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鋰電池價(jià)格瘋漲,寧德時(shí)代將掀起動(dòng)力電池“收廢品”風(fēng)潮?

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鋰電池價(jià)格瘋漲,寧德時(shí)代將掀起動(dòng)力電池“收廢品”風(fēng)潮?

零碳工廠,寧德時(shí)代向碳中和邁出了關(guān)鍵步伐。

文|鋒出行

碳達(dá)峰、碳中和等環(huán)保關(guān)鍵詞近年來(lái)已經(jīng)成為了被全球各界所關(guān)注的關(guān)鍵詞。為達(dá)成這一目標(biāo),各國(guó)各地都在大力發(fā)展新能源汽車(chē)技術(shù)。然而,除了消費(fèi)層面之外,生產(chǎn)層面的環(huán)保問(wèn)題卻鮮少被人關(guān)注。

寧德時(shí)代作為全球新能源領(lǐng)域巨頭,它在近十年在汽車(chē)領(lǐng)域的環(huán)保問(wèn)題上做出了重大的貢獻(xiàn)。從2012年開(kāi)始為新能源汽車(chē)配套動(dòng)力電池開(kāi)始到2021年,全球已經(jīng)有近400萬(wàn)輛新能源汽車(chē)搭載了由寧德時(shí)代提供的動(dòng)力電池,實(shí)現(xiàn)了年減碳超過(guò)1000萬(wàn)噸。

如今,它又將環(huán)保目光放到了電池的生產(chǎn)層面。2022年3月,全球知名認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS為寧德時(shí)代全資子公司四川時(shí)代旗下的宜賓工廠頒發(fā)了PAS2060碳中和認(rèn)證證書(shū)。值得一提的是,寧德時(shí)代宜賓工廠是全球首家獲得SGS認(rèn)證的新能源產(chǎn)業(yè)零碳工廠。

四川時(shí)代,全球首家零碳鋰電工廠

四川時(shí)代成立于2019年10月,總投資超過(guò)了500億元,項(xiàng)目規(guī)劃為10期,總占地面積超過(guò)了6000畝。項(xiàng)目全部建成達(dá)產(chǎn)之后,年產(chǎn)能將突破200GWh,是世界級(jí)鋰電池制造基地。

200GWh年產(chǎn)能大概是什么規(guī)模呢?調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示,2021年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為296.8GWh。中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,2021年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池總產(chǎn)量為219.7GWh。

這也就意味著,四川時(shí)代宜賓工廠項(xiàng)目全部投產(chǎn)運(yùn)行之后,它的產(chǎn)能將達(dá)到2021年全球67.38%的裝機(jī)量,達(dá)到同年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量的91%以上。

盡管新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在飛速發(fā)展,未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域?qū)?dòng)力電池的需求量只會(huì)越來(lái)越高,用以后的產(chǎn)能與如今的需求作對(duì)比并沒(méi)有太多實(shí)際性的意義。但是,我們要知道,四川時(shí)代宜賓工廠的200GWh電池年產(chǎn)能是在零碳排放的基礎(chǔ)上生產(chǎn)出來(lái)的。

未來(lái)寧德時(shí)代還將復(fù)制和推廣燈塔工廠的相關(guān)經(jīng)驗(yàn),陸續(xù)實(shí)現(xiàn)寧德時(shí)代在全球十大生產(chǎn)基地的碳中和。由此可見(jiàn),四川時(shí)代宜賓工廠能夠成為被SGS認(rèn)證的全球首家零碳鋰電工廠,對(duì)寧德時(shí)代而言有著里程碑式的意義。

要知道,SGS是一家具有140多年檢驗(yàn)、測(cè)試和認(rèn)證經(jīng)驗(yàn)的權(quán)威機(jī)構(gòu),它在全球擁有超過(guò)2600個(gè)分支機(jī)構(gòu)和實(shí)驗(yàn)室。而PAS2060碳中和認(rèn)證則要求企業(yè)在量化溫室氣體排放的基礎(chǔ)上努力節(jié)排,實(shí)現(xiàn)低碳生產(chǎn)模式或生活、消費(fèi)方式。

寧德時(shí)代宜賓工廠成為全球首家電池零碳工廠,是寧德時(shí)代向碳中和目標(biāo)邁進(jìn)的重要里程碑。它為電池生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)碳中和提供了可借鑒的樣本,并且為市場(chǎng)帶來(lái)了電動(dòng)+零碳的全新解決方案。

由此可見(jiàn),想要獲得SGS的RAS2060碳中和認(rèn)證著實(shí)不易。那么,四川時(shí)代又是如何將宜賓工廠零碳化的呢?

廢物利用才是四川時(shí)代的王牌?

四川時(shí)代總經(jīng)理朱云峰表示,四川時(shí)代從籌備就開(kāi)始規(guī)劃零碳工廠路徑,通過(guò)在能源利用、交通和物流、生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)不斷改造和創(chuàng)新,在減少碳排放的同時(shí),用更少的原材料做出更多、更好的產(chǎn)品,零碳已經(jīng)成為四川時(shí)代的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。顯然,為了全力減少碳排放,讓工廠達(dá)到零碳排放的目標(biāo),四川時(shí)代可謂是多措并舉。

事實(shí)上在“碳達(dá)峰、碳中和”的目標(biāo)指示下,制造業(yè)低碳化、零碳化已經(jīng)是大勢(shì)所趨。寧德時(shí)代作為新能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè),它旗下的鋰電工廠零碳化可謂是在行業(yè)內(nèi)作出了表率。然而,在優(yōu)化產(chǎn)線、提倡物流新能源化方面,其它企業(yè)都可以進(jìn)行優(yōu)化。在小雷看來(lái),四川時(shí)代宜賓工廠最大的亮點(diǎn)在于鎳、鈷、錳等貴金屬的廢料利用。

四川時(shí)代搭建了數(shù)字化生產(chǎn)中控管理系統(tǒng),該管理系統(tǒng)的全局化目視管理可以大幅降低工序損失,并且通過(guò)AI視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)學(xué)習(xí)和提取缺陷特征,在模切分條、卷繞等多環(huán)節(jié)提升檢出率。

在數(shù)字化生產(chǎn)中控管理系統(tǒng)的作用下,宜賓工廠在生產(chǎn)制造過(guò)程中產(chǎn)生的廢料將全部都會(huì)被投入回收利用。其中,鎳、鈷、錳等貴金屬的回收率能夠達(dá)到99.3%。

要知道,鎳、鈷、錳是三元鋰電池正極的重要組成部分。其中,鈷是名副其實(shí)的稀有金屬,它不但價(jià)格昂貴,而且行情波動(dòng)較大。截止至2022年1月份,全球LME鈷合計(jì)庫(kù)存水平僅有250萬(wàn)噸。行情方面,截止到2022年3月25日,鈷的含稅價(jià)已經(jīng)上漲到了57萬(wàn)元/噸。

除了鈷這樣的稀有金屬之外,鎳、錳這兩種三元鋰電池不可或缺的原材料行情也隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展而水漲船高。長(zhǎng)江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,截止到3月25日,鎳的含稅價(jià)已經(jīng)漲到了26萬(wàn)元/噸,即便是錳這種隨處可見(jiàn)的金屬元素,行情也上漲到了2.4萬(wàn)元/噸。

為了緩解動(dòng)力電池原材料的成本壓力,以寧德時(shí)代為首的動(dòng)力電池廠商早在數(shù)年前就開(kāi)始了它們低鈷化動(dòng)力電池研發(fā),鎳、鈷、錳這三種三元鋰電池正極材料比例從最初的1:1:1時(shí)代進(jìn)入了8:1:1時(shí)代,部分動(dòng)力電池廠商甚至已經(jīng)開(kāi)始著手研發(fā)起了無(wú)鈷電池。

然而,隨著鎳的行情水漲船高,三元鋰電池依舊徹底擺脫產(chǎn)能緊缺,價(jià)格暴漲的困境。為此,頭部動(dòng)力電池廠商為了進(jìn)一步控制成本與產(chǎn)能,又開(kāi)始在原材料領(lǐng)域展開(kāi)了競(jìng)爭(zhēng)。

為此,寧德時(shí)代旗下子公司加拿大時(shí)代早在2018年4月份就斥資1500萬(wàn)加元,收購(gòu)了北美鎳業(yè)25.38%的股權(quán)。9月份,寧德時(shí)代又通過(guò)與格林美、青山控股聯(lián)手投資了18.5億元人民幣,用于建設(shè)印度尼西亞年產(chǎn)5萬(wàn)噸的高鎳動(dòng)力三元材料用前驅(qū)體原料,以及2萬(wàn)噸三元正極材料。

在小雷看來(lái),寧德時(shí)代收購(gòu)北美鎳業(yè)25.38%的股份,直接涉足動(dòng)力電池原材料開(kāi)采領(lǐng)域,可以視作是開(kāi)源,優(yōu)化調(diào)整正極材料稀有貴金屬使用比例,可以視作為節(jié)流,但是這樣的“節(jié)流”進(jìn)行得還不夠徹底。

要知道,獲取動(dòng)力電池原材料不止是從礦產(chǎn)開(kāi)采這么一條渠道可走。鋰電池工廠當(dāng)中剩余的“邊角料”、報(bào)廢的動(dòng)力電池回收,都能夠回收回來(lái)大量的動(dòng)力電池原材料。

顯然,在如今動(dòng)力電池原材料緊缺,并且價(jià)格大幅上漲的背景下,每提升1%的電池原材料回收利用率,對(duì)于降低每一顆動(dòng)力電池的生產(chǎn)成本、提升每一座電池工廠的產(chǎn)能都有著至關(guān)重要的意義。在小雷看來(lái)這大概也是寧德時(shí)代針對(duì)動(dòng)力電池原材料產(chǎn)能緊缺,價(jià)格暴漲的應(yīng)對(duì)之策。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

寧德時(shí)代

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鋰電池價(jià)格瘋漲,寧德時(shí)代將掀起動(dòng)力電池“收廢品”風(fēng)潮?

零碳工廠,寧德時(shí)代向碳中和邁出了關(guān)鍵步伐。

文|鋒出行

碳達(dá)峰、碳中和等環(huán)保關(guān)鍵詞近年來(lái)已經(jīng)成為了被全球各界所關(guān)注的關(guān)鍵詞。為達(dá)成這一目標(biāo),各國(guó)各地都在大力發(fā)展新能源汽車(chē)技術(shù)。然而,除了消費(fèi)層面之外,生產(chǎn)層面的環(huán)保問(wèn)題卻鮮少被人關(guān)注。

寧德時(shí)代作為全球新能源領(lǐng)域巨頭,它在近十年在汽車(chē)領(lǐng)域的環(huán)保問(wèn)題上做出了重大的貢獻(xiàn)。從2012年開(kāi)始為新能源汽車(chē)配套動(dòng)力電池開(kāi)始到2021年,全球已經(jīng)有近400萬(wàn)輛新能源汽車(chē)搭載了由寧德時(shí)代提供的動(dòng)力電池,實(shí)現(xiàn)了年減碳超過(guò)1000萬(wàn)噸。

如今,它又將環(huán)保目光放到了電池的生產(chǎn)層面。2022年3月,全球知名認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS為寧德時(shí)代全資子公司四川時(shí)代旗下的宜賓工廠頒發(fā)了PAS2060碳中和認(rèn)證證書(shū)。值得一提的是,寧德時(shí)代宜賓工廠是全球首家獲得SGS認(rèn)證的新能源產(chǎn)業(yè)零碳工廠。

四川時(shí)代,全球首家零碳鋰電工廠

四川時(shí)代成立于2019年10月,總投資超過(guò)了500億元,項(xiàng)目規(guī)劃為10期,總占地面積超過(guò)了6000畝。項(xiàng)目全部建成達(dá)產(chǎn)之后,年產(chǎn)能將突破200GWh,是世界級(jí)鋰電池制造基地。

200GWh年產(chǎn)能大概是什么規(guī)模呢?調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示,2021年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為296.8GWh。中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,2021年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池總產(chǎn)量為219.7GWh。

這也就意味著,四川時(shí)代宜賓工廠項(xiàng)目全部投產(chǎn)運(yùn)行之后,它的產(chǎn)能將達(dá)到2021年全球67.38%的裝機(jī)量,達(dá)到同年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量的91%以上。

盡管新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在飛速發(fā)展,未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域?qū)?dòng)力電池的需求量只會(huì)越來(lái)越高,用以后的產(chǎn)能與如今的需求作對(duì)比并沒(méi)有太多實(shí)際性的意義。但是,我們要知道,四川時(shí)代宜賓工廠的200GWh電池年產(chǎn)能是在零碳排放的基礎(chǔ)上生產(chǎn)出來(lái)的。

未來(lái)寧德時(shí)代還將復(fù)制和推廣燈塔工廠的相關(guān)經(jīng)驗(yàn),陸續(xù)實(shí)現(xiàn)寧德時(shí)代在全球十大生產(chǎn)基地的碳中和。由此可見(jiàn),四川時(shí)代宜賓工廠能夠成為被SGS認(rèn)證的全球首家零碳鋰電工廠,對(duì)寧德時(shí)代而言有著里程碑式的意義。

要知道,SGS是一家具有140多年檢驗(yàn)、測(cè)試和認(rèn)證經(jīng)驗(yàn)的權(quán)威機(jī)構(gòu),它在全球擁有超過(guò)2600個(gè)分支機(jī)構(gòu)和實(shí)驗(yàn)室。而PAS2060碳中和認(rèn)證則要求企業(yè)在量化溫室氣體排放的基礎(chǔ)上努力節(jié)排,實(shí)現(xiàn)低碳生產(chǎn)模式或生活、消費(fèi)方式。

寧德時(shí)代宜賓工廠成為全球首家電池零碳工廠,是寧德時(shí)代向碳中和目標(biāo)邁進(jìn)的重要里程碑。它為電池生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)碳中和提供了可借鑒的樣本,并且為市場(chǎng)帶來(lái)了電動(dòng)+零碳的全新解決方案。

由此可見(jiàn),想要獲得SGS的RAS2060碳中和認(rèn)證著實(shí)不易。那么,四川時(shí)代又是如何將宜賓工廠零碳化的呢?

廢物利用才是四川時(shí)代的王牌?

四川時(shí)代總經(jīng)理朱云峰表示,四川時(shí)代從籌備就開(kāi)始規(guī)劃零碳工廠路徑,通過(guò)在能源利用、交通和物流、生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)不斷改造和創(chuàng)新,在減少碳排放的同時(shí),用更少的原材料做出更多、更好的產(chǎn)品,零碳已經(jīng)成為四川時(shí)代的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。顯然,為了全力減少碳排放,讓工廠達(dá)到零碳排放的目標(biāo),四川時(shí)代可謂是多措并舉。

事實(shí)上在“碳達(dá)峰、碳中和”的目標(biāo)指示下,制造業(yè)低碳化、零碳化已經(jīng)是大勢(shì)所趨。寧德時(shí)代作為新能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè),它旗下的鋰電工廠零碳化可謂是在行業(yè)內(nèi)作出了表率。然而,在優(yōu)化產(chǎn)線、提倡物流新能源化方面,其它企業(yè)都可以進(jìn)行優(yōu)化。在小雷看來(lái),四川時(shí)代宜賓工廠最大的亮點(diǎn)在于鎳、鈷、錳等貴金屬的廢料利用。

四川時(shí)代搭建了數(shù)字化生產(chǎn)中控管理系統(tǒng),該管理系統(tǒng)的全局化目視管理可以大幅降低工序損失,并且通過(guò)AI視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)學(xué)習(xí)和提取缺陷特征,在模切分條、卷繞等多環(huán)節(jié)提升檢出率。

在數(shù)字化生產(chǎn)中控管理系統(tǒng)的作用下,宜賓工廠在生產(chǎn)制造過(guò)程中產(chǎn)生的廢料將全部都會(huì)被投入回收利用。其中,鎳、鈷、錳等貴金屬的回收率能夠達(dá)到99.3%。

要知道,鎳、鈷、錳是三元鋰電池正極的重要組成部分。其中,鈷是名副其實(shí)的稀有金屬,它不但價(jià)格昂貴,而且行情波動(dòng)較大。截止至2022年1月份,全球LME鈷合計(jì)庫(kù)存水平僅有250萬(wàn)噸。行情方面,截止到2022年3月25日,鈷的含稅價(jià)已經(jīng)上漲到了57萬(wàn)元/噸。

除了鈷這樣的稀有金屬之外,鎳、錳這兩種三元鋰電池不可或缺的原材料行情也隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展而水漲船高。長(zhǎng)江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,截止到3月25日,鎳的含稅價(jià)已經(jīng)漲到了26萬(wàn)元/噸,即便是錳這種隨處可見(jiàn)的金屬元素,行情也上漲到了2.4萬(wàn)元/噸。

為了緩解動(dòng)力電池原材料的成本壓力,以寧德時(shí)代為首的動(dòng)力電池廠商早在數(shù)年前就開(kāi)始了它們低鈷化動(dòng)力電池研發(fā),鎳、鈷、錳這三種三元鋰電池正極材料比例從最初的1:1:1時(shí)代進(jìn)入了8:1:1時(shí)代,部分動(dòng)力電池廠商甚至已經(jīng)開(kāi)始著手研發(fā)起了無(wú)鈷電池。

然而,隨著鎳的行情水漲船高,三元鋰電池依舊徹底擺脫產(chǎn)能緊缺,價(jià)格暴漲的困境。為此,頭部動(dòng)力電池廠商為了進(jìn)一步控制成本與產(chǎn)能,又開(kāi)始在原材料領(lǐng)域展開(kāi)了競(jìng)爭(zhēng)。

為此,寧德時(shí)代旗下子公司加拿大時(shí)代早在2018年4月份就斥資1500萬(wàn)加元,收購(gòu)了北美鎳業(yè)25.38%的股權(quán)。9月份,寧德時(shí)代又通過(guò)與格林美、青山控股聯(lián)手投資了18.5億元人民幣,用于建設(shè)印度尼西亞年產(chǎn)5萬(wàn)噸的高鎳動(dòng)力三元材料用前驅(qū)體原料,以及2萬(wàn)噸三元正極材料。

在小雷看來(lái),寧德時(shí)代收購(gòu)北美鎳業(yè)25.38%的股份,直接涉足動(dòng)力電池原材料開(kāi)采領(lǐng)域,可以視作是開(kāi)源,優(yōu)化調(diào)整正極材料稀有貴金屬使用比例,可以視作為節(jié)流,但是這樣的“節(jié)流”進(jìn)行得還不夠徹底。

要知道,獲取動(dòng)力電池原材料不止是從礦產(chǎn)開(kāi)采這么一條渠道可走。鋰電池工廠當(dāng)中剩余的“邊角料”、報(bào)廢的動(dòng)力電池回收,都能夠回收回來(lái)大量的動(dòng)力電池原材料。

顯然,在如今動(dòng)力電池原材料緊缺,并且價(jià)格大幅上漲的背景下,每提升1%的電池原材料回收利用率,對(duì)于降低每一顆動(dòng)力電池的生產(chǎn)成本、提升每一座電池工廠的產(chǎn)能都有著至關(guān)重要的意義。在小雷看來(lái)這大概也是寧德時(shí)代針對(duì)動(dòng)力電池原材料產(chǎn)能緊缺,價(jià)格暴漲的應(yīng)對(duì)之策。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。