記者 | 徐寧
繼三次暫停反壟斷審核后，歐盟再度推遲對(duì)韓國(guó)兩大造船巨頭合并案的審核。
《韓國(guó)時(shí)報(bào)》（The Korea Times）近日消息，韓國(guó)現(xiàn)代重工（Hyundai Heavy Industries）與大宇造船與海洋工程公司（DSME，下稱大宇造船）的合并計(jì)劃，遭到了質(zhì)疑。
按照計(jì)劃，歐盟應(yīng)在今年上半年對(duì)該合并案做出審查決定，但受新冠疫情影響，這一審核決定又被推遲了。
歐盟曾于去年1月、3月和7月，三次暫停對(duì)該合并事項(xiàng)的反壟斷審查。
《韓國(guó)時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，近十年全球造船業(yè)經(jīng)歷了一次衰退，韓國(guó)政府在此背景下決定推動(dòng)兩大船企合并，但隨著今年行業(yè)開(kāi)始復(fù)蘇，政府應(yīng)該重新評(píng)估此交易。
今年上半年，憑借集裝箱船訂單潮以及環(huán)保船需求不斷上升，韓國(guó)造船企業(yè)的訂單大幅上漲，已完成全年?duì)I收目標(biāo)的七成以上。
其中，現(xiàn)代重工共接收了122艘船舶，價(jià)值119.9億美元（約合人民幣774.76億元）。這較去年同期24.2億美元（約合人民幣156.37億元）的接單量，大幅增長(zhǎng)395.45%。
《韓國(guó)時(shí)報(bào)》稱，業(yè)界預(yù)計(jì)造船業(yè)可能即將進(jìn)入一個(gè)超級(jí)周期，因此對(duì)現(xiàn)代重工和大宇造船合并案的反對(duì)聲音正在上升。
2019年1月，現(xiàn)代重工宣布通過(guò)有償增資的方式，籌集約2.09萬(wàn)億韓元（約合人民幣126億元），以收購(gòu)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）持有的大宇造船55.7%股份，并新設(shè)立造船綜合法人。
按照規(guī)定，現(xiàn)代重工與大宇造船的合并必須通過(guò)韓國(guó)、歐盟、日本、中國(guó)、哈薩克斯坦和新加坡六個(gè)國(guó)家的反壟斷審查。其中任何一方反對(duì)，該合并案就會(huì)流產(chǎn)。
哈薩克斯坦、新加坡和中國(guó)已分別于2019年10月、2020年8月、2020年12月同意批準(zhǔn)該合并事項(xiàng)。
《韓國(guó)時(shí)報(bào)》此前報(bào)道稱，歐盟反壟斷監(jiān)督機(jī)構(gòu)認(rèn)為，由于全球造船業(yè)復(fù)蘇，這兩家船企合并后，將占據(jù)全球液化天然氣（LNG）船訂單一半以上的市場(chǎng)份額，以及全球集裝箱船、油輪和干散貨船訂單約兩成的市場(chǎng)份額，這可能會(huì)損害歐洲造船商的利益。
據(jù)韓國(guó)新聞通訊社韓聯(lián)社（Yonhap）最新消息，現(xiàn)代重工一位不愿透露姓名的官員表示，現(xiàn)代重工一直就該問(wèn)題與歐盟反壟斷監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行談判。
除歐盟外，韓國(guó)本土也有聲音強(qiáng)烈反對(duì)現(xiàn)代重工收購(gòu)大宇造船。
據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)消息，6月中旬，韓國(guó)慶尚南道巨濟(jì)市市長(zhǎng)卞光鏞在位于世宗市的韓國(guó)公平交易委員會(huì)(KFTC)正門(mén)前舉行一人示威，要求韓國(guó)公平交易委重新研究現(xiàn)代重工收購(gòu)大宇造船事宜，并作出不批準(zhǔn)兩大造船企業(yè)合并的決定。
卞光鏞指出，歐盟提出的批準(zhǔn)條件是要對(duì)韓國(guó)的LNG船國(guó)際市場(chǎng)占有率進(jìn)行限制，為此將縮小企業(yè)的LNG船業(yè)務(wù)規(guī)模、分割出售相關(guān)業(yè)務(wù)，并向海外轉(zhuǎn)移技術(shù)等。這無(wú)疑將削弱韓國(guó)造船產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，動(dòng)搖韓國(guó)造船業(yè)的地位。
《韓國(guó)時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，也有行業(yè)觀察家認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這一收購(gòu)有利于韓國(guó)造船業(yè)。因?yàn)槭召?gòu)可以緩解船企之間激烈的競(jìng)爭(zhēng)和重疊投資，使該行業(yè)更加緊湊和具有競(jìng)爭(zhēng)力。
自2015-2016年以來(lái)，受全球貿(mào)易關(guān)系緊張、地緣政治局勢(shì)動(dòng)蕩等因素影響，國(guó)際船市進(jìn)入深度調(diào)整期。2019年起，全球造船業(yè)開(kāi)始一系列大規(guī)模的調(diào)整動(dòng)作。
2019年10月，原中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與原中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司聯(lián)合重組，成立了中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司（下稱中國(guó)船舶集團(tuán)）。11月26日，中國(guó)船舶集團(tuán)正式揭牌。
同年11月，日本最大船企今治造船（Imabari Shipbuilding）與第二大船企日本造船聯(lián)合（Japan Marine United）宣布正式聯(lián)手合并。