記者 | 徐寧
時(shí)隔不到一月,蜂巢能源科技有限公司(下稱蜂巢能源)再度擴(kuò)充動力電池產(chǎn)能。
2月19日,蜂巢能源官網(wǎng)消息,將投資70億元在湖州南太湖新區(qū)建立年產(chǎn)20 GWh的動力電池新基地。
蜂巢能源總裁楊紅新表示,近年來,該公司大力投資產(chǎn)品研發(fā)和新生產(chǎn)線建設(shè)。此次蜂巢能源產(chǎn)能擴(kuò)張,是加快實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要一步。
楊紅新透露,預(yù)計(jì)到2025年,蜂巢能源全球布局的總產(chǎn)能規(guī)劃將從原來的100 GWh擴(kuò)張至200 GWh。
這一規(guī)劃產(chǎn)能將使蜂巢能源向全球動力電池巨頭寧德時(shí)代(300750.SZ)靠攏。
申港證券研報(bào)數(shù)據(jù)顯示,截至去年底,寧德時(shí)代預(yù)計(jì)總產(chǎn)能為109 GWh。隨著產(chǎn)能逐漸釋放,預(yù)計(jì)2021年公司總產(chǎn)能將達(dá)124 GWh,2023年將達(dá)245-265 GWh。
官網(wǎng)顯示,蜂巢能源的前身是長城汽車(601633.SH)動力電池事業(yè)部,自2012年起開展電芯的預(yù)研工作。
2018年2月,蜂巢能源從長城汽車中獨(dú)立出來,成為一家主營汽車動力電池材料、電芯、模組、PACK、儲能和太陽能技術(shù)等研發(fā)、制造的科技公司。
蜂巢能源正在全球大力布局動力電池產(chǎn)能。
去年11月,蜂巢能源宣布,投資20億歐元(約合人民幣156.44億元)選定德國薩爾州建設(shè)電池工廠。
蜂巢能源稱,德國電池工廠包括電芯模組工廠和模塊PACK工廠。其中,電芯模組工廠將于2023年底建成投產(chǎn),模組PACK工廠最早可在2022年中投產(chǎn)。
今年1月27日,蜂巢能源宣布,將投資70億元在四川遂寧經(jīng)開區(qū)建設(shè)20 GWh動力電池工廠。
蜂巢能源表示,該項(xiàng)目總體建成達(dá)產(chǎn)后,預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值140億元。
蜂巢能源還宣稱,在行業(yè)內(nèi)率先推出了無鈷電池。
2019年7月,蜂巢能源全球首發(fā)四元及無鈷材料電池。12月,楊紅新在蜂巢能源電池日中正式宣布,即日起無鈷電池開始接受全球預(yù)定,2021年6月正式量產(chǎn)。
今年2月,蜂巢能源表示,其常州材料工廠正式批量下線無鈷電池核心所需的無鈷正極材料。
目前,新能源汽車采用的電池主要是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。由于三元鋰電池中必須要用到稀有金屬鈷,而鈷的價(jià)格較高,導(dǎo)致電動汽車電池成本難以下降。
因此,如何降低電動汽車電池中鈷的用量,是車企和電池企業(yè)的共同目標(biāo)。
但業(yè)界對蜂巢能源提出的新型無鈷電池還存在質(zhì)疑。
真鋰研究首席分析師墨柯曾在接受《中國經(jīng)營報(bào)》采訪時(shí)表示,蜂巢能源的無鈷電池,正極材料使用的是層狀鎳錳酸鋰材料,目前這種材料的電池技術(shù)還不太成熟,主要問題是循環(huán)壽命短。
墨柯表示,即使解決了循環(huán)壽命短這一問題,無鈷電池初期應(yīng)用的安全性尚待驗(yàn)證,成本也不一定低。
2019年11月,楊紅新向媒體公開表示,蜂巢能源計(jì)劃在2022年下半年申報(bào)科創(chuàng)板。