記者 | 徐寧

2021年，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司（下稱中國(guó)船舶集團(tuán)）的造船業(yè)三大指標(biāo)均位居全球第一。

1月12日，界面新聞?dòng)浾邚闹袊?guó)船舶集團(tuán)處獲悉，2021年中國(guó)船舶集團(tuán)的造船完工量、新接訂單量及手持訂單量均位居全球第一。

以載重噸計(jì)算，2021年中國(guó)船舶集團(tuán)經(jīng)營(yíng)承接新船2598.4萬(wàn)載重噸；完工交船206艘，合計(jì)1708.1萬(wàn)載重噸；手持訂單合計(jì)4195.3萬(wàn)載重噸，分別占據(jù)全球市場(chǎng)份額的21.5%、20.2%和20.5%。

其中，經(jīng)營(yíng)承接新船合同金額達(dá)1301.5億元，比年度計(jì)劃翻了一番，創(chuàng)下自2008年以來(lái)的最新記錄。

2021年，中國(guó)船舶集團(tuán)先后簽下法國(guó)達(dá)飛、瑞士地中海、加拿大塞斯潘等國(guó)際班輪巨頭的批量集裝箱船訂單。其中，與法國(guó)達(dá)飛簽訂的22艘箱船訂單，總價(jià)超150億元，刷新了國(guó)內(nèi)最大單筆船舶訂單記錄。

中國(guó)船舶集團(tuán)全年累計(jì)承接大型集裝箱船合同金額超過(guò)680億元，約占全球集裝箱船市場(chǎng)份額的33%。

此外，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下的滬東中華，承接了卡塔爾LNG百船建造計(jì)劃首批4艘17.4萬(wàn)立方米LNG船訂單。

這是繼去年4月中國(guó)船舶集團(tuán)與卡塔爾石油公司聯(lián)合簽署“中國(guó)船舶—卡塔爾石油液化天然氣船建造項(xiàng)目”協(xié)議之后，正式宣布生效的第一批訂單。

2020年，中國(guó)船舶集團(tuán)實(shí)現(xiàn)民船海工交船198艘/座、1708.8萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)15.5%，也位居全球第一。

受益于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、國(guó)際貿(mào)易需求改善等因素的影響，2021年全球航運(yùn)市場(chǎng)逐步回暖，新船訂單快速釋放。

據(jù)航運(yùn)研究機(jī)構(gòu)克拉克森(Clarkson Research)數(shù)據(jù)顯示，2021年全球成交新船訂單量為1846艘，共計(jì)4573萬(wàn)修正總噸（CGT）。修正總噸即補(bǔ)償總噸，由船舶貨物總量乘以船舶類型系數(shù)得出。

其中，中國(guó)船企承接了965艘，共計(jì)2280萬(wàn)CGT，占據(jù)市場(chǎng)近50%的訂單，位居全球第一。

韓國(guó)船企承接了403艘，共計(jì)1735萬(wàn)CGT，以38%的市場(chǎng)占有率位居第二；日本則約以9%的市場(chǎng)占有率位居第三。

這是中國(guó)船企時(shí)隔三年之后，再度超越韓國(guó)，重回世界第一。

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，2021年受益于全球造船業(yè)景氣行情，韓國(guó)造船產(chǎn)業(yè)也收獲了近八年來(lái)最大的新船訂單量。盡管在訂單總量上落后于中國(guó)位列世界次席，但在高附加值船舶和綠色能源船舶訂單量方面位居前列。