文 | 光子星球 王潘
近日，光子星球參與了騰訊科技2021年終策劃，并獨(dú)家對(duì)話了蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌。在對(duì)話中，李斌談到了2019年最難時(shí)為何沒與小鵬汽車合作或合并，也回應(yīng)了關(guān)于自己“多懷舊才會(huì)買油車”的言論爭(zhēng)議，還談到了對(duì)于蘋果造車的看法。
“我也不知道怎么一不小心又被上了一下熱搜。其實(shí)我的原意是，這兩年電動(dòng)汽車的產(chǎn)品越來越豐富，不同價(jià)格段都有很好的產(chǎn)品。另外基礎(chǔ)設(shè)施也建得越來越多，今天買電動(dòng)車跟前幾年相比確實(shí)可以擔(dān)心的地方越來越少了?！?/p>
李斌說，的確可能因?yàn)榫徒亓四且欢物@得有點(diǎn)雷人，但自己還是希望大家買車的時(shí)候考慮一下電動(dòng)汽車?？傮w上來講，現(xiàn)在買電動(dòng)汽車的理由越來越多了。
談及蘋果造車，李斌表示，蘋果準(zhǔn)備這個(gè)事已經(jīng)準(zhǔn)備很長時(shí)間了，現(xiàn)在大家是覺得越來越近了，目前產(chǎn)業(yè)鏈有一些公司也已經(jīng)開始在根據(jù)他們的要求動(dòng)起來了。
“我覺得（蘋果造車）是一件正面的事情，對(duì)這個(gè)行業(yè)本身來說，大家有更多的產(chǎn)品可以選擇，單從競(jìng)爭(zhēng)的角度來講肯定是更加的激烈?！?/p>
以下是本次對(duì)話主要內(nèi)容：
提問：是能否用一個(gè)關(guān)鍵詞形容下蔚來的2021年？
李斌：如果非要找一個(gè)關(guān)鍵詞，我覺得差不多是“準(zhǔn)備”這個(gè)詞準(zhǔn)確一點(diǎn)。2021對(duì)我們來說確實(shí)是給將來幾年發(fā)展打基礎(chǔ)的一年，今年團(tuán)隊(duì)的規(guī)模，不管是研發(fā)，還是用戶服務(wù)人員方面的投入，增加的比較多。
我們的基礎(chǔ)設(shè)施、換電站、服務(wù)中心、蔚來中心布局也很多，另外我們開始進(jìn)入到全球市場(chǎng)，在挪威開始交付車輛。我們宣布在2025年要進(jìn)入到全球25個(gè)國家，同時(shí)蔚來新產(chǎn)品的推出也開始提速。
年初我們發(fā)布了ET7，在12月18號(hào)又發(fā)布了ET5，市場(chǎng)反響非常正面，所以2021年對(duì)我們來說是給將來幾年發(fā)展打基礎(chǔ)的一年，用“準(zhǔn)備”或者“打基礎(chǔ)”應(yīng)該都比較貼切。
提問：因?yàn)?021也是從蔚來ES8發(fā)布后，唯一一年沒有新車交付的一年，對(duì)你來講是一種什么樣的心情？
李斌：確實(shí)多少有點(diǎn)壓力，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在交付的這幾款車，ES8是2018年發(fā)布的，這些都還是我們第一代平臺(tái)的智能化技術(shù)。
那我們?cè)?021年初發(fā)布ET7，就宣布了第二代的技術(shù)平臺(tái)即將投入量產(chǎn)，從ET7開始，所有的車都是基于第二代的智能化技術(shù)平臺(tái)。中間確實(shí)因?yàn)?019年的原因，放棄了部分一代半的研發(fā)計(jì)劃，讓今年稍稍的被動(dòng)一點(diǎn)。
提問：可否描述一下你對(duì)2022年這個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)預(yù)測(cè)，你覺得這行明年的一個(gè)“X”因素是什么？
李斌：我在2019年的時(shí)候，就提出了一個(gè)觀點(diǎn)，在我們內(nèi)部2019年以前，對(duì)于蔚來來講，是一個(gè)組隊(duì)集訓(xùn)的階段，我們團(tuán)隊(duì)組建、品牌發(fā)布、商業(yè)模型，開始有了初步雛形。從2019年開始到2023年、2024年，我們叫做資格賽階段，隊(duì)伍組建好了，訓(xùn)練了，開始通過小組賽、資格賽，贏得參與最終競(jìng)爭(zhēng)的資格。我認(rèn)為差不多2024年、2025年開始，整個(gè)行業(yè)會(huì)進(jìn)入到最終的決賽階段。
2021年我們也看到很多科技公司，像華為、小米、蘋果，他們?cè)谄囶I(lǐng)域的計(jì)劃已經(jīng)越來越清晰，從2022年開始大家肯定都在埋頭干活，所以我覺得這個(gè)行業(yè)最終真正的決賽，還是差不多在2024年、2025年這個(gè)時(shí)間段?？赡芨拘缘男袠I(yè)格局變化，會(huì)在那時(shí)看得更清楚一些。
提問：來回應(yīng)一下小鵬之前說的至暗時(shí)刻吧？他前不久在央視節(jié)目上說，在最難的時(shí)候，沒有投資人愿意見他，對(duì)你們也是一樣的嗎？可能是見得更多？
李斌：對(duì)，那肯定的。
提問：當(dāng)時(shí)你們?cè)?019年談及所謂的合并或者類似的合作，為什么最終沒有談下來，是因?yàn)閰R報(bào)還是一些別的原因呢？
李斌：都不是，其實(shí)我看小鵬也說過，我當(dāng)時(shí)跟他說，我們兩個(gè)在重癥監(jiān)護(hù)室，可能隨時(shí)會(huì)掛掉，我說你們也差不多是在重癥監(jiān)護(hù)室的門口，本來我們都還有點(diǎn)力氣，再稍微折騰一下兩個(gè)力氣都搞沒了，可能兩個(gè)人都掛掉。
但小鵬確實(shí)也是非常優(yōu)秀的公司，他們有很多方面做得非常好，我們關(guān)系也都挺好的。
提問：隨著ET5的發(fā)布，接下來新勢(shì)力幾家的價(jià)位段變得越來越相近了，是不是意味著大家的關(guān)系也跟以前不太一樣了？
李斌：還好，其實(shí)我們互相之間的競(jìng)爭(zhēng)，媒體都愿意放到一塊寫，但其實(shí)從業(yè)務(wù)的角度來講，大家所在的細(xì)分市場(chǎng)還是有較大的區(qū)別，像我們的平均的售價(jià)是40多萬人民幣，他們肯定比我們要低一些。
大家針對(duì)的目標(biāo)用戶群也有些不同，從另外一個(gè)角度來講，汽車行業(yè)不是一個(gè)贏者通吃的行業(yè)，其實(shí)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)相較于互聯(lián)網(wǎng)公司，沒有那么撞（到一起）。我覺得現(xiàn)在真正的挑戰(zhàn)，還是要說服傳統(tǒng)的汽油車用戶怎樣去考慮電動(dòng)車，因?yàn)榇蠹覍?duì)電動(dòng)車還有或多或少的誤解。
從存量的角度來講，中國將近3億輛車，電動(dòng)車2% -3%的比例還是非常少的，所以怎樣讓更多用戶能夠考慮電動(dòng)汽車，是我們共同的目標(biāo)，也就談不上什么特別的競(jìng)爭(zhēng)。
提問：2019年最困難的時(shí)候，你在看《長征》，2021年主要在看什么？有推薦的嗎？
李斌：今年還是看了不少書，我前段時(shí)間推薦過亨廷頓的《文明的沖突》。我其實(shí)是重新看了一遍，覺得還是挺多感觸，因?yàn)楝F(xiàn)在全球大環(huán)境的變化，所有的公司，哪怕你沒有國際業(yè)務(wù)，或多或少都會(huì)有一些影響。其實(shí)我們從2018年就開始受到影響，包括我們的融資以及資本市場(chǎng)的變化。2021年進(jìn)到全球市場(chǎng)，我們更加感知這方面的一些壓力。比如每個(gè)國家都有非常嚴(yán)格的數(shù)據(jù)管制方面的政策。怎么去達(dá)到本地的一些政策規(guī)定，其實(shí)對(duì)一個(gè)公司的發(fā)展、研發(fā)，各方面來講都有很大的挑戰(zhàn)。所以今年這方面的書看得稍多一點(diǎn)。
提問：今年有沒有讓你特別睡不著的事情？供應(yīng)鏈嗎？
李斌：對(duì)，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)全行業(yè)的問題，不是我們一家公司，2021年全球汽車行業(yè)都面臨供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，芯片以及疫情帶來很多供應(yīng)鏈的不確定性。作為我們這樣的公司，芯片用得多，肯定壓力更大一些，但好的地方就在于我們從2019年開始，整個(gè)供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)就在解決各種各樣的挑戰(zhàn)，2019年我們是沒錢了，當(dāng)時(shí)是怎么保供，去年剛剛好一點(diǎn)又碰上疫情，今年又有芯片的問題，總體來講我們應(yīng)對(duì)的還不錯(cuò)。
提問：那因?yàn)檫@種全行業(yè)缺芯片的情況，對(duì)你有沒有產(chǎn)生一些新的思考？
李斌：肯定還是有的，比如怎么確保供應(yīng)鏈的安全性，還有在這樣一個(gè)日益波動(dòng)的市場(chǎng)里，怎么樣保證公司盡可能平穩(wěn)地運(yùn)行？我覺得公司的運(yùn)營機(jī)制和應(yīng)對(duì)這種突發(fā)情況的能力，肯定比以前要求更高，我們內(nèi)部也是從2019年底開始，就有很多這樣的應(yīng)急小組，這個(gè)是我們一直在做的事情。
另一方面來講，因?yàn)槲覀冘嚿嫌?000多顆芯片。一顆芯片如果不能供應(yīng)，我的車就沒法交，怎樣保證讓你能有一些芯片替代的能力，比如這個(gè)芯片缺料了，我能不能有一個(gè)替代的芯片可以用上。這樣的快速反應(yīng)和研發(fā)、測(cè)試、質(zhì)量，就是一個(gè)整體的能力，我覺得這些挑戰(zhàn)都挺大的，我們今年也是圍繞著這方面形成了一些自己的能力。
提問：有沒可能像一些同行那樣，比如先把車交了之后，最后再把一些缺的東西給補(bǔ)上？
李斌：我們考慮過，但最終我們還是沒有這么做，我們覺得每家公司有不同的策略，我們目前沒有去做這個(gè)事情。
提問：大家都去搶芯片，有些同行的創(chuàng)始人不得不去喝酒，你會(huì)去嗎？
李斌：我們也在干。不過我酒量也不怎么樣，但肯定是要去尋求合作伙伴的支持。
提問：是否會(huì)改變你們關(guān)于是否自建供應(yīng)鏈的一些思考？
李斌：我認(rèn)為和供應(yīng)鏈的合作伙伴之間，怎么樣去拉通這種長期規(guī)劃是非常重要的。
所以我們今年有一個(gè)很重要的事情，就是我們和供應(yīng)鏈合作伙伴都會(huì)去討論3年、5年的長期規(guī)劃，因?yàn)楣?yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)非常長的鏈條，準(zhǔn)備的周期也很長。我們?nèi)绻粚?duì)齊長期規(guī)劃的話，其實(shí)就容易出現(xiàn)不匹配的情況。所以我們今年其實(shí)做了一件很重要的事情，就是我們和我們的合作伙伴都去把我們的長期戰(zhàn)略規(guī)劃打開，讓大家知道我們產(chǎn)品到底是怎么規(guī)劃的，我們的產(chǎn)能是什么樣的需求，不是討論1年的事情，我們希望是討論3年、5年的事情，讓他們?nèi)テヅ洚a(chǎn)能的時(shí)候，能夠有前置的準(zhǔn)備，這樣大家的效率都能高一些。
提問：長遠(yuǎn)來看，是不是車企都參考比亞迪、長城他們?cè)诠?yīng)鏈上的一些布局？
李斌：每個(gè)公司的策略不太一樣，我認(rèn)為汽車行業(yè)還是一個(gè)分工協(xié)作體系非常完整的行業(yè)，哪些事情自己做，哪些事情交給合作伙伴來做，我想每個(gè)公司有不同的策略。
提問：前不久關(guān)于你“搞不明白為什么大家還買油車”的言論，在網(wǎng)上爭(zhēng)議挺大的，你有什么想說的嗎？
李斌：我也不知道怎么一不小心又被上了一下熱搜。其實(shí)我的原意是，這兩年電動(dòng)汽車的產(chǎn)品越來越豐富，不同價(jià)格段都有很好的產(chǎn)品。
另外基礎(chǔ)設(shè)施也建得越來越多，不光像蔚來自己這樣做充換電站，也包括很多第三方公司，包括國家電網(wǎng)、星星充電、特來電等，很多公司他們基礎(chǔ)設(shè)施布的越來越廣，很多原來電動(dòng)車不能去的地方，現(xiàn)在都能去了，我們今年也部署了很多這種目的地充電路線。我覺得今天買電動(dòng)車跟前幾年相比確實(shí)可以擔(dān)心的地方越來越少了。
的確可能因?yàn)榫徒亓四且欢物@得有點(diǎn)雷人，但我還是希望大家買車的時(shí)候考慮一下電動(dòng)汽車，新能源汽車確實(shí)有它的很多優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然也有一些缺點(diǎn)，這個(gè)不可能一件事情只有優(yōu)點(diǎn)沒有缺點(diǎn)，但我覺得像2021年中國的新能源車滲透率一下到了20%以上，10輛里面有2輛就是新能源車，2020年底的時(shí)候才5%。
今年一下從1/20變成1/5，說明越來越多的消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到了新能源車和電動(dòng)汽車的好處，當(dāng)然這個(gè)確實(shí)是引起了爭(zhēng)議，一些話給大家?guī)砹苏`解，但總體上來講，我覺得確實(shí)現(xiàn)在買電動(dòng)汽車的理由越來越多了。
提問：包括之前因?yàn)槟阏f的“比保時(shí)捷工廠先進(jìn)”的言論也產(chǎn)生了很多爭(zhēng)議，是不是意味著接下來你的團(tuán)隊(duì)可能會(huì)對(duì)你在說話方面做一些要求或限制？
李斌：對(duì)。所以你看我現(xiàn)在接受采訪都很緊張，說話都試圖要滴水不漏一點(diǎn)。
提問：你個(gè)人最想撕掉的標(biāo)簽是什么？
李斌：我有什么標(biāo)簽嗎？我也不知道有什么標(biāo)簽。
提問：比如說最慘、好人、理想主義等等。
李斌：沒有什么，我就是我。其實(shí)因?yàn)槟愀冶容^熟，我更在乎的是認(rèn)識(shí)我的人、幫助過我的人對(duì)我的看法，其實(shí)別的標(biāo)簽我不認(rèn)同也沒辦法，這也不是我想改變就能怎么樣。
提問：那么對(duì)于蔚來的標(biāo)簽，你們有沒有想撕掉的？比如大家會(huì)給蔚來貼上換電或服務(wù)的標(biāo)簽，一旦這個(gè)標(biāo)簽比較重的話，可能大家會(huì)覺得你的產(chǎn)品其實(shí)是會(huì)容易被弱化掉？
李斌：對(duì)，我覺得這個(gè)倒是。因?yàn)槲祦碓谶@個(gè)行業(yè)里面就是換電、服務(wù)和體驗(yàn)，大家傳播的時(shí)候容易講這些東西，包括媒體和用戶。但事實(shí)上來講，大家講換電的時(shí)候，可能不知道我們是充電體驗(yàn)最好的品牌之一，我們也布了幾千個(gè)超充網(wǎng)絡(luò)和目的地網(wǎng)絡(luò)，我們的家充裝安裝比例也非常的高。
比如講到我們的服務(wù)，可能大家忘了我們每年投幾十億在研發(fā)上面，我們的ES8在推出的時(shí)候，在技術(shù)方面非常領(lǐng)先。我們?cè)?021年因?yàn)檫€沒有新產(chǎn)品交付，可能大家會(huì)感覺在技術(shù)、軟件等多方面有一些提升的空間，但是我們其實(shí)在自動(dòng)駕駛、智能化等很多方面，研發(fā)投入都是非常深入的。
比如我們的 NOP領(lǐng)航輔助功能，在行業(yè)里也是最早推出之一，當(dāng)然特斯拉推出比我們?cè)缫恍?，我們?cè)谥袊亲钤缤瞥龅模灶愃朴谶@樣的一些情況很多?？赡苓@個(gè)時(shí)代有的時(shí)候就是會(huì)稍稍辛苦一點(diǎn)，你想讓人家全面的認(rèn)識(shí)你還是有點(diǎn)難的。但我覺得這個(gè)沒關(guān)系，交給時(shí)間，我們就把自己的事情做好，并不急于去撕什么標(biāo)簽。
今天大家在看一件事情的時(shí)候，觀點(diǎn)要鮮明一點(diǎn)，才可能有人去討論，好像如果說我們什么都好的話大家覺得有點(diǎn)boring。
提問：有些車企在提高效率時(shí)，會(huì)要求工程師的KPI是在某個(gè)產(chǎn)品上要節(jié)約多少錢，蔚來沒有這樣的要求嗎？
李斌：我們確實(shí)沒有這樣的目標(biāo)，從去年開始，隨著交付量的增長，我們的毛利率也增加了?，F(xiàn)在差不多在20%左右，但特斯拉更高一些，差不多是在30%左右，畢竟我們交付量一個(gè)月就1萬左右的規(guī)模，我們相信隨著交付量的增長，毛利率也會(huì)有更好的表現(xiàn)。有一些事情隨著時(shí)間的推移，它本身的規(guī)模效益就會(huì)展現(xiàn)，我們還是要有點(diǎn)耐心。
提問：可不可以講一下2021年你的OKR目標(biāo)和2022年的OKR目標(biāo)是什么？
李斌：因?yàn)樯婕暗轿覀儍?nèi)部的一些機(jī)密，就不說那么細(xì)。我們?cè)趦?nèi)部有一個(gè)工作方法叫VAU（即“Vision目標(biāo)-Action行動(dòng)-Upgrade提升”的工作方法）目標(biāo)行動(dòng)改進(jìn)計(jì)劃，和OKR有一些精神是差不多的，這是我們蔚來自己的一套工作體系。
我每個(gè)季度都會(huì)寫VAU，包括最近要制定2022年的VAU，我制定完了以后，我們的同事們也會(huì)去對(duì)齊，然后每個(gè)人都有自己的一個(gè)VAU，這套方法還是挺好的，我們既要看遠(yuǎn)期的一些目標(biāo)，也要看近期的行動(dòng)計(jì)劃是不是和遠(yuǎn)期的目標(biāo)能匹配。
因?yàn)槭澜缱兓欤覀冃枰谀繕?biāo)和行動(dòng)之間建立聯(lián)系，像2023年、2024年和我們現(xiàn)在2021年做的事情之間能不能建立起關(guān)聯(lián)，這個(gè)是非常重要的。
提問：你個(gè)人的精力是有限的，怎么確保你的時(shí)間分配比？如說在拜訪用戶、內(nèi)部管理或者其他方面，你怎么來分配你的時(shí)間來確保效率更高？
李斌：比如今年我時(shí)間很多，在面試團(tuán)隊(duì)的融入上，花的時(shí)間比較多一些。還有整個(gè)產(chǎn)品和技術(shù)路線的制定，戰(zhàn)略方向的制定，作為CEO來講非常重要的工作。還有一些關(guān)鍵的業(yè)務(wù)計(jì)劃推進(jìn)，我也會(huì)花很多的時(shí)間，我對(duì)細(xì)節(jié)會(huì)參與的比較多一些。
其實(shí)拜訪用戶對(duì)我來說是一個(gè)比較放松的時(shí)候，我沒有簡單的把它當(dāng)成一個(gè)工作，一般也都是周末去，今年因?yàn)橹苣┮_各種各樣的會(huì)，所以花在這方面的時(shí)間比較少，我希望明年能有更多的時(shí)間去各地走訪用戶，從他們那了解產(chǎn)品和服務(wù)的反饋對(duì)我來說是非常重要的。
你不去面對(duì)用戶，只是看一些冷冰冰的數(shù)字或者文字的話，是很難有這樣的感知的，所以我是非常愿意看看用戶到底在怎么用我們的車，他們有什么吐槽的地方，有什么建議，這個(gè)對(duì)我們來說是非常重要的。
提問：你之前也多次強(qiáng)調(diào)2019年實(shí)際上是用戶拯救了蔚來，但是在2021年的時(shí)候，有幾次負(fù)面輿論事件其實(shí)也是跟用戶有關(guān)的，對(duì)你們來講怎么確保他們既可以有比較積極、熱情的參與度，又不對(duì)品牌產(chǎn)生一些比較負(fù)面的影響，這個(gè)難度是不是比較大？
李斌：其實(shí)隨著用戶的增加，員工數(shù)量的增加，場(chǎng)景也增加了，遇到各種各樣的狀況也會(huì)增加，出現(xiàn)一些問題也是很正常的，但這對(duì)我們也是很大的挑戰(zhàn)。
我們從內(nèi)部的角度來講，并沒有感受到什么特別的壓力，我們要接受這是一個(gè)越來越多元和越來越多樣化的一個(gè)社區(qū)，我們有不同的想法，用戶也有不同的想法，在我們來看是很正常的。關(guān)鍵的關(guān)鍵是什么，在服務(wù)用戶這件事情上，是不是忠于我們自己的初心，成為一家用戶企業(yè)的初心。
我們?cè)诮鉀Q每件事情上，是不是有站在用戶的角度去思考，流程是不是可以更優(yōu)化，反應(yīng)反饋是不是可以更快？我們更多的是從內(nèi)部角度來講，看看我們?cè)趺纯梢宰龅酶谩?/p>
但我們從來也沒有天真到認(rèn)為每一個(gè)用戶、每件事情都對(duì)我們是滿意的，確實(shí)也做不到，但是我們每件事情上是不是盡了全力去做得更好，這是我們對(duì)自己的一個(gè)要求。
提問：關(guān)于出海，你怎么來給蔚來出海的這幾個(gè)月打分？
李斌：挪威從9月底開始交付，需求還是非常不錯(cuò)的。我跟挪威的總經(jīng)理開會(huì)，我說我不太關(guān)心交付量，我只關(guān)心一件事情就是用戶的滿意度，因?yàn)橛脩魸M意度聽起來好像挺簡單，實(shí)際上它挺復(fù)雜的，比如說我們的產(chǎn)品，特別是軟件能不能符合挪威用戶的需求，我們?cè)谥袊挠脩敉虏?，我們至少能夠聽得見，但挪威的用戶我們?cè)趺茨鼙ＷC聽得見就是一個(gè)問題。
還有我們整個(gè)公司的研發(fā)體系和服務(wù)體系是不是已經(jīng)做好了支持中國以外的用戶的準(zhǔn)備，比想象的要復(fù)雜很多，還有基礎(chǔ)設(shè)施，怎么克服文化的差異。所以你要想讓用戶滿意，其實(shí)是方方面面你都必須做到，要不然的話你只是一個(gè)好人，但你什么事情都搞砸，這并不正確？你就是態(tài)度好也不行。
業(yè)務(wù)流程各方面的事情都要匹配這個(gè)目的。從目前來講，其實(shí)我在第四季度有一個(gè)VAU就是挪威的用戶滿意度要到4.6分，現(xiàn)在來看還有點(diǎn)差距，我們要做的、改進(jìn)的地方還是非常多的。但總體來講，在挪威每4個(gè)試駕的用戶就有1個(gè)會(huì)訂車，這個(gè)比例還是非常高的，從這個(gè)指標(biāo)角度來看的話，挪威團(tuán)隊(duì)做的還是非常不錯(cuò)。
提問：有沒有一個(gè)比較長遠(yuǎn)的中長期規(guī)劃，比如說在海外的市場(chǎng)大概占比要達(dá)到多少？
李斌：長期肯定是有的，但我覺得這些規(guī)劃還是更多偏內(nèi)部一些，對(duì)外一說感覺就是我們要做一個(gè)什么宣言。如果我們?nèi)タ锤叨耸袌?chǎng)，全球差不多是800萬到1000萬輛的一個(gè)規(guī)模，但中國是最大的市場(chǎng)，中國差不多占40%，歐洲加美國差不多占到50%，所以如果你去看的話，中國歐洲美國加起來就占到全球的90%了。
毫無疑問，如果我們想在全球獲得成功，就必須在歐洲市場(chǎng)和美國市場(chǎng)都獲得成功，否則的話你只靠中國市場(chǎng)，很難去參與全球的競(jìng)爭(zhēng)。
作為一家中國公司，在當(dāng)下要去別的地方，需要承受很多的壓力。但是我覺得總要有一些公司去做這個(gè)事，你不去做這個(gè)，那別人就覺得中國公司沒人可以做。雖然我們知道這個(gè)很難，但是我們?cè)敢馊コ袚?dān)這樣的壓力和風(fēng)險(xiǎn)，在歐洲、美國提供我們的產(chǎn)品和服務(wù)。
當(dāng)然我們只是開始走了第一小步，2022年我們這個(gè)步子可能會(huì)稍稍大一點(diǎn)，再往后就會(huì)慢慢提速，難度比在中國賣車肯定是要難很多。我們會(huì)有一個(gè)長期的思考，也做好了足夠的思想準(zhǔn)備，即使會(huì)遇到各種各樣的在中國不會(huì)碰到的問題，我們也會(huì)保持耐心，非常堅(jiān)定的去做這個(gè)事。
提問：蘋果也在造車了，你覺得對(duì)產(chǎn)業(yè)或者對(duì)你們這樣的從業(yè)者來講會(huì)帶來什么變化？
李斌：蘋果大家也都特別關(guān)注，它準(zhǔn)備這個(gè)事已經(jīng)花了很長時(shí)間了，現(xiàn)在大家是覺得它越來越近了，我們也看到產(chǎn)業(yè)鏈有一些公司已經(jīng)開始在根據(jù)他們的要求動(dòng)起來了，我覺得是一件正面的事情，對(duì)這個(gè)行業(yè)本身來說，大家有更多的產(chǎn)品可以選擇，單從競(jìng)爭(zhēng)的角度來講肯定是更加的激烈，但是我覺得對(duì)用戶和產(chǎn)業(yè)都是有意義的事情。
提問：所以蔚來的目標(biāo)會(huì)是對(duì)標(biāo)蘋果嗎？
李斌：他們應(yīng)該也不會(huì)推太便宜的車。