記者 | 徐寧

中國(guó)船企單月接單量再度反超韓國(guó)，重回全球第一。

據(jù)英國(guó)克拉克森研究公司(Clarkson Research)最新披露的數(shù)據(jù)顯示，今年8月中國(guó)船企新船接單量達(dá)42艘，共計(jì)78.34萬(wàn)修正總噸(CGT)，約占全球市場(chǎng)的43.58%，位居全球第一。

修正總噸即補(bǔ)償總噸，由船舶貨物總量乘以船舶類型系數(shù)得出。

今年4月，中國(guó)船企新船單月接單量時(shí)隔九個(gè)月后再度超越韓國(guó)船企，但5-7月又被韓國(guó)船企反超。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，今年8月全球造船市場(chǎng)新船訂單量為74艘，共計(jì)179.77萬(wàn)CGT。

其中，韓國(guó)船企新船接單量為16艘，共計(jì)77.88萬(wàn)CGT，位居全球第二，占比約43.32%；排名第三的是日本船企，共接單7艘，共計(jì)19.47萬(wàn)CGT，占比為10.83%。

截至目前，中國(guó)船企的手持訂單量也保持全球第一。

截至8月底，全球手持訂單量為8528.02萬(wàn)CGT，環(huán)比增長(zhǎng)1.56%。

其中，中國(guó)以3337.2萬(wàn)CGT的手持訂單量排名全球第一，約占全球市場(chǎng)的39.13%。

其次是韓國(guó)船企，手持訂單量為2800.48萬(wàn)CGT，占比約為32.84%。第三為日本船企，手持訂單量為951.32萬(wàn)CGT，占比約11.16%。

今年以來(lái)，全球新造船市場(chǎng)正在逐步復(fù)蘇。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，今年前八個(gè)月，全球新船訂單為1167艘，合計(jì)8705.35萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)了163.89%。

同時(shí)，新造船的價(jià)格也在不斷上漲。今年8月，全球三大主要船型散貨船、油船和集裝箱船的價(jià)格指數(shù)分別上升至156點(diǎn)、173點(diǎn)和92點(diǎn)，環(huán)比分別上漲1.28%、2.89%和1.09%。

受益于造船業(yè)市場(chǎng)景氣度提升，全球主要船企接單量大幅好轉(zhuǎn)。

中國(guó)船舶集團(tuán)近日宣布，截至8月底，其經(jīng)營(yíng)承接各類船舶海工生效項(xiàng)目303艘，2152萬(wàn)載重噸，提前四個(gè)月完成年度經(jīng)營(yíng)承接目標(biāo)，承接總量創(chuàng)下集團(tuán)近十年新紀(jì)錄。

據(jù)造船新聞網(wǎng)(Shipbuilding News)此前報(bào)道，韓國(guó)業(yè)界表示，從累計(jì)接單量看，韓國(guó)目前的接單量是自2008年以來(lái)最好的成績(jī)。

中國(guó)船舶集團(tuán)表示，受全球疫情形勢(shì)和經(jīng)濟(jì)觸底反彈的影響，國(guó)際貿(mào)易量激增，迅速拉動(dòng)全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)船舶市場(chǎng)出現(xiàn)了近十年少有的繁榮景象。隨著集裝箱等船舶運(yùn)價(jià)節(jié)節(jié)攀升，全球新船訂單頻頻成交的火爆局面再次呈現(xiàn)。

9月22日，船舶制造板塊再度上漲。

其中，中國(guó)船舶(600150.SH)股價(jià)最高升至28.61元/股，觸及漲停，最終以9.15%的漲幅收盤

此外，亞星錨鏈(601890.SH)收漲6.08%、中國(guó)重工(601989.SH)收漲5.25%、中船科技(600072.SH)股價(jià)收漲4.83%、中船防務(wù)(600685.SH)收漲3.51%。