記者 | 徐寧

全球船舶制造業(yè)的新巨無霸正式誕生。

10月25日，國資委官網發(fā)布消息稱，經報國務院批準，中國船舶工業(yè)集團有限公司（下稱中船集團）與中國船舶重工集團有限公司（下稱中船重工）實施聯(lián)合重組。

根據(jù)重組方案，新設中國船舶集團有限公司（簡稱中國船舶集團），由國務院國資委代表國務院履行出資人職責，中船集團和中船重工整體劃入中國船舶集團。

中信建投研報稱，當前全球船舶行業(yè)持續(xù)低迷，產能過剩局面嚴重。兩者在此時合并，將有助于改善行業(yè)基本面，有利于船舶企業(yè)脫困。

20年前，中船集團與中船重工同為一家。1999年7月1日，兩家公司從原中國船舶工業(yè)總公司分拆出來，以長江為界劃為南北。

中船集團被業(yè)內稱為“南船”，旗下企業(yè)包括中國船舶（600150.SH）、中船防務（600685.SH）、中船科技（600072.SH）等。

中船重工備稱為“北船”，旗下企業(yè)包括中國重工（601989.SH）、中國海防（600764.SH）、久之洋（300516.SZ）、中國動力（600482.SH）和中國應急（300527.SZ）等。

7月1日，上述八家上市公司均發(fā)布公告稱，中船集團正與中船重工籌劃戰(zhàn)略性重組。有關方案尚未確定，方案亦需獲得相關主管部門批準。

國盛證券研報稱，南北船的產品類別重疊度較高，但各有優(yōu)勢和短板，合并后將有利于內部優(yōu)勢互補、減少無效重復競爭、提升效率，統(tǒng)籌發(fā)揮產業(yè)協(xié)同效應。

南北船聯(lián)手建成一家規(guī)模更為龐大的國有造船巨頭。這一合并重組事項，早在四年前已有了準備動作。

2015年3月，時任中船集團董事長胡問鳴調任中船重工董事長、黨組書記，中船重工副總經理董強調任中船集團董事長。當時有市場人士猜測，兩者中高層領導職務調換，是為了今后南北兩船合并做鋪墊。

次年9月，國家發(fā)改委將中船集團等六家央企列入首批混改試點名單。同年底，中船集團率先選擇在純民品、競爭性強的業(yè)務領域進行混改。

2018年6月，時任中船重工副總經理楊金成調任中船集團總經理。兩個月后，中船集團副總經理吳永杰調任至中船重工，擔任總經理。同年10月，雙方完成了第三次領導層更替，中船重工副總經理錢建平也出任中船集團副總經理。