記者 | 周小飏
繼大眾集團(tuán)入股中國(guó)動(dòng)力電池廠商國(guó)軒高科（002074.SZ）后，又一家德系車企要入股本土電池企業(yè)。
7月3日，戴姆勒集團(tuán)（下稱戴姆勒）官方宣布，為踐行公司“電動(dòng)第一”的戰(zhàn)略，將入股孚能科技（贛州）股份有限公司（688567.SH，下稱孚能科技）。
戴姆勒將初步收購(gòu)孚能科技3%的股權(quán)，并參與孚能科技正在進(jìn)行的科創(chuàng)板IPO。
戴姆勒稱，根據(jù)協(xié)議，公司將獲得孚能科技一個(gè)監(jiān)事會(huì)席位，戴姆勒高管、同時(shí)也是奔馳COO的Markus Sch?fedr，有望在12個(gè)月之后獲得這一職位。梅賽德斯-奔馳是戴姆勒旗下著名車企品牌。
這項(xiàng)投資尚待監(jiān)管部門(mén)審批。
7月2日，孚能科技發(fā)布首次公開(kāi)發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市發(fā)行的公告，其將于7月17日正式登陸科創(chuàng)版，成為科創(chuàng)板動(dòng)力電池第一股。
公告稱，戴姆勒大中華、江蘇瀚瑞、蘇豪投資、中保投資基金、華泰創(chuàng)新五家戰(zhàn)略投資者將參與本次發(fā)行戰(zhàn)略配售，合計(jì)投資13.54億元。
其中，戴姆勒大中華投資9.05億元。
一位奔馳內(nèi)部人士對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎?，戴姆勒入股孚能科技是為了降低成本，以及在電?dòng)化趨勢(shì)中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
戴姆勒正在加大電動(dòng)領(lǐng)域的投資，其電氣化戰(zhàn)略擬投資總額達(dá)100億歐元。
2019年11月，戴姆勒公布了新三年(2019年-2022年)計(jì)劃，宣布加速電氣化戰(zhàn)略落地。
中國(guó)是這一戰(zhàn)略實(shí)施的關(guān)鍵市場(chǎng)。
自2015年以來(lái)，中國(guó)是戴姆勒最大的海外單一乘用車市場(chǎng)。據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，2020年5月，奔馳在全球銷售了近13.5萬(wàn)輛乘用車，中國(guó)市場(chǎng)有7萬(wàn)多輛，占比超過(guò)五成。
自2009年開(kāi)始，中國(guó)政府采取了一系列措施來(lái)推進(jìn)新能源汽車發(fā)展，包括免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅、給予新能源汽車補(bǔ)貼等。真鋰研究總裁墨柯曾對(duì)界面新聞?dòng)浾叻Q，中國(guó)政府每年對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼額度約有300億元。
在這些政策支持下，中國(guó)在2016年成為全球最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)，占全球銷量的40%以上。
為了扶持本土動(dòng)力電池企業(yè)，中國(guó)此前政策將外資動(dòng)力電池企業(yè)擋在了門(mén)外。中國(guó)工信部2015年發(fā)布政策規(guī)定，車企需要選擇進(jìn)入白名單的動(dòng)力電池企業(yè)，才能夠享受新能源汽車補(bǔ)貼。直到2019年，中國(guó)大幅降低新能源汽車補(bǔ)貼，同時(shí)取消了動(dòng)力電池白名單。
中國(guó)電池企業(yè)在保護(hù)期迅速發(fā)展，目前已基本形成本土競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。外資車企想要在中國(guó)本土推行電動(dòng)化戰(zhàn)略，選擇入股本土電池企業(yè)，將更具有成本優(yōu)勢(shì)。
奔馳在今年年初稱，將重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車市場(chǎng)，未來(lái)幾年將在全球推出超過(guò)10款純電動(dòng)車型，其中多款將引入中國(guó)。
上述人士稱，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化進(jìn)度，落后于寶馬、大眾這兩個(gè)德系車企品牌。
電池本地化，可以保證電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最核心零部件的供應(yīng)。2018年7月，寶馬已與寧德時(shí)代（300750.SZ）簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。今年5月，大眾集團(tuán)斥資80多億元控股了國(guó)軒高科。
奔馳表示，電池本土化是戴姆勒電氣化戰(zhàn)略成功的重要因素，也是靈活有效地滿足全球電動(dòng)車市場(chǎng)需求的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
被稱為“中國(guó)軟包動(dòng)力電池之王”的孚能科技，成為了戴姆勒電池本土化的主角。
孚能科技成立于2009年，2019年和戴姆勒建立可持續(xù)發(fā)展合作伙伴關(guān)系，為該公司提供清潔電池產(chǎn)品。
根據(jù)孚能科技公布的資料，今年上半年，戴姆勒已成為其第一大客戶，銷售額為6509.2萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)82.09%。在此之前，北汽集團(tuán)是孚能科技第一大客戶。
除獲得戴姆勒入股注資外，孚能科技還計(jì)劃在德國(guó)東部的Bitterfeld-Wolfen建立一家電池廠，以滿足奔馳電動(dòng)車的當(dāng)?shù)匦枨?。新電池廠將提供2000多個(gè)工作機(jī)會(huì)。
孚能科技將由此成為戴姆勒的核心電池電芯供應(yīng)商。
戴姆勒稱，奔馳下一代EQ系列電動(dòng)車，比如EQS豪華三廂電動(dòng)轎車，將部分使用由可再生能源發(fā)電生產(chǎn)的碳中和清潔環(huán)保電池。孚能科技將參與奔馳下一代EQ系列電動(dòng)車項(xiàng)目。
戴姆勒還表示，未來(lái)雙方將共同研發(fā)高新電芯技術(shù)，進(jìn)一步提升電池能量密度，縮短充電時(shí)間。
孚能科技的招股說(shuō)明書(shū)顯示，其技術(shù)路線為三元軟包動(dòng)力電池，生產(chǎn)基地主要在江西省贛州市，江蘇鎮(zhèn)江市的生產(chǎn)基地正在建設(shè)中。
2016年-2018年，孚能科技的有效產(chǎn)能分別為372 MWh、1264 MWh 和2018 MWh；2019年前9月，進(jìn)一步提升到2309.25 MWh，是2016年的6.2倍。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2016-2019年，孚能科技的歸母凈利潤(rùn)分別為734萬(wàn)元、1826萬(wàn)元、-7821萬(wàn)元和1.31億元。
孚能科技稱，其技術(shù)路線和產(chǎn)品線較為單一，如果未來(lái)動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)生突破性變革，電池產(chǎn)品類型發(fā)生迭代，公司未能及時(shí)掌握新技術(shù)并將其應(yīng)用于相關(guān)產(chǎn)品，可能會(huì)對(duì)公司的市場(chǎng)地位和盈利能力產(chǎn)生不利影響。
除孚能科技外，戴姆勒的合作商還包括比亞迪（002594.SZ）、億緯鋰能（300014.SZ）、寧德時(shí)代等動(dòng)力電池廠商。
按照計(jì)劃，奔馳未來(lái)將在歐洲、美洲和亞洲的七個(gè)地方，再投資九個(gè)電池工廠。