文 | 泰伯網(wǎng) 楊文斐
編輯 | 鹿野
2021年，是汽車(chē)新四化的當(dāng)打之年，企業(yè)爭(zhēng)相搶灘風(fēng)口，或資本加注，或技術(shù)人才加碼，都試圖在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)浪潮中上岸。
時(shí)勢(shì)造英雄，不少智能駕駛?cè)瞬旁谄髽I(yè)明爭(zhēng)暗斗間另?yè)窳寄径鴹?，為大展拳腳選擇新的空間。
堅(jiān)守初心或另謀高就，每一個(gè)人的來(lái)去，皆是汽車(chē)變革時(shí)代的縮影。
下面，我們來(lái)復(fù)盤(pán)一下2021年造車(chē)領(lǐng)域的幾輪關(guān)鍵人事變動(dòng)。
胡崢楠加盟小米
2021年3月，小米汽車(chē)立項(xiàng)，雷軍親自掛帥，兼任智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官，具體執(zhí)行將由王川負(fù)責(zé)。雷軍帶著“這是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。我愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米汽車(chē)而戰(zhàn)！”豪言進(jìn)場(chǎng)。
隨后，雷軍宣布小米汽車(chē)自動(dòng)駕駛部門(mén)首批招募500人，擴(kuò)充團(tuán)隊(duì)。
6月1日，有媒體爆料稱，吉利集團(tuán)高級(jí)副總裁、浙江吉利汽車(chē)研究總院院長(zhǎng)胡崢楠將加盟小米汽車(chē)。
第二天，胡崢楠在朋友圈辟謠：“昨晚開(kāi)始，各種傳言很多，也勞煩圈里的朋友關(guān)心問(wèn)候。我也就不一一回復(fù)了，消息不實(shí)?！?/p>
知情人透露，盡管胡崢楠尚未離職，但去意已決。2021年9月8日，媒體報(bào)道，原吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠加入順為資本，而順為資本官網(wǎng)更新的管理團(tuán)隊(duì)信息顯示，胡崢楠擔(dān)任投資合伙人。
他加入順為資本后，原領(lǐng)克研究院院長(zhǎng)康國(guó)旺兼任吉利中央研究院院長(zhǎng)一職。
胡崢楠，曾任上海汽車(chē)工業(yè)技術(shù)中心工程師、上海龍創(chuàng)汽車(chē)設(shè)計(jì)有限公司技術(shù)總監(jiān)、吉利汽車(chē)研究院（寧波）有限公司總監(jiān)等職，擁有汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和研發(fā)管理領(lǐng)域近25年的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。
胡崢楠曾擔(dān)任負(fù)責(zé)博越項(xiàng)目的總工程師，其主導(dǎo)設(shè)計(jì)的博越首款SUV在上市后連續(xù)兩年成為吉利內(nèi)部車(chē)型的銷(xiāo)量冠軍；任職吉利研究院院長(zhǎng)期間，吉利躍升至國(guó)內(nèi)自主品牌銷(xiāo)量第一梯隊(duì)。在2020年的世界500強(qiáng)榜單的汽車(chē)企業(yè)中，吉利為唯一一家民營(yíng)企業(yè)。
胡崢楠加入由雷軍與許達(dá)來(lái)聯(lián)合創(chuàng)立的順為資本后，外界視作其為小米汽車(chē)首次出現(xiàn)的關(guān)鍵人物。
日前，原純電動(dòng)高端品牌極狐汽車(chē)總裁于立國(guó)加入小米汽車(chē)，任小米汽車(chē)副總裁兼小米汽車(chē)北京總部政委。負(fù)責(zé)統(tǒng)籌小米汽車(chē)綜合管理工作、專(zhuān)項(xiàng)業(yè)務(wù)推進(jìn)以及小米汽車(chē)北京總部組織和人才建設(shè)。
公開(kāi)資料顯示，于立國(guó)曾先后擔(dān)任北汽集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃部部長(zhǎng)、北汽新能源黨委委員、北汽新能源執(zhí)行副總經(jīng)理，并兼任過(guò)藍(lán)谷智慧能源公司董事長(zhǎng)以及ARCFOX事業(yè)部總裁。早在2021年10月12日，就有報(bào)道稱，于立國(guó)疑似加盟小米汽車(chē)，只不過(guò)小米一直到近日才正式公開(kāi)該消息。
目前，小米宣布其造車(chē)團(tuán)隊(duì)人數(shù)突破500人，其投資或收購(gòu)的公司涉及半導(dǎo)體、成像雷達(dá)、高精地圖、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。
華為成自動(dòng)駕駛黃埔軍校
除了高調(diào)入場(chǎng)的小米，“不造車(chē)”的科技巨頭華為也備受矚目。
2021年5月18日，華為內(nèi)部文件顯示，余承東被免去華為云CEO一職，改任智能汽車(chē)解決方案BU CEO，原有的消費(fèi)者BG CEO職務(wù)仍然保持。余承東扛起車(chē)BU大旗，建造智能汽車(chē)生態(tài)。
2021年7月，作為原能駕駛產(chǎn)品部部長(zhǎng)的蘇菁，因?qū)μ厮估l(fā)表了不當(dāng)言論而被免職。
其時(shí)，多位消息人士透露，華為的人事任免文件顯示將免去蘇菁智能駕駛產(chǎn)品部部長(zhǎng)職務(wù)，蘇菁將進(jìn)入預(yù)備隊(duì)接受訓(xùn)戰(zhàn)和分配。據(jù)稱，這封任免文件是由華為公司創(chuàng)始人任正非簽批署名。
蘇菁被免職后，卞紅林接任成為新任智能駕駛產(chǎn)品部部長(zhǎng)，同時(shí)任華為汽車(chē)BU CTO。
除了高層震蕩，讓華為為難的還有幾名核心人才的流失。從中高層出走后的情況來(lái)看，他們更愿意加入傳統(tǒng)的主機(jī)廠或者造車(chē)新勢(shì)力的陣營(yíng)。
據(jù)未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)報(bào)道，華為汽車(chē)BU首席功能安全專(zhuān)家佘曉麗加入蔚來(lái)汽車(chē)，擔(dān)任算法研究的內(nèi)部專(zhuān)家。
佘曉麗博士畢業(yè)于清華大學(xué)，曾在百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部擔(dān)任一年的功能安全專(zhuān)家，后在華為擔(dān)任首席功能安全專(zhuān)家和首席大數(shù)據(jù)應(yīng)用專(zhuān)家。
數(shù)據(jù)顯示，佘曉麗在華為工作近五年，與其相關(guān)的專(zhuān)利申請(qǐng)達(dá)五項(xiàng)，其中一項(xiàng)專(zhuān)利被華為布局至八個(gè)國(guó)家及地區(qū)。
此前，智能駕駛產(chǎn)品項(xiàng)目群總監(jiān)張曉洪于2021年4月加入蔚來(lái)任職高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理；張曉洪本碩均畢業(yè)于上海交通大學(xué)機(jī)械工程相關(guān)專(zhuān)業(yè)，歷任上海華為技術(shù)有限公司高級(jí)軟件開(kāi)發(fā)工程師、鼎橋通信技術(shù)有限公司OSS產(chǎn)品總監(jiān)等職位。
華為自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)創(chuàng)始人、自動(dòng)駕駛研發(fā)部原部長(zhǎng)陳奇也離開(kāi)，加入極氪，出任自動(dòng)駕駛副總裁，負(fù)責(zé)極氪自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。
11月初，極氪官方確認(rèn)，陳奇已擔(dān)任極氪自動(dòng)駕駛副總裁，主要負(fù)責(zé)智能駕駛技術(shù)研發(fā)。
陳奇，2003年碩士畢業(yè)于西安交通大學(xué)，曾在中興工作近兩年，2005年正式加入華為。
2019年，陳奇擔(dān)任華為自動(dòng)駕駛研發(fā)部部長(zhǎng)，負(fù)責(zé)華為自動(dòng)駕駛產(chǎn)品研發(fā)。據(jù)熟悉陳奇的人士表示，陳奇或是支持華為造車(chē)的一派，與公司理念不合是促使其離職的原因之一。
魏東、夏一平加盟百度造車(chē)
近日，集度汽車(chē)官方正式發(fā)布了品牌LOGO，據(jù)悉新LOGO象征著通向未來(lái)的入口，以“像素”為基本粒子，表達(dá)了人與機(jī)器，與未來(lái)的新連接。
1月19日，集度正式發(fā)布品牌LOGO。
集度汽車(chē)曾宣布，其首款車(chē)型將于2022年亮相，2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車(chē)上市，將搭載高通第4代驍龍 汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)8295，以及集度和百度攜手開(kāi)發(fā)的下一代智艙系統(tǒng)及軟件解決方案。目前，集度汽車(chē)首款車(chē)型油膩模型“黑森林”制造完成，并已完成全尺寸的油泥模型風(fēng)洞試驗(yàn)。
集度汽車(chē)成立后，重要管理人員陸續(xù)到位。
集度汽車(chē)CEO夏一平，曾任摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官，被李彥宏評(píng)價(jià)為“懂車(chē)、懂互聯(lián)網(wǎng)、有創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)、有技術(shù)背景、有激情、有使命感，是非常適合和難得的人選?！?/p>
從摩拜加入集度后，夏一平數(shù)月“996”式躬身面試數(shù)百名應(yīng)聘者，為定位為L(zhǎng)4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的集度汽車(chē)組建核心團(tuán)隊(duì)。
夏一平本科畢業(yè)于南京郵電大學(xué)，碩士畢業(yè)于英國(guó)埃塞克斯大學(xué)電信和信息系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)，曾加入中興通訊負(fù)責(zé)軟件開(kāi)發(fā)、通信系統(tǒng)架構(gòu)，以及產(chǎn)品規(guī)劃和市場(chǎng)等工作。
此后他加入福特，主要負(fù)責(zé)智能車(chē)載系統(tǒng)在中國(guó)的本地化工作，并建立亞太車(chē)聯(lián)服務(wù)部門(mén)以及開(kāi)發(fā)AppLink及其相應(yīng)生態(tài)。
2014年5月，夏一平任菲亞特克萊斯勒公司亞太區(qū)智能車(chē)聯(lián)事業(yè)部負(fù)責(zé)人，隨后聯(lián)合創(chuàng)立非盈利汽車(chē)項(xiàng)目Opencarlab（開(kāi)源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室）。據(jù)悉，他允許任何人使用該項(xiàng)目?jī)?nèi)的所有研究成果，致力于將Opencarlab打造為開(kāi)放式造車(chē)平臺(tái)。
夏一平加入集度汽車(chē)后，多位原摩拜單車(chē)重要人物也相繼加入。
曾完成摩拜單車(chē)IT搭建的章華，現(xiàn)擔(dān)任集度汽車(chē)IT總監(jiān)；曾負(fù)責(zé)摩拜開(kāi)放平臺(tái)業(yè)務(wù)的陳超超，現(xiàn)擔(dān)任汽車(chē)產(chǎn)品總監(jiān)。
此外，有著豐富的體系搭建、市場(chǎng)統(tǒng)籌經(jīng)驗(yàn)的羅崗，也已加入集度汽車(chē)。
自2014年開(kāi)始，羅崗在Uber中國(guó)任職，先后擔(dān)任深圳城市經(jīng)理和Uber中國(guó)南區(qū)總經(jīng)理。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，廣州、深圳的Uber訂單量曾排名Uber全球市場(chǎng)區(qū)域前十。
2016年8月，Uber中國(guó)被滴滴收購(gòu)，羅崗隨即加入滴滴，任職于后市場(chǎng)部門(mén)；
2017年7月，羅崗加入空客中國(guó)，任空客中國(guó)創(chuàng)新中心首席執(zhí)行官。
近期，集度汽車(chē)副總裁及用戶發(fā)展和運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人一職花落朱江，他將負(fù)責(zé)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、渠道、售后等市場(chǎng)體系的搭建，向市場(chǎng)推廣“汽車(chē)機(jī)器人”。
在加入集度汽車(chē)前，朱江曾任福特中國(guó)電動(dòng)事業(yè)部首席運(yùn)營(yíng)官。更早之前，他歷任雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理、MINI中國(guó)品牌管理副總裁、亞馬遜Kindle品牌營(yíng)銷(xiāo)副總裁、寶馬中國(guó)副總裁、蔚來(lái)汽車(chē)副總裁等職位，其過(guò)往工作內(nèi)容大部分與品牌營(yíng)銷(xiāo)側(cè)相關(guān)。
曾在蘋(píng)果自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)工作的王偉寶，加入集度汽車(chē)任智能駕駛負(fù)責(zé)人。
王偉寶本科畢業(yè)于北京郵電大學(xué)，博士畢業(yè)于普渡大學(xué)電子和計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)。
2016年，他加入蘋(píng)果自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，擔(dān)任計(jì)算機(jī)視覺(jué)特別項(xiàng)目組技術(shù)負(fù)責(zé)人。兩年后，他離職蘋(píng)果，于一家名叫Singularity.AI的醫(yī)療公司中任技術(shù)VP。緊接著，他前往新石器無(wú)人車(chē)擔(dān)任CTO，后加入集度汽車(chē)。
此外，上半年集度還從Jeep挖來(lái)了賈秀江，從北汽挖來(lái)了王傳剛，從蔚來(lái)挖來(lái)了戢紅敏等人才。
除與吉利合作的集度汽車(chē)外，百度智能駕駛事業(yè)群也注入了新力量。
2021年5月，原首汽約車(chē)CEO魏東加盟百度，擔(dān)任百度智能駕駛事業(yè)群（IDG）副總裁、百度智能駕駛事業(yè)群首席安全運(yùn)營(yíng)官，并將牽頭百度Apollo共享無(wú)人車(chē)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
資料顯示，魏東于2014年加入首汽集團(tuán)，曾歷任首汽租車(chē)CEO、首汽智行（Gofun）CEO以及首汽約車(chē)CEO等職務(wù)，今年3月底，魏東在社交平臺(tái)正式發(fā)文，已經(jīng)從首汽集團(tuán)離職。
百度老兵跳槽毫末智行
2021年，毫末智行營(yíng)收達(dá)到數(shù)億元，成為中國(guó)營(yíng)收增速最快的自動(dòng)駕駛公司。
在2021年，毫末輔助駕駛系統(tǒng)也已陸續(xù)搭載到長(zhǎng)城汽車(chē)的5款車(chē)型上，共計(jì)數(shù)萬(wàn)臺(tái)，輔助駕駛里程突破400萬(wàn)公里。
毫末智行董事長(zhǎng)張凱宣布，在3年時(shí)間里，該公司的輔助駕駛系統(tǒng)將會(huì)在100萬(wàn)輛量產(chǎn)車(chē)上落地。在全球范圍內(nèi)，這有比較大的概率將會(huì)是規(guī)模僅次于特斯拉的搭載智能駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車(chē)隊(duì)。
2021年2月，百度智能汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝加入長(zhǎng)城汽車(chē)旗下毫末智行，將與長(zhǎng)城汽車(chē)智能駕駛負(fù)責(zé)人張凱、長(zhǎng)城汽車(chē)智能駕駛總監(jiān)甄龍豹共同搭檔，負(fù)責(zé)長(zhǎng)城汽車(chē)智能駕駛研發(fā)的相關(guān)工作。
顧維灝于2003年加入百度，曾負(fù)責(zé)百度L3級(jí)自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、地圖等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。顧維灝一直致力于自動(dòng)駕駛及汽車(chē)智能領(lǐng)域的研發(fā)。
2017年，百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏曾向外界展示自動(dòng)駕駛汽車(chē)在北京五環(huán)上行駛，當(dāng)時(shí)，駕駛位上的同行者正是顧維灝。
戴雷轉(zhuǎn)戰(zhàn)恒大汽車(chē)
近日，恒馳首車(chē)提前下線。
當(dāng)前恒大深陷債務(wù)危機(jī)，許家印在自救方案中表示，10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)由房地產(chǎn)業(yè)向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。
2021年1月8日，恒大汽車(chē)公告稱，時(shí)守明辭任公司執(zhí)行董事及董事會(huì)董事長(zhǎng)的職位，肖恩獲委任為本公司執(zhí)行董事及董事會(huì)董事長(zhǎng)。
肖恩于2013年11月加入中國(guó)恒大集團(tuán)并曾擔(dān)任中國(guó)恒大集團(tuán)常務(wù)副總裁、恒大旅游集團(tuán)董事長(zhǎng)及恒大新能源汽車(chē)集團(tuán)總裁。
2021年4月，前拜騰汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO戴雷正式入職恒大汽車(chē)并擔(dān)任常務(wù)副總裁。戴雷擁有傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力的雙重經(jīng)歷。
11月，恒大集團(tuán)日前下發(fā)人事任免通知，共涉恒大汽車(chē)集團(tuán)總部、天津公司、生產(chǎn)制造中心、全球研究總院等多個(gè)下屬單位33人職務(wù)變動(dòng)，多為中高層。其中，張丹兼任汽車(chē)集團(tuán)副總裁，常務(wù)副總裁高景深兼任恒大汽車(chē)天津公司董事長(zhǎng)。
此外，知情人士透露，“劉永灼（恒大汽車(chē)總裁）帶著幾個(gè)核心干部在談戰(zhàn)投，但目前沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展?！?/p>
車(chē)企老將陳雪峰加盟FF
2021年3月，F(xiàn)araday Future（FF）宣布陳雪峰加盟，出任FF中國(guó)區(qū)CEO，并向FF全球CEO畢?？挡┦?Dr.Carsten Breitfeld) 直接匯報(bào)。
陳雪峰將全面負(fù)責(zé)包括相關(guān)項(xiàng)目落地、生產(chǎn)策略、本地化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)以及用戶生態(tài)構(gòu)建等全部FF中國(guó)區(qū)相關(guān)業(yè)務(wù)。陳雪峰也將會(huì)成為FF全球合伙人。
陳雪峰，1976年出生，1999年畢業(yè)于武漢理工大學(xué)汽車(chē)設(shè)計(jì)與制造專(zhuān)業(yè)，于2002年正式開(kāi)始了他的汽車(chē)行業(yè)生涯，此后先后在長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)、福特亞太設(shè)計(jì)中心和奇瑞捷豹路虎任職。
2013年1月，陳雪峰加入奇瑞捷豹路虎汽車(chē)有限公司，擔(dān)任制造執(zhí)行副總裁。2015年11月，他晉升為執(zhí)行副總裁，時(shí)年39歲的陳雪峰也成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)最年輕的合資車(chē)企中方掌門(mén)人。
今天每一個(gè)人事流動(dòng)或許都將改變明天的智能駕駛?cè)?，人?lái)人往，都是時(shí)代的印記。