文 | 車東西 木米

編輯 | 曉寒

車東西1月26日消息，當?shù)貢r間周二，通用汽車發(fā)布了一筆70億美元（約合人民幣442.7億元）的投資公告。

通用汽車表示，到2024年，它將在密歇根州的四個制造基地投資70多億美元（約合人民幣442.7億元），以增加電動皮卡產(chǎn)量，并建造一個新的電動汽車電池電廠。

并且，通用汽車CEO Marry Barra還在公布投資公告時立下了軍令狀——到2025年通用將生產(chǎn)100萬輛電動汽車，最終超過特斯拉成為美國最大的電動汽車銷售商。

這個目標能不能實現(xiàn)當然另說，不過從目前來看，未來3年內(nèi)，通用要超過特斯拉要邁過的坎可不少。

因為特斯拉沒有專門發(fā)布美國市場的銷售數(shù)據(jù)，所以以其2021年在全球的總交付量為參考：936172輛。而通用汽車去年銷售的電動汽車不到25000輛——這個數(shù)據(jù)在美國排名第三。

據(jù)行業(yè)預(yù)測家LMC Automotive預(yù)計，如果特斯拉的得克薩斯州工廠完全上線后，到今年晚些時候，特斯拉的美國產(chǎn)能將從約58萬臺增加到約100萬臺。

除此之外，潛藏在通用背后的危機也逐漸露出水面。

去年第四季度，通用汽車因產(chǎn)能受限以及雪佛蘭Bolt自燃召回事件的影響，整個季度在全美只交付了26輛電動汽車。與此同時，還被豐田擠下了全美銷量第一的位子。

通用汽車全球總銷量5年趨勢

與此同時，通用汽車的全球總銷量也在逐年下滑，從2017年開始，通用的全球總銷量已經(jīng)實現(xiàn)5連跌?？梢哉f，這個昔日龐大的通用帝國，已經(jīng)悄然撕開了一個裂縫。

外媒稱，這筆70億美元的投資是通用汽車100多年歷史上最大的一次投資公告?？吹贸鰜?，為了全力沖刺電動汽車賽道，通用這回下了大力氣。

01.將在密歇根州建電池廠 提高電動卡車產(chǎn)量

根據(jù)通用發(fā)布的投資公告，通用將通過位于密歇根州的LG新能源合資企業(yè)投資26億美元（約合人民幣164.5億元），建造一家新的電池工廠。

據(jù)悉，該新電池廠占地面積約26萬平方米，并將于2024年底開業(yè)。這也是通用汽車在美國的第三家電池工廠。另外兩家分別是位于俄亥俄州洛茲敦的電池廠，預(yù)計將于今年晚些時候下線；另一家位于田納西州的電池工廠則將于2023年下線。外媒預(yù)計，通用汽車很可能還會再成立一家新的電池工廠。

電池生產(chǎn)是電動汽車供應(yīng)鏈的重要組成部分。目前像特斯拉就在內(nèi)華達州擁有大型的電池工廠，以及德國柏林工廠附近正在建設(shè)的電池工廠。除了自建電池工廠之外，很多汽車廠商還將電池生產(chǎn)外包給第三方供應(yīng)商。比如通用就長期與LG新能源合作。

此外，通用還計劃從2024年開始，將其位于底特律郊區(qū)獵戶座鎮(zhèn)的組裝廠改造成電動卡車工廠，用于生產(chǎn)即將推出的雪佛蘭Silverado和GMC Sierra等電動卡車。

外媒預(yù)計，這波資本的涌入預(yù)計將創(chuàng)造4000個新的就業(yè)崗位，并留住1000名在職員工。

通用汽車總裁Mark Reuss在一次媒體簡報會上表示，獵戶座的組裝工廠和通用汽車在底特律的零工廠（Factory ZERO）將會承擔其電動汽車的大部分生產(chǎn)任務(wù)。

到2025年，獵戶座鎮(zhèn)的組裝工廠預(yù)計每年將能夠生產(chǎn)36萬輛汽車，而底特律的零工廠（Factory ZERO）的目標是27萬輛。目前通用汽車正在改造田納西州、加拿大和墨西哥的工廠來建造電動汽車。

據(jù)美聯(lián)社報道，密歇根州經(jīng)濟發(fā)展委員會于當?shù)貢r間周二批準了8.24億美元（約合人民幣52.12億元）的通用汽車投資激勵和援助。

另外，美國總統(tǒng)拜登也利用通用汽車的這個投資公告來吹噓了其政府的經(jīng)濟戰(zhàn)略——“幫助美國制造業(yè)的歷史性復(fù)蘇”。

拜登還在一份聲明中稱：“從上任第一天起，我的政府就專注于確保美國引領(lǐng)電動汽車的制造未來?！?/p>

02.曾多次投資電動汽車 將從北美開始布局

為了加快電動汽車業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型，通用汽車其實已經(jīng)進行了一系列投資布局。

去年12月，通用與德國公司Vacuumschmelze（VAC）建立了合資企業(yè)伙伴關(guān)系，計劃在美國建造一家工廠，為通用汽車未來的電動汽車制造電動機的永磁體。據(jù)悉，VAC是磁性合金行業(yè)的頭部制造商。

通用汽車還與韓國電池材料公司POSCO Chemical建立了合資企業(yè)伙伴關(guān)系，計劃在北美建造一家工廠，為通用的Ultium電動汽車平臺加工電池材料。

據(jù)了解，該合資企業(yè)將生產(chǎn)“Cathode Active Material”（CAM），這是一種關(guān)鍵的電池材料。據(jù)通用汽車稱，CAM約占其電池成本的40%。

2021年10月，通用汽車宣布與總部位于北卡羅來納州的半導(dǎo)體公司W(wǎng)olfspeed達成戰(zhàn)略供應(yīng)商協(xié)議，為通用汽車未來的電動汽車開發(fā)和提供碳化硅（SiC）電力解決方案。

此外，Wolfspeed提供的碳化硅技術(shù)將用于通用汽車新的Ultium Drive單元的集成電力電子學(xué)，該單元將用于為該公司下一代電動汽車提供動力支持。

與傳統(tǒng)硅芯片相比，碳化硅具有優(yōu)勢，包括在高溫環(huán)境中具有更好的導(dǎo)電性和冷卻性能，這使得它們非常適合通用汽車未來的電動汽車。

通用汽車還表示，它將參與“沃爾夫速度供應(yīng)保證計劃”（WS AoSP），該計劃旨在確保其國內(nèi)的電動汽車生產(chǎn)有可持續(xù)和可擴展的材料。

此外，通用汽車計劃到2025年在全球范圍內(nèi)推出30輛全新的電動汽車，其中三分之二將提供給北美客戶。去年6月，通用汽車宣布，到2025年，它將對電氣化和自動駕駛技術(shù)的投資增加到350億美元（約合人民幣2213.9億元），以實現(xiàn)全電動的業(yè)務(wù)規(guī)劃。

此次公布的70億美元（約合人民幣442.7億元）的投資也正是這份350億美元（約合人民幣2213.9億元）計劃中的一個組成部分。

03.結(jié)語：通用正在艱難向電動化轉(zhuǎn)型

其實通用并非唯一一家在電動汽車領(lǐng)域狂砸錢的傳統(tǒng)車企。去年年底，大眾、豐田等都已經(jīng)紛紛亮出自己的電動發(fā)展計劃，可以說個個都是大手筆。

從狂砸錢、出奇一致的“超越特斯拉”的目標中，其實我們也能看到傳統(tǒng)車企在向電動化轉(zhuǎn)型中的焦慮。

但從目前來看，擺在它們面前的困難依舊艱巨。但無論如何，電動汽車市場的競爭只會越來越激烈。