文｜連線出行 周雄飛
編輯｜子夜
“新年新氣象”這句話，對(duì)于賈躍亭和他創(chuàng)辦的法拉第未來(lái)或許并不適用。
就在眾人歡度虎年春節(jié)的同時(shí)，法拉第未來(lái)（Faraday Future，以下簡(jiǎn)稱FF）獨(dú)立特別調(diào)查委員會(huì)發(fā)布了一份報(bào)告，該報(bào)告稱通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)F投資者發(fā)布的聲明中存在某些與事實(shí)不一致的地方，以及公司治理和合規(guī)性方面存在某些弱點(diǎn)。
FF獨(dú)立特別調(diào)查委員會(huì)發(fā)布的調(diào)查報(bào)告，截圖自公告
其中，所謂“不一致”的地方主要有兩處，一則為“此前FF曾宣布已有1.4萬(wàn)輛FF 91訂單”，但據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)“這一訂單的數(shù)量可能具有誤導(dǎo)性，因?yàn)檫@些訂單中僅有幾百單是付款的，其余都是沒(méi)有付款的?！?/p>
其二，該調(diào)查報(bào)告指出“低估了賈躍亭對(duì)FF的參與程度”。早在2019年，賈躍亭就宣布辭去FF的CEO職務(wù)，轉(zhuǎn)任FF的CPUO（首席產(chǎn)品&用戶體驗(yàn)官）。但據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，賈躍亭在FF內(nèi)部依然掌握著很強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)。
需要注意的是，這一獨(dú)立特別調(diào)查委員會(huì)是源于FF在去年10月被美國(guó)做空機(jī)構(gòu)J Capital Research做空后，為了回應(yīng)做空而特別成立的。就此，該獨(dú)立特別調(diào)查委員會(huì)發(fā)布調(diào)查報(bào)告后，一度被業(yè)內(nèi)視為FF的“自曝”。
不過(guò)，這一獨(dú)立特別調(diào)查委員會(huì)出具的調(diào)查報(bào)告中，也明確提到了“對(duì)于此前做空機(jī)構(gòu)提交的做空?qǐng)?bào)告中提到的指控，均未有證據(jù)可以證實(shí)”。
雖然做空指控沒(méi)有證據(jù)可以支持，但隨著此次“自曝”，很大可能會(huì)使賈躍亭和FF陷入更深的信任危機(jī)中。畢竟，這次“自曝”意味著賈躍亭和FF又向公眾和行業(yè)撒了兩個(gè)大謊，再加上此前所承諾的FF 91量產(chǎn)一再跳票、上市后的首份財(cái)報(bào)也接連推遲。
在這樣一系列的“失信”行為發(fā)生后，誰(shuí)還敢信賈躍亭、誰(shuí)還敢買FF？
1、被夸大的訂單量
“我們已收到超過(guò)14000份FF 91車輛的預(yù)訂?！?/p>
去年7月，F(xiàn)F在其上市招股書(shū)中對(duì)于FF 91的量產(chǎn)進(jìn)一步做了描述，表示會(huì)在今年7月實(shí)現(xiàn)上市量產(chǎn)，并透露了彼時(shí)FF 91的預(yù)定情況。這一訂單量的公布，一時(shí)引起了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。
再加上之后賈躍亭親自乘坐FF 91參加上市儀式和首家FF線下體驗(yàn)店落戶美國(guó)紐約曼哈頓街頭，這些信息都被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是FF 91量產(chǎn)的前兆。
但未曾想到的是，就在半年后，F(xiàn)F卻通過(guò)獨(dú)立特別調(diào)查委員會(huì)“自曝”訂單量存在虛假嫌疑。
在FF獨(dú)立特別調(diào)查委員會(huì)向美國(guó)證券監(jiān)督委員會(huì)提交的報(bào)告中，他們表示“此前FF在上市招股書(shū)中所宣稱的“已收到超過(guò)14000份FF 91車輛的預(yù)訂”可能具有誤導(dǎo)性，因?yàn)檫@些預(yù)訂中只有數(shù)百個(gè)已付款，而其他（總計(jì)14000個(gè)）未付款?！?/p>
調(diào)查報(bào)告中對(duì)訂單造假的描述，截圖自報(bào)告
一位新能源車企銷售告訴連線出行，能被視為真正的預(yù)訂訂單必須是已經(jīng)完成支付定金的訂單，沒(méi)有付款無(wú)法算作一筆訂單。
其實(shí)，在這份調(diào)查報(bào)告發(fā)布前，已有一些做空機(jī)構(gòu)對(duì)FF的訂單量產(chǎn)生質(zhì)疑。
去年1月底，賈躍亭宣布FF會(huì)通過(guò)SPAC方式實(shí)現(xiàn)上市的同時(shí)，在發(fā)布招股書(shū)之前也率先透露了FF 91的訂單情況，表示FF首款旗艦車型FF 91已獲得超過(guò) 1.4 萬(wàn)輛訂單。
但很快，這就遭到了做空機(jī)構(gòu)Hindenburg的質(zhì)疑，該機(jī)構(gòu)表示通過(guò)調(diào)查可以認(rèn)為FF所聲明的訂單量是偽造的。對(duì)于這一質(zhì)疑，F(xiàn)F并未做出任何回應(yīng)，不過(guò)在這之后FF在公開(kāi)場(chǎng)合再也沒(méi)有提到與訂單量相關(guān)的信息。
這之后，F(xiàn)F的上市計(jì)劃繼續(xù)進(jìn)行，并在去年7月初完成了上市。但就在FF上市三個(gè)月后，又一做空機(jī)構(gòu)盯上了FF。
去年10月初，做空機(jī)構(gòu)J Capital Research發(fā)布了一份關(guān)于FF的做空?qǐng)?bào)告，并在這份長(zhǎng)達(dá)28頁(yè)的報(bào)告首頁(yè)提出了一個(gè)觀點(diǎn)——“我們不認(rèn)為FF公司能賣出哪怕一輛車。”
在這份報(bào)告中，該機(jī)構(gòu)首先將矛頭對(duì)準(zhǔn)了FF在去年1月公布的大筆訂單量。他們認(rèn)為FF宣稱的這些訂單量是虛假的，因?yàn)橥ㄟ^(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)FF所宣稱的這些訂單中有78%的訂單都來(lái)自于同一家公司，而這家公司很有可能是FF旗下的子公司。
這就意味著，F(xiàn)F公布的訂單中很大部分都來(lái)自于“左手倒右手”的把戲，而不是來(lái)自于真實(shí)的消費(fèi)者。
其次，該機(jī)構(gòu)還在做空?qǐng)?bào)告中表示，F(xiàn)F已經(jīng)廢棄了五個(gè)工廠，其中包括承諾要在美國(guó)加州的North Las Vegas 和 Vallejo建立的廠房，以及在中國(guó)德慶、珠海及廣州的工廠。
FF曾在上市招股書(shū)中寫(xiě)到，旗下的漢福德工廠正在緊鑼密鼓地開(kāi)工，并預(yù)計(jì)在7個(gè)月內(nèi)完成FF 91的量產(chǎn)。但通過(guò)該機(jī)構(gòu)的走訪，招股書(shū)中的這家工廠一片寂靜，絲毫沒(méi)有開(kāi)工的跡象。
J Capital Research實(shí)地拍攝的FF漢福德工廠，圖源做空?qǐng)?bào)告
除了工廠因素之外，J Capital Research還從技術(shù)方面論證了FF無(wú)法交付這樣大量的訂單。
在他們看來(lái)，由于零部件耐用性和供應(yīng)商方面的問(wèn)題，很難實(shí)現(xiàn)FF 91的大規(guī)模量產(chǎn)，“基本沒(méi)有供應(yīng)鏈廠商會(huì)接FF的業(yè)務(wù)”J Capital Research援引一位FF內(nèi)部高管如是說(shuō)道。
而在零部件方面，主要是針對(duì)于動(dòng)力電池方面，J Capital Research曾采訪了FF內(nèi)部的兩位前高管，他們均表示FF 91搭載的動(dòng)力電池存在會(huì)泄露、甚至是爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。
針對(duì)這些機(jī)構(gòu)的質(zhì)疑，賈躍亭很快在社交平臺(tái)上回應(yīng)道“冷飯熱炒、無(wú)稽之談”；FF官方隨后也發(fā)表聲明稱，面對(duì)質(zhì)疑FF特地成立了一個(gè)獨(dú)立董事組成的特別委員會(huì)，來(lái)調(diào)查有關(guān)做空機(jī)構(gòu)披露不準(zhǔn)確的指控，這正是前文所提到的獨(dú)立特別調(diào)查委員會(huì)。
現(xiàn)在來(lái)看，通過(guò)獨(dú)立特別調(diào)查委員會(huì)的調(diào)查，雖然在一定程度上證明了此前J Capital Research等做空機(jī)構(gòu)的質(zhì)疑是沒(méi)有證據(jù)的，但與此同時(shí)，也“自曝”證明了FF此前公布的訂單量存在夸大嫌疑。
除此之外，賈躍亭在FF內(nèi)部的話語(yǔ)權(quán)也成為了此輪質(zhì)疑的焦點(diǎn)。
2、FF姓不姓“賈”？
“賈躍亭在FF上市后對(duì)公司管理的參與比很多股東顯得更為重要?！?/p>
獨(dú)立特別調(diào)查委員會(huì)在發(fā)布的調(diào)查報(bào)告中這樣描述著賈躍亭在FF內(nèi)部的話語(yǔ)權(quán)。在他們看來(lái)，公眾及投資人很有可能低估了賈躍亭對(duì)于FF的參與程度，尤其是在賈躍亭辭去FF的CEO之后。
2019年9月，F(xiàn)F在其官網(wǎng)、官微和官方公眾號(hào)同步發(fā)布了一條消息，宣布任命前“寶馬i8之父”畢?？禐镕F全球CEO，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭會(huì)辭去原全球CEO職務(wù)，轉(zhuǎn)任CPUO一職。
彼時(shí)FF官方透露，畢?？祿?dān)任FF公司全球CEO職位后，會(huì)全面帶領(lǐng)FF核心團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，持續(xù)打造行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)及產(chǎn)品，并重點(diǎn)推動(dòng)正在進(jìn)行的融資活動(dòng)。
而對(duì)于賈躍亭，會(huì)交出對(duì)FF的控制權(quán)，轉(zhuǎn)而負(fù)責(zé)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略的整體落實(shí)，領(lǐng)導(dǎo)人工智能、產(chǎn)品定義、用戶獲取、用戶體驗(yàn)和用戶運(yùn)營(yíng)等相關(guān)工作。
到了2020年7月，賈躍亭在其個(gè)人微博中發(fā)布了一份名為《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生、帶著我的致歉、感恩和承諾》的博文，其內(nèi)容主要是宣布其個(gè)人破產(chǎn)重組案最終完成，他無(wú)需承擔(dān)29.6億美元的債務(wù)，所有債務(wù)會(huì)裝進(jìn)FF股權(quán)的信托基金中。
賈躍亭公開(kāi)信，圖源賈躍亭個(gè)人微博
就此，在業(yè)內(nèi)看來(lái)賈躍亭之所以此前會(huì)辭去FF的CEO一職，主要是為了達(dá)到個(gè)人破產(chǎn)的目的。
對(duì)于這點(diǎn)猜測(cè)，賈躍亭表示，“我之所以會(huì)放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔(dān)保債務(wù)，實(shí)現(xiàn)變革汽車產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想?！?/p>
殊不知，這之后賈躍亭依然通過(guò)不同的方式操控著FF。
據(jù)FF提交的招股書(shū)顯示，上市后的FF會(huì)組建董事會(huì)，并且董事會(huì)成員會(huì)有9個(gè)席位。對(duì)于董事會(huì)成員的任命FF管理層委員會(huì)進(jìn)行參與，這一委員會(huì)可以指定其中的4位董事，再加上FF的CEO須為董事會(huì)成員，因此FF管理層委員會(huì)能指定的董事成員實(shí)際上就是5位。
9位董事會(huì)成員中5位可由FF管理層委員會(huì)決定，按照中國(guó)大陸的法律認(rèn)定規(guī)則來(lái)看，如果一利益集團(tuán)控制某一公司半數(shù)以上的董事會(huì)成員，那么就可以認(rèn)定這一集團(tuán)實(shí)際控制這家公司。
賈躍亭雖然在辭去FF的CEO之后，擔(dān)任的是FF的CPUO一職，但需要注意的是，他依然是FF管理層委員會(huì)的一員。另?yè)?jù)外媒The Verge報(bào)道，任FF全球資本市場(chǎng)副總裁一職的王佳偉，是賈躍亭的外甥，他同時(shí)也是這一FF管理層委員會(huì)的成員之一。
無(wú)獨(dú)有偶，做空機(jī)構(gòu)J Capital Research也曾在他們的做空?qǐng)?bào)告中提到“賈躍亭或許仍然通過(guò)直接控股，擔(dān)任職務(wù)、聘用親屬（外甥王佳偉）等方式掌握對(duì)FF公司的控制權(quán)?！?/p>
這就意味著，賈躍亭看似已經(jīng)主動(dòng)脫離了對(duì)FF的掌控，但實(shí)際上FF依然“姓賈”。
面對(duì)賈躍亭利用管理層進(jìn)行權(quán)利布局的事實(shí)，F(xiàn)F獨(dú)立特別調(diào)查委員會(huì)也在調(diào)查報(bào)告中列出了一系列的補(bǔ)救措施，其中新任命了Susan Swenson擔(dān)任董事會(huì)執(zhí)行主席一職，F(xiàn)F CEO畢?？岛虲PUO賈躍亭將向其匯報(bào)，且后者二人的年度基本工資均將削減25%。
根據(jù)新的領(lǐng)導(dǎo)結(jié)構(gòu)，Brian Krolicki 將卸任FF董事會(huì)主席和公司治理及提名委員會(huì)主席的職務(wù)，成為董事會(huì)審計(jì)和薪酬委員會(huì)的成員；Jordan Vogel將卸任FF治理及提名委員會(huì)的職務(wù)，擔(dān)任首席獨(dú)立董事；Scott Vogel將成為董事會(huì)審計(jì)委員會(huì)、公司治理及提名委員會(huì)的主席。
此外，對(duì)于與賈躍亭有親屬關(guān)系的FF全球資本市場(chǎng)副總裁王佳偉，將會(huì)被無(wú)薪停職處理。
FF獨(dú)立調(diào)查特別委員會(huì)列出的補(bǔ)救措施，截圖自報(bào)告
據(jù)連線出行獲悉，以上這些補(bǔ)救措施已于2022年1月26日獲得FF特別委員會(huì)的批準(zhǔn)，并在2022年1月31日的FF董事會(huì)會(huì)議上獲得批準(zhǔn)，立即生效。
在業(yè)內(nèi)看來(lái)，通過(guò)以上一系列對(duì)于FF管理層的“大換血”，將會(huì)對(duì)賈躍亭此前構(gòu)筑的掌控權(quán)利進(jìn)行一定的限制和約束。而對(duì)于FF而言，它面前還有一個(gè)更大的問(wèn)題需要思考——此次賈躍亭的謊言再次被拆穿后，還會(huì)有人相信FF嗎？
3、還會(huì)有人相信FF嗎？
FF自身可被信任的資本，已經(jīng)所剩不多。
對(duì)于車企而言，獲得公眾和投資人信任的主要來(lái)源就是產(chǎn)品的量產(chǎn)，以及之后的銷量。就拿“蔚小理”為例，在它們成立之初并不被市場(chǎng)認(rèn)可，以至于各自都經(jīng)歷過(guò)“至暗時(shí)刻”。
但隨著旗下新能源汽車的大規(guī)模交付，漸漸被更多消費(fèi)者接受和認(rèn)可，最為明顯的表現(xiàn)就是銷量的增長(zhǎng)。放眼去年全年銷量，“蔚小理”三家車企的總銷量都已接近10萬(wàn)輛的水平。
再到今年1月，小鵬和理想的月度銷量都已破萬(wàn)，分別達(dá)到了12922輛和12268輛，蔚來(lái)雖然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)破萬(wàn)，但銷量也接近萬(wàn)輛、達(dá)到了9652輛。
銷量之外，股價(jià)和市值的增長(zhǎng)也體現(xiàn)出了資本市場(chǎng)對(duì)于“蔚小理”的信任。截至2月8日收盤，蔚來(lái)、小鵬和理想的股價(jià)分別為24.69美元/股、37.17美元/股和29美元/股，市值分別為392.7億美元、318.3億美元和294.7億美元。
如果將此股價(jià)和市值與“蔚小理”在美股上市時(shí)相比，都有大幅的提升。蔚來(lái)、小鵬和理想美股上市當(dāng)日收盤時(shí)股價(jià)分別為6.6美元/股、21.22美元/股和16.46美元/股；市值方面，“蔚小理”上市當(dāng)日市值分別為62億美元、155.9億美元和97.24億美元。
蔚來(lái)、小鵬汽車和理想汽車股價(jià)變化情況，數(shù)據(jù)來(lái)源于老虎證券，連線出行制圖
反觀FF這邊，F(xiàn)F 91自2017年1月在美國(guó)拉斯維加斯CES展上發(fā)布后，F(xiàn)F多次承諾量產(chǎn)上市時(shí)間、也多次經(jīng)歷量產(chǎn)上市“跳票”。連線出行曾在《賈躍亭又給投資人“畫(huà)餅”了》一文中對(duì)其進(jìn)行過(guò)詳細(xì)描述。
而對(duì)FF 91的量產(chǎn)上市，F(xiàn)F相關(guān)高管依然還在做出承諾。
今年1月，F(xiàn)F發(fā)布微博表示，F(xiàn)F 91將會(huì)在今年夏天正式量產(chǎn)，根據(jù)計(jì)劃FF 91的量產(chǎn)版應(yīng)該是在7月份正式下線。而在此前，畢?？狄苍诠_(kāi)場(chǎng)合透露了同樣的消息。
但在業(yè)內(nèi)看來(lái)，F(xiàn)F要完成這一目標(biāo)，并不容易。盡管FF上市后還未交出其第一份財(cái)報(bào)，但在去年12月的一場(chǎng)投資者電話會(huì)上，F(xiàn)F官方稱截至2021年9月30日的三個(gè)月內(nèi)，預(yù)計(jì)第三季度虧損增至約1.43億美元，凈虧損則增至約2.8億美元。
此外，F(xiàn)F官方還表示，預(yù)計(jì)截至2021年9月30日，公司累計(jì)虧損約28億美元，預(yù)計(jì)在可見(jiàn)的未來(lái)將繼續(xù)產(chǎn)生重大的經(jīng)營(yíng)虧損，約在2024年可實(shí)現(xiàn)盈利和正現(xiàn)金流。
按照FF統(tǒng)計(jì)，截至2021年9月30日其現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物約為6.67億美元，這些剩余的資金可以保證FF 91在今年7月上市。但FF也預(yù)計(jì)截至2021年9月30日的總負(fù)債約為3.54億美元。
FF 91，圖源FaradayFuture官微
再加上隨著勞動(dòng)力成本、電池及芯片等原材料價(jià)格的增長(zhǎng)，以及關(guān)稅和供應(yīng)鏈限制等其他宏觀經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，F(xiàn)F 91項(xiàng)目上會(huì)增加一定的成本。抵去負(fù)債和增加的成本，F(xiàn)F的資金儲(chǔ)備或許并不多。
FF也預(yù)估道，要實(shí)現(xiàn)FF 81和FF 71兩款車型的研發(fā)，還將需要約15億美元的額外資金。
除了缺錢之外，要實(shí)現(xiàn)FF 91的全球大規(guī)模交付，中國(guó)市場(chǎng)也是FF不能丟失的市場(chǎng)。
去年11月底，F(xiàn)F相關(guān)負(fù)責(zé)人在回應(yīng)公司財(cái)報(bào)延期的提問(wèn)時(shí)表示，公司除了正在全力以赴實(shí)現(xiàn)FF 91量產(chǎn)，還在洽談中國(guó)總部落地相關(guān)事宜。據(jù)了解，彼時(shí)FF的目標(biāo)城市包含北京、上海、廣州、深圳等。
但幾個(gè)月過(guò)去了，F(xiàn)F中國(guó)總部的落地已然沒(méi)了消息。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，或許是因?yàn)镕F此前被做空機(jī)構(gòu)質(zhì)疑，再加上賈躍亭本人的信用在國(guó)內(nèi)已經(jīng)不剩多少，在國(guó)內(nèi)建廠的可能性或許已經(jīng)不大。
“對(duì)于資本市場(chǎng)而言，目前對(duì)于FF和賈躍亭的態(tài)度除了謹(jǐn)慎之外，更多是在思考FF是不是一個(gè)值得投資的標(biāo)的，因?yàn)楝F(xiàn)階段在投資人面前的造車項(xiàng)目已經(jīng)有很多了，如果要投資肯定會(huì)選一個(gè)比FF經(jīng)歷簡(jiǎn)單些，看似風(fēng)險(xiǎn)小一點(diǎn)，或者合作方實(shí)力更大的項(xiàng)目?！眾W緯咨詢董事合伙人張君毅對(duì)連線出行這樣表示。
FF的信任危機(jī)已經(jīng)很嚴(yán)重，資本市場(chǎng)也在用腳投票。
截至2月8日收盤，F(xiàn)F的股價(jià)為4.24美元/股，市值為13.75億美元。相比于FF去年7月上市當(dāng)日16.8美元/股的開(kāi)盤價(jià)，已跌去了74.76%；市值方面，較上市當(dāng)日的54億美元，也已縮水了40多億美元。
FF股價(jià)情況，截圖自老虎證券APP
而這樣的不信任，目前已愈演愈烈。
浙江澤鼎律師事務(wù)所律師夏謹(jǐn)言告訴連線出行，由于FF是美國(guó)上市的企業(yè)，它是受當(dāng)?shù)胤杉s束的。像FF這樣未如實(shí)披露信息或數(shù)據(jù)造假，將損害股東的權(quán)益，可能會(huì)違反美國(guó)當(dāng)?shù)氐姆?、行政法?guī)。
正因如此，據(jù)多家媒體報(bào)道，就在FF獨(dú)立特別調(diào)查委員會(huì)發(fā)布調(diào)查報(bào)告后，曾為瑞幸股票投資者發(fā)起集體訴訟的Pomerantz Law Firm宣布將代表FF的投資者進(jìn)行調(diào)查索賠。而此前已有多家律所對(duì)FF提起集體訴訟。
隨著本月FF“自曝”訂單數(shù)據(jù)存在造假嫌疑和賈躍亭并未脫離對(duì)FF的控制等事實(shí)后，北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認(rèn)為，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)及投資人對(duì)FF的信任還會(huì)進(jìn)一步降低，同時(shí)FF也會(huì)受到更加嚴(yán)格的審視。
雖然現(xiàn)實(shí)已是如此，但FF的造車之路依然要走下去，因?yàn)橹挥姓嬲斐鲕嚒①u出車，或許才能挽回一些公眾及行業(yè)對(duì)其的信任。也只有這樣，賈躍亭的“造車夢(mèng)”才不會(huì)就此“窒息”。