽車制造業(yè)，但這一舉措遭到多方反對。關(guān)稅政策不僅沖擊了大眾等進(jìn)口車企，對于美國本土汽車產(chǎn)業(yè)及消費者也將帶來諸多負(fù)面效應(yīng)。

歐洲議會國際貿(mào)易委員會主席貝恩德·朗格表示，該決定將使 “美國每輛新車的價格都大幅上漲”，歐盟不會任由美國施壓。

美國密歇根州的兩大商業(yè)團(tuán)體——底特律地區(qū)商會和汽車與出行協(xié)會聯(lián)合致信白宮，強(qiáng)烈反對新關(guān)稅政策，指出該州汽車行業(yè)相關(guān)崗位眾多，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值貢獻(xiàn)大，關(guān)稅造成的成本激增將嚴(yán)重破壞供應(yīng)鏈，使工薪階層和中產(chǎn)階級家庭承擔(dān)更高車輛成本。

此外，美國彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所預(yù)測，關(guān)稅可能導(dǎo)致美國新車價格平均上漲約1萬美元，汽車銷量從年增長1%轉(zhuǎn)為下降3%。不僅如此，消費者或被迫延后購車或轉(zhuǎn)向二手車市場，進(jìn)而推高二手車價格。