記者 | 席菁華
新能源電動(dòng)汽車(chē)的充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，又迎來(lái)政策利好。
國(guó)家發(fā)改委官網(wǎng)1月21日顯示，國(guó)家發(fā)改委等部門(mén)發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》（下稱(chēng)《意見(jiàn)》）。
《意見(jiàn)》提出，到“十四五”末，中國(guó)形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過(guò)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。
私家車(chē)是未來(lái)交通電動(dòng)化規(guī)?；l(fā)展的重要領(lǐng)域。截至2021年12月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)滲透率達(dá)到20.6%，居住社區(qū)充電需求日益凸顯。
截至2021年底，全國(guó)充電設(shè)施規(guī)模達(dá)到261.7萬(wàn)臺(tái)，換電站1298座，服務(wù)近800萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。
在快速發(fā)展的同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍存在較多不足。例如，存在居住社區(qū)建樁難、部分存量小區(qū)電力改造施工協(xié)調(diào)難度大、以及充電路徑規(guī)劃、站樁導(dǎo)航功能不完善，用戶找樁難、找樁慢等問(wèn)題。
此外，部分充電樁運(yùn)維不及時(shí)，缺乏充電保障預(yù)案，充電平臺(tái)數(shù)量多，多平臺(tái)啟停及多渠道支付尚未全面覆蓋，節(jié)假日高速公路充電排隊(duì)長(zhǎng)問(wèn)題日益凸顯。
《意見(jiàn)》提出了解決方案，要求強(qiáng)化各地發(fā)展改革、能源與住房和城鄉(xiāng)建設(shè)等部門(mén)的協(xié)同推進(jìn)和責(zé)任落實(shí)。
《意見(jiàn)》提出，居住社區(qū)管理單位應(yīng)積極配合用戶安裝充電設(shè)施并提供必要協(xié)助，新建居住社區(qū)要確保固定車(chē)位100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件。
電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還存在公共充電設(shè)施發(fā)展不均衡、城市公共充電場(chǎng)站冷熱不均的難題。
目前，中國(guó)公共充電樁達(dá)到81萬(wàn)個(gè)。其中，廣東、上海等排名前十地區(qū)的公共充電樁規(guī)模占比超過(guò)70%，縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足。
中國(guó)高速公路充電樁1.38萬(wàn)個(gè)，主要集中在京津冀魯、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域，尚未實(shí)現(xiàn)全覆蓋。
《意見(jiàn)》提出，加快補(bǔ)齊縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短板，加快實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。
此外，加快高速公路快充網(wǎng)絡(luò)有效覆蓋，力爭(zhēng)到2025年，國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)快充站覆蓋率不低于80%，其他地區(qū)不低于60%。
《意見(jiàn)》還提出，加大外圍城區(qū)公共充電設(shè)施建設(shè)力度，充分考慮公交、出租、物流等專(zhuān)用車(chē)充電需求，結(jié)合停車(chē)場(chǎng)站等建設(shè)專(zhuān)用充電站。此外，鼓勵(lì)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)通過(guò)新建、改建、擴(kuò)容、遷移等方式，逐步提高快充樁占比。
電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)能方式，主要包括充電和換電模式。與充電模式相比，換電的最大優(yōu)勢(shì)是快，在車(chē)輛電量不足時(shí)，只需到換電站更換一塊滿電的電池即可繼續(xù)行駛。
2020年，換電模式迎來(lái)了政策紅利期，千億級(jí)換電產(chǎn)業(yè)大幕開(kāi)啟，奧動(dòng)新能源、北汽藍(lán)谷、蔚來(lái)汽車(chē)等主要玩家，都加快了換電站的擴(kuò)張速度。
今年1月18日，換電領(lǐng)域迎來(lái)重量級(jí)選手，寧德時(shí)代全資子公司“時(shí)代電服”正式發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO，并推出了面向消費(fèi)者的整體換電服務(wù)。按照規(guī)劃，其首批將有十個(gè)城市啟動(dòng)EVOGO換電服務(wù)。
但目前換電模式仍面臨局限性問(wèn)題。其中之一是車(chē)型不同、電池箱和電池模塊不統(tǒng)一，導(dǎo)致?lián)Q電兼容性差，推廣存在阻礙。
對(duì)此，《意見(jiàn)》明確，加強(qiáng)充換電技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)支撐，推動(dòng)主要應(yīng)用領(lǐng)域形成統(tǒng)一的換電標(biāo)準(zhǔn)，完善新能源汽車(chē)電池和充電設(shè)施之間的數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)。
《意見(jiàn)》提出，加快換電模式推廣應(yīng)用，圍繞礦場(chǎng)、港口、城市轉(zhuǎn)運(yùn)等場(chǎng)景，支持建設(shè)布局專(zhuān)用換電站，促進(jìn)重型貨車(chē)和港口內(nèi)部集卡等領(lǐng)域電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，探索出租、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的共享?yè)Q電模式。
中信證券分析認(rèn)為，未來(lái)五年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)補(bǔ)能市場(chǎng)將維持充電為主、換電為輔的格局，但在資本、主機(jī)廠、政策等推動(dòng)下，換電模式在部分高端乘用車(chē)和運(yùn)營(yíng)類(lèi)車(chē)輛的應(yīng)用推廣將明顯加速。
從運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)空間角度看，預(yù)計(jì)2025年國(guó)內(nèi)換電運(yùn)營(yíng)合計(jì)市場(chǎng)空間有望達(dá)605億元，充電運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)約1730億元。
《意見(jiàn)》還提出，加強(qiáng)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)等新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，探索推廣有序充電、V2G等形式，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)的協(xié)同互動(dòng)，探索單位和園區(qū)內(nèi)部充電設(shè)施開(kāi)展“光儲(chǔ)充放”一體化試點(diǎn)應(yīng)用。
為促使地方建立優(yōu)質(zhì)場(chǎng)站，《意見(jiàn)》鼓勵(lì)地方建立與服務(wù)質(zhì)量掛鉤的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，并鼓勵(lì)地方加強(qiáng)大功率充電、車(chē)網(wǎng)互動(dòng)等示范類(lèi)設(shè)施的補(bǔ)貼力度，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。