文|鰲頭財經(jīng) 曉敏 屠玲
吉利汽車（00175.HK）沒有迎來開門紅。
2月10日，吉利汽車公告稱，公司1月汽車銷量達(dá)14.64萬輛，同比減少6.36%，“開門沒紅”。
事實上，吉利汽車此前的“藍(lán)色吉利計劃”宣告失敗，而新推出的“九大龍灣行動”開局不利。
另外，車質(zhì)網(wǎng)公布了的1月份汽車質(zhì)量投訴排行榜中，吉利汽車多款熱銷車型位列前十，被調(diào)侃成吉利汽車帶來了投訴“全家桶”。
“汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是一項新事物，最終鹿死誰手，還需要時間的檢驗，好戲還在后頭?！?/span>
吉利控股集團(tuán)董事長李書福的這番話，實際上是承認(rèn)了“前頭”的失敗，只能指望“后頭”了。
銷量“0增長”后，又遇開局不利
2月10日，吉利汽車發(fā)布銷量公告顯示，公司1月汽車銷量同比減少6.36%。
縱觀整個2021年，吉利汽車銷量達(dá)132.8029萬輛，相比2020年的132.0217萬輛，僅同比增加7812輛增長0.59%，幾乎可以說是“0增長”。
而且，吉利汽車2021年的銷量目標(biāo)是153萬輛，僅完成目標(biāo)的86.8%。
然而，6年前，吉利汽車并不是這樣打算的。
2015年11月18日，吉利汽車發(fā)布了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略——“藍(lán)色吉利行動”。
其中，吉利汽車計劃到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上。
其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動汽車銷量占比達(dá)35%。
實際情況是，2020年，吉利汽車僅銷售新能源和電氣化汽車68142輛，同比下跌約四成，占總銷量的5.16%，已與“藍(lán)色吉利行動”失去了比較意義。
而就在2019年，吉利汽車銷售的新能源和電氣化汽車占比還達(dá)到了8.3%。
“這不是戰(zhàn)略方向錯誤，也不是戰(zhàn)略執(zhí)行失敗，而是歷史時機(jī)沒有成熟。”在吉利控股集團(tuán)董事長李書福眼里，“藍(lán)色吉利行動”的失敗要“怪天、怪地、怪機(jī)遇”，似乎與自身沒多大關(guān)系。
但實際上，比亞迪（002594.SZ）2021年銷售汽車74.01萬輛，同比增長73.34%。
其中，新能源汽車銷量達(dá)60.38萬輛，同比大增218.3%，已占到總銷量的81.57%。
而且，比亞迪2021年12月新能源汽車銷量占總銷量的比例已提升至94.79%，2022年1月更是提高到97.64%。
長城汽車（02333.HK）2021年銷售汽車128.1萬輛，同比增長15.24%。
其中，新能源汽車銷量達(dá)13.7萬輛，同比大增138.51%，已占到總銷量的10.69%。
吉利汽車興許有“知恥而后勇”的氣概。
2021年10月底，吉利汽車公布了“智能吉利2025”計劃以及“九大龍灣行動”。
在產(chǎn)品布局和銷量規(guī)劃上，吉利汽車計劃到2025年度實現(xiàn)集團(tuán)總銷量365萬輛。
其中，到2025年，吉利汽車集團(tuán)新能源產(chǎn)品銷量將達(dá)到90萬輛，占比30%。
加上極氪品牌，吉利新能源產(chǎn)品的整體銷量占比將超過40%。
吉利汽車2022年銷量目標(biāo)是165萬輛，同比增長約24%。
這年一開始，公司銷量不僅沒有增長，反而下跌6.36%，實在不是個好兆頭。
其中，領(lǐng)克品牌銷售18334輛，2021年同期銷售25501輛，同比減少28%。
被投訴成“全家桶”，多年鮮有召回
李書福能否把握接下來5年的機(jī)遇，目前不得而知，但吉利汽車的質(zhì)量堪憂，已是不爭的事實。
車質(zhì)網(wǎng)公布了的2022年1月份汽車質(zhì)量投訴排行榜中，吉利汽車本品牌、新能源汽車品牌吉利幾何、吉利極氪、高端品牌領(lǐng)克全部上榜前十，而且被投訴的車型都是當(dāng)前吉利的熱銷車型。
這也被網(wǎng)友調(diào)侃為，吉利汽車帶來了投訴“全家桶”。
一位車主投訴吉利汽車2021款星越L表示，購車三個月左右，升級車機(jī)系統(tǒng)后，發(fā)動機(jī)啟停功能就出現(xiàn)時有時無的情況，中途停車兩天未用后，車不能啟動了，通過其他附近車行幫忙搭電啟動后開往4S店檢查。
“電瓶虧電，這才使用多久，停車兩天就虧電啟動不了了，要出門在外停留，無其他搭電的情況，那可就麻煩了。后放4S店處理后開回，至今發(fā)動機(jī)啟停功能徹底失效，問4S店，說啟停功能要電量達(dá)到80%以上才行，我現(xiàn)在一點都沒有用上，是否就是說明車子電瓶就沒有充滿過，80%都沒有達(dá)到，一直就處于虧電狀態(tài)。同時不知道是不是電量的影響，后備廂電尾門的自動關(guān)閉功能，經(jīng)常打開關(guān)不上，還有就是不能全開，只開到一半，嚴(yán)重影響用車體驗。”該車主表示。
在黑貓投訴上，一位車主介紹，購買的第4代帝豪，行程3200公里，剛過首保，清理輪胎縫隙碎石偶然發(fā)現(xiàn)左前叉連接處已生銹，生銹面積呈擴(kuò)散狀，右邊為正常狀態(tài)，車輛無涉水、無事故。
不過，吉利汽車產(chǎn)品質(zhì)量“應(yīng)該”十分過硬，鰲頭財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，整個2021年，公司沒有發(fā)布一起汽車召回。
而反觀一向以安全、質(zhì)量過硬的沃爾沃卻多次發(fā)布召回信息。
鰲頭財經(jīng)能發(fā)現(xiàn)僅有的召回信息是，2021年2月，俄羅斯聯(lián)邦計量和技術(shù)管理局新聞處表示，吉利公司召回2018年3月至今在俄售出的18670輛吉利博越跨界車。
吉利汽車介紹，召回原因是在氣溫低至零下40度以下（包括-40度）時，燃油供油管可能被凍裂，有發(fā)生火災(zāi)的危險。將免費更換此型汽車多個零件。
吉利汽車能查閱到的召回，還要追溯到2019年1月，公司旗下的浙江吉利汽車有限公司、浙江豪情汽車制造有限公司宣布召回部分EC7、遠(yuǎn)景、GC7汽車，共計89657輛。
吉利汽車的收到的投訴和公司實際召回為何差距甚遠(yuǎn)？
這或許只有吉利汽車自己知道。