4月24日，據(jù)第一財經(jīng)，今天上午，一架尚未交付國航的波音737Max飛機從舟山波音完工中心起飛，目的地是波音總裝廠所在地西雅圖。這是一周內(nèi)第三架被退回的波音飛機。吉祥航空也確認推遲接收原本要交付的波音787飛機。

此前，據(jù)央視援引媒體消息，航班跟蹤數(shù)據(jù)顯示，今年3月剛剛抵達舟山交付中心的一架波音飛機已于4月18日返回美國。4月21日另一架即將交付的波音737Max飛機也從舟山波音完工中心起飛，飛回美國。兩架待交付波音飛機的客戶為廈門航空，廈門航空目前機隊中共有22架波音737 MAX 8窄體飛機，平均機齡為5年。該航司目前仍有波音待交付的7架737 MAX 8飛機。

據(jù)媒體報道，波音公司CEO凱利·奧特伯格23日證實，由于貿(mào)易戰(zhàn)影響，中國已停止接收新飛機，并表示如果中國航司因高額關稅而不接收飛機，波音將另尋買家。

據(jù)《聯(lián)合早報》報道，馬來西亞航空和印度航空都有意趁機購買。馬航母公司已連續(xù)三年盈利，急于擴張機隊，3月再訂購30架737 Max并仍持有30架選項。印度航空公司由于急需飛機以加快復興計劃，也打算與波音公司接洽。

不過，對潛在買家來說，接收已經(jīng)造好或正在造的波音客機比較復雜，因為許多客機的機艙配置是按原客戶要求設定的，且一些付款已完成。

中國市場每年本來可以為波音帶來數(shù)十億美元收入，長期以來中國航空公司一直是波音737、777和787機型的大客戶。Flight Master數(shù)據(jù)顯示，中國三大航旗下波音飛機的總數(shù)大約616架。

歐洲最大廉航瑞安航空CEO邁克爾·奧利里警告稱，如果關稅導致美國制造的波音飛機價格上漲，將考慮推遲飛機交付時間。

關稅戰(zhàn)也可能會為空客和中國商飛創(chuàng)造更多市場銷售機會，這對于近年來飛機事故頻發(fā)、財務危機壓頂?shù)牟ㄒ舳?，無意是雪上加霜。

據(jù)波音公布的2024年財報顯示，2024年波音公司營收665億美元，僅為巔峰期2018年的1011億美元的65%。商業(yè)民機方面，2024年凈訂單僅287架，取消訂單達169架，其中737 MAX系列占比81%。2019年-2024年，連續(xù)6年虧損，累計凈虧損360億美元（約2600億元人民幣）。

波音公司最新公布，預計4月份737飛機交付量將達到20-30架區(qū)間的高端，仍然預計全年有望交付大約400架。希望787飛機能恢復月產(chǎn)量達到或超過10架。