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中國(guó)船企接單量重回全球第一

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中國(guó)船企接單量重回全球第一

中國(guó)船舶集團(tuán)承接量創(chuàng)十年新高,中國(guó)船舶今日盤中股價(jià)觸及漲停。

圖片來(lái)源:圖蟲(chóng)創(chuàng)意

記者 | 徐寧

中國(guó)船企單月接單量再度反超韓國(guó),重回全球第一。

據(jù)英國(guó)克拉克森研究公司(Clarkson Research)最新披露的數(shù)據(jù)顯示,今年8月中國(guó)船企新船接單量達(dá)42艘,共計(jì)78.34萬(wàn)修正總噸(CGT),約占全球市場(chǎng)的43.58%,位居全球第一。

修正總噸即補(bǔ)償總噸,由船舶貨物總量乘以船舶類型系數(shù)得出。

今年4月,中國(guó)船企新船單月接單量時(shí)隔九個(gè)月后再度超越韓國(guó)船企,但5-7月又被韓國(guó)船企反超。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示,今年8月全球造船市場(chǎng)新船訂單量為74艘,共計(jì)179.77萬(wàn)CGT。

其中,韓國(guó)船企新船接單量為16艘,共計(jì)77.88萬(wàn)CGT,位居全球第二,占比約43.32%;排名第三的是日本船企,共接單7艘,共計(jì)19.47萬(wàn)CGT,占比為10.83%。

截至目前,中國(guó)船企的手持訂單量也保持全球第一。

截至8月底,全球手持訂單量為8528.02萬(wàn)CGT,環(huán)比增長(zhǎng)1.56%。

其中,中國(guó)以3337.2萬(wàn)CGT的手持訂單量排名全球第一,約占全球市場(chǎng)的39.13%。

其次是韓國(guó)船企,手持訂單量為2800.48萬(wàn)CGT,占比約為32.84%。第三為日本船企,手持訂單量為951.32萬(wàn)CGT,占比約11.16%。

今年以來(lái),全球新造船市場(chǎng)正在逐步復(fù)蘇。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示,今年前八個(gè)月,全球新船訂單為1167艘,合計(jì)8705.35萬(wàn)載重噸,同比增長(zhǎng)了163.89%。

同時(shí)新造船的價(jià)格也在不斷上漲。今年8,全球三大主要船型散貨船、油船和集裝箱船的價(jià)格指數(shù)分別上升至156點(diǎn)、173點(diǎn)和92點(diǎn)環(huán)比分別上漲1.28%、2.89%1.09%。

受益于造船業(yè)市場(chǎng)景氣度提升,全球主要船企接單量大幅好轉(zhuǎn)。

中國(guó)船舶集團(tuán)近日宣布截至8月底,其經(jīng)營(yíng)承接各類船舶海工生效項(xiàng)目303艘,2152萬(wàn)載重噸提前四個(gè)月完成年度經(jīng)營(yíng)承接目標(biāo),承接總量創(chuàng)下集團(tuán)近十年新紀(jì)錄。

據(jù)造船新聞網(wǎng)(Shipbuilding News)此前報(bào)道,韓國(guó)業(yè)界表示,從累計(jì)接單量看,韓國(guó)目前接單量是自2008年以來(lái)最好的成績(jī)。

中國(guó)船舶集團(tuán)表示,受全球疫情形勢(shì)和經(jīng)濟(jì)觸底反彈的影響,國(guó)際貿(mào)易量激增,迅速拉動(dòng)全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展,帶動(dòng)船舶市場(chǎng)出現(xiàn)了近十年少有的繁榮景象。隨著集裝箱等船舶運(yùn)價(jià)節(jié)節(jié)攀升,全球新船訂單頻頻成交的火爆局面再次呈現(xiàn)。

922,船舶制造板塊再度上漲。

其中,中國(guó)船舶(600150.SH)股價(jià)最高升至28.61/,觸及漲停,最終以9.15%的漲幅收盤

此外,亞星錨鏈(601890.SH)收漲6.08%、中國(guó)重工(601989.SH)收漲5.25%、中船科技(600072.SH)股價(jià)收漲4.83%、中船防務(wù)(600685.SH)收漲3.51%。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

中國(guó)船舶

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中國(guó)船企接單量重回全球第一

中國(guó)船舶集團(tuán)承接量創(chuàng)十年新高,中國(guó)船舶今日盤中股價(jià)觸及漲停。

圖片來(lái)源:圖蟲(chóng)創(chuàng)意

記者 | 徐寧

中國(guó)船企單月接單量再度反超韓國(guó),重回全球第一。

據(jù)英國(guó)克拉克森研究公司(Clarkson Research)最新披露的數(shù)據(jù)顯示,今年8月中國(guó)船企新船接單量達(dá)42艘,共計(jì)78.34萬(wàn)修正總噸(CGT),約占全球市場(chǎng)的43.58%,位居全球第一。

修正總噸即補(bǔ)償總噸,由船舶貨物總量乘以船舶類型系數(shù)得出。

今年4月,中國(guó)船企新船單月接單量時(shí)隔九個(gè)月后再度超越韓國(guó)船企,但5-7月又被韓國(guó)船企反超。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示,今年8月全球造船市場(chǎng)新船訂單量為74艘,共計(jì)179.77萬(wàn)CGT。

其中,韓國(guó)船企新船接單量為16艘,共計(jì)77.88萬(wàn)CGT,位居全球第二占比約43.32%;排名第三的是日本船企,共接單7艘,共計(jì)19.47萬(wàn)CGT,占比為10.83%。

截至目前,中國(guó)船企的手持訂單量也保持全球第一。

截至8月底,全球手持訂單量為8528.02萬(wàn)CGT,環(huán)比增長(zhǎng)1.56%。

其中,中國(guó)以3337.2萬(wàn)CGT的手持訂單量排名全球第一,約占全球市場(chǎng)的39.13%。

其次是韓國(guó)船企,手持訂單量為2800.48萬(wàn)CGT,占比約為32.84%。第三為日本船企,手持訂單量為951.32萬(wàn)CGT,占比約11.16%。

今年以來(lái),全球新造船市場(chǎng)正在逐步復(fù)蘇。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示,今年前八個(gè)月,全球新船訂單為1167艘,合計(jì)8705.35萬(wàn)載重噸,同比增長(zhǎng)了163.89%。

同時(shí),新造船的價(jià)格也在不斷上漲。今年8,全球三大主要船型散貨船、油船和集裝箱船的價(jià)格指數(shù)分別上升至156點(diǎn)、173點(diǎn)和92點(diǎn),環(huán)比分別上漲1.28%、2.89%1.09%。

受益于造船業(yè)市場(chǎng)景氣度提升,全球主要船企接單量大幅好轉(zhuǎn)。

中國(guó)船舶集團(tuán)近日宣布,截至8月底,其經(jīng)營(yíng)承接各類船舶海工生效項(xiàng)目303艘,2152萬(wàn)載重噸,提前四個(gè)月完成年度經(jīng)營(yíng)承接目標(biāo),承接總量創(chuàng)下集團(tuán)近十年新紀(jì)錄

據(jù)造船新聞網(wǎng)(Shipbuilding News)此前報(bào)道,韓國(guó)業(yè)界表示,從累計(jì)接單量看,韓國(guó)目前接單量是自2008年以來(lái)最好的成績(jī)。

中國(guó)船舶集團(tuán)表示,受全球疫情形勢(shì)和經(jīng)濟(jì)觸底反彈的影響,國(guó)際貿(mào)易量激增,迅速拉動(dòng)全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展,帶動(dòng)船舶市場(chǎng)出現(xiàn)了近十年少有的繁榮景象。隨著集裝箱等船舶運(yùn)價(jià)節(jié)節(jié)攀升,全球新船訂單頻頻成交的火爆局面再次呈現(xiàn)。

922,船舶制造板塊再度上漲。

其中中國(guó)船舶(600150.SH)股價(jià)最高升至28.61/,觸及漲停,最終以9.15%的漲幅收盤

此外,亞星錨鏈(601890.SH)收漲6.08%、中國(guó)重工(601989.SH)收漲5.25%、中船科技(600072.SH)股價(jià)收漲4.83%、中船防務(wù)(600685.SH)收漲3.51%。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。