記者 | 周小飏
科創(chuàng)板電池第一股正式上市了。
7月17日，孚能科技（688567.SH）在上海證券交易所科創(chuàng)板上市首日，以每股34元開盤，開盤15分鐘后，最高沖至37元，后小幅回落至32元左右附近，相較發(fā)行價約漲100%，目前市值約340億元。
根據(jù)孚能科技首次公開發(fā)行股票科創(chuàng)板上市公告書，其發(fā)行價格為15.9元/股，對應(yīng)市值約170.24億元。
本次上市，孚能科技發(fā)行了約2.14億新股，總股本約10.71億股。其中，無流通限制及限售安排的股票約1.46億股，有流通限制及限售安排的股票約為9.25億股。
孚能科技本次發(fā)行的戰(zhàn)略配售發(fā)行數(shù)量為5982萬股。戴姆勒大中華、江蘇瀚瑞、蘇豪投資、中保投資基金、華泰創(chuàng)新五家戰(zhàn)略投資者參與了本次發(fā)行戰(zhàn)略配售，合計投資13.54億元。
其中，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司（下稱戴姆勒大中華）獲配股票數(shù)量為約3212萬股，約占此次發(fā)行量的3％，投資額約9.05億元。
7月3日，戴姆勒集團官方宣布，為踐行公司“電動第一”的戰(zhàn)略，將入股孚能科技，初步收購孚能科技3%的股權(quán)。
孚能科技被稱為“軟包動力之王”，主要產(chǎn)品為三元軟包動力電池的電芯、模組和電池包，涵蓋純電動車用電池系統(tǒng)、混合動力車及插電混合動力車用電池系統(tǒng)和48V微混電池系統(tǒng)。
孚能科技在7月16日晚發(fā)布公告，提醒投資者不要盲目“跟風(fēng)炒新”，并列出風(fēng)險提示。
孚能科技稱，公司今年上半年無法盈利，全年及以后年度存在持續(xù)虧損的風(fēng)險。
孚能科技預(yù)計上半年營收為2.76億-2.92億元，同比減少71.16%-72.75%；虧損約1.77億-1.79億元，同比暴跌428.68%至431.69%。
孚能科技稱，今年上半年受疫情影響，新能源汽車銷量整體大幅下滑，公司人員薪酬、資產(chǎn)折舊攤銷在內(nèi)的固定開支相對穩(wěn)定，且加上計提壞賬準(zhǔn)備等因素，致使凈利大幅下滑。
孚能科技表示，外資整車及動力電池企業(yè)進(jìn)入中國市場，導(dǎo)致競爭更加激烈。
2019年末，特斯拉位于上海的工廠開始量產(chǎn)。
根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，今年一季度特斯拉Model 3的國內(nèi)銷量1.67萬輛，市場份額14.6%，排名第一。
孚能科技稱，特斯拉對于國產(chǎn)自主品牌新能源汽車的銷售產(chǎn)生了一定沖擊，加劇了新能源汽車行業(yè)的競爭，如果公司現(xiàn)有主要客戶無法保持自身的行業(yè)地位， 將導(dǎo)致其減少對公司動力電池產(chǎn)品的采購，進(jìn)而導(dǎo)致公司銷售收入下滑。
2019年6月，中國工信部宣布廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，允許外資動力電池企業(yè)進(jìn)入中國市場。
根據(jù)動力電池應(yīng)用分會的數(shù)據(jù)，今年一季度， LG化學(xué)、松下、SKI以及三洋電子四家企業(yè)在中國市場的裝機量占比達(dá)到15.67%。
孚能科技稱，外資動力電池企業(yè)逐步加速在中國境內(nèi)的生產(chǎn)基地建設(shè)和市場開發(fā)，將導(dǎo)致公司未來面臨的競爭更加激烈，如果公司未來無法通過產(chǎn)品性能、技術(shù)實力等要素獲得競爭優(yōu)勢，公司未來將面臨銷售收入無法增長乃至下滑的風(fēng)險。
孚能科技統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，其對主要客戶北汽集團的銷售收入，同比降幅達(dá)94%
孚能科技目前的主要客戶包括北汽集團、長城集團、一汽集團等。
孚能科技正在拓展大眾、奧迪、保時捷、通用、雷諾、日產(chǎn)、本田、奇瑞、東風(fēng)等國內(nèi)外一線整車企業(yè)客戶。
在今年上半年的電池裝機量排名中，孚能科技以191.78MWh 的裝機量排名第十四，去年同期排名為第六，裝機量同比下降81.25%；其國內(nèi)市場份額為0.57%，去年同期為1.82%。
今年以來，有多家中國電池企業(yè)獲得外資入股。
獲大眾集團控股的國軒高科（002074.SZ）披露的業(yè)績預(yù)告顯示，其上半年凈利潤為3050萬-3950萬元，同比下降88.76%-91.32%。
去年上半年，國軒高科裝機量排名國內(nèi)第三，僅次于寧德時代（300750.SZ）和比亞迪（002594.SZ）。但今年上半年，國軒高科以約0.670 GWh的裝機量排名第五，被LG化學(xué)和中航鋰電超越，裝機量同比下滑62%，市場份額從去年同期的5.88%被壓縮至3.76%。
獲日本本田入股1%的寧德時代尚未公布半年業(yè)績預(yù)告，其裝機量排名仍居第一。
據(jù)真鋰研究的統(tǒng)計，今年上半年寧德時代裝機量為8.65 GWh，占比48.5%，排名第一；LG化學(xué)裝機為2.59 GWh，占比為14.52%，排名第二；比亞迪以2.5 GWh的裝機，占比為14.03%。
這三家公司合計裝機占比達(dá)77.05%。第4-20名電池芯供應(yīng)商的合計裝機占比為21.82%。