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千億級換電產(chǎn)業(yè)大幕開啟,巨頭們都準(zhǔn)備好了嗎?

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千億級換電產(chǎn)業(yè)大幕開啟,巨頭們都準(zhǔn)備好了嗎?

高昂的建設(shè)運營成本、電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等,仍是橫亙在換電模式大規(guī)模推廣上的難題。

圖片來源:圖蟲創(chuàng)意

記者 | 席菁華 孟令稀

編輯 | 張慧 楊悅

北京市朝陽區(qū)紅領(lǐng)巾橋附近的一座換電站旁,10余輛新能源出租車在門口排隊等候。

隊伍最前面的那輛車駛?cè)肓藫Q電站,停好位置后,換電機器人從左側(cè)的電池倉滑出到達(dá)車輛底盤,卸下虧電電池后送回同側(cè)電池倉;隨后,右側(cè)電池倉滑出裝著一塊滿電電池的換電機器人,到達(dá)車輛底盤后完成安裝。這一過程僅花了20秒。

據(jù)界面新聞記者計時,車輛從駛?cè)?/span>到最終駛離換電站,約花了1分半鐘。

該換電站的占地面積約150平方米,相當(dāng)于一戶大的三居室。站內(nèi)有60塊電池可供循環(huán)使用,充滿一塊電池的時間約為2小時。

這是奧動新能源汽車科技有限公司(下稱奧動新能源)的第四代換電站,換電服務(wù)能力日均1000車次。

奧動新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人士對界面新聞稱,目前北京已建成換電站161座, 可滿足1.8萬輛以上新能源汽車的換電服務(wù)能力。

電動汽車補充能量的方式,主要有充電和換電兩種。在換電模式下,車輛電量不足時,只需到換電站更換一塊滿電的電池即可繼續(xù)行駛。

與充電模式相比,換電的最大優(yōu)勢是快。“用充電樁補能需要7個小時。換電的話2分鐘內(nèi)即可完成,一天換兩次電池,不耽誤拉活兒?!毙履茉闯鲎廛囁緳C劉師傅對界面新聞稱。

在中國新能源汽車的發(fā)展過程中,由于技術(shù)成熟度、政策等原因,充電模式逐漸成為主流的補能方式,換電模式一度被邊緣化。

去年換電模式迎來了政策紅利期。“我做了20年換電,春天來了?!眾W動新能源聯(lián)席董事長張建平公開表示。

安信證券、平安證券等多家分析機構(gòu)認(rèn)為,換電模式產(chǎn)業(yè)大潮已來。

據(jù)安信證券測算,隨著換電站的持續(xù)建設(shè),預(yù)計2025年將產(chǎn)生180億元設(shè)備市場空間。東方證券稱,屆時中國換電站運營端市場規(guī)模將達(dá)到2631億元。

申萬宏源研報認(rèn)為,換電技術(shù)為小功率慢充,電池使用壽命長,換電站占地面積較小,具備規(guī)?;?wù)能力。此外,還可充分利用城市波谷電能,減少電網(wǎng)負(fù)擔(dān),衍生出的退役動力電池的梯次利用,具有巨大的價值挖掘空間。

換電的春天,真的來了嗎?

布局者

據(jù)界面新聞了解,當(dāng)前換電模式仍處于推廣前期,相較于充電站,換電站的規(guī)模尚未鋪開。

根據(jù)中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計,截至今年7月,國內(nèi)充電站保有量為6.64萬座,換電站數(shù)量僅763座,充換電站的比例為1:0.0115。

全國主要換電運營商三足鼎立,分別為奧動新能源、蔚來汽車科技有限公司(下稱蔚來汽車)、杭州伯坦科技工程有限公司下稱杭州伯坦

截至今年7月,上述三家企業(yè)各建設(shè)換電站344座、312座和107座。

隨著政策東風(fēng)的到來,換電領(lǐng)域的玩家增多,換電站建設(shè)計劃逐步啟動。目前換電模式的主要參與者包括運營企業(yè)、整車廠以及電池供應(yīng)商等。

單純的換電運營商主要包括奧動新能源、杭州伯坦等企業(yè)。近年來,它們均加大了布局力度。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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千億級換電產(chǎn)業(yè)大幕開啟,巨頭們都準(zhǔn)備好了嗎?

高昂的建設(shè)運營成本、電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等,仍是橫亙在換電模式大規(guī)模推廣上的難題。

圖片來源:圖蟲創(chuàng)意

記者 | 席菁華 孟令稀

編輯 | 張慧 楊悅

北京市朝陽區(qū)紅領(lǐng)巾橋附近的一座換電站旁,10余輛新能源出租車在門口排隊等候。

隊伍最前面的那輛車駛?cè)肓藫Q電站,停好位置后,換電機器人從左側(cè)的電池倉滑出到達(dá)車輛底盤,卸下虧電電池后送回同側(cè)電池倉;隨后,右側(cè)電池倉滑出裝著一塊滿電電池的換電機器人,到達(dá)車輛底盤后完成安裝。這一過程僅花了20秒。

據(jù)界面新聞記者計時,車輛從駛?cè)?/span>到最終駛離換電站,約花了1分半鐘。

該換電站的占地面積約150平方米,相當(dāng)于一戶大的三居室。站內(nèi)有60塊電池可供循環(huán)使用,充滿一塊電池的時間約為2小時。

這是奧動新能源汽車科技有限公司(下稱奧動新能源)的第四代換電站,換電服務(wù)能力日均1000車次。

奧動新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人士對界面新聞稱,目前北京已建成換電站161座, 可滿足1.8萬輛以上新能源汽車的換電服務(wù)能力。

電動汽車補充能量的方式,主要有充電和換電兩種。在換電模式下,車輛電量不足時,只需到換電站更換一塊滿電的電池即可繼續(xù)行駛。

與充電模式相比,換電的最大優(yōu)勢是快。“用充電樁補能需要7個小時。換電的話2分鐘內(nèi)即可完成,一天換兩次電池,不耽誤拉活兒?!毙履茉闯鲎廛囁緳C劉師傅對界面新聞稱。

在中國新能源汽車的發(fā)展過程中,由于技術(shù)成熟度、政策等原因,充電模式逐漸成為主流的補能方式,換電模式一度被邊緣化。

去年換電模式迎來了政策紅利期?!拔易隽?0年換電,春天來了?!眾W動新能源聯(lián)席董事長張建平公開表示。

安信證券、平安證券等多家分析機構(gòu)認(rèn)為,換電模式產(chǎn)業(yè)大潮已來。

據(jù)安信證券測算,隨著換電站的持續(xù)建設(shè),預(yù)計2025年將產(chǎn)生180億元設(shè)備市場空間。東方證券稱,屆時中國換電站運營端市場規(guī)模將達(dá)到2631億元。

申萬宏源研報認(rèn)為,換電技術(shù)為小功率慢充,電池使用壽命長,換電站占地面積較小,具備規(guī)?;?wù)能力。此外,還可充分利用城市波谷電能,減少電網(wǎng)負(fù)擔(dān),衍生出的退役動力電池的梯次利用,具有巨大的價值挖掘空間。

換電的春天,真的來了嗎?

布局者

據(jù)界面新聞了解,當(dāng)前換電模式仍處于推廣前期,相較于充電站,換電站的規(guī)模尚未鋪開。

根據(jù)中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計,截至今年7月,國內(nèi)充電站保有量為6.64萬座,換電站數(shù)量僅763座,充換電站的比例為1:0.0115。

全國主要換電運營商三足鼎立,分別為奧動新能源、蔚來汽車科技有限公司(下稱蔚來汽車)、杭州伯坦科技工程有限公司下稱杭州伯坦。

截至今年7月,上述三家企業(yè)各建設(shè)換電站344座、312座和107座。

隨著政策東風(fēng)的到來,換電領(lǐng)域的玩家增多,換電站建設(shè)計劃逐步啟動。目前換電模式的主要參與者包括運營企業(yè)、整車廠以及電池供應(yīng)商等。

單純的換電運營商主要包括奧動新能源、杭州伯坦等企業(yè)。近年來,它們均加大了布局力度。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。