文|新媒科技評論
4月13日,有媒體報道稱法拉第未來(下稱“FF”)的核心高管,資本部副總裁王佳偉已從FF離職。
據(jù)公開資料顯示,王佳偉曾在賈躍亭創(chuàng)辦的樂視控股和FF先后擔(dān)任高管,且擁有豐富的投融資經(jīng)驗,更多次主導(dǎo)FF的融資項目,去年7月FF成功上市,王佳偉功不可沒。
同時王佳偉還有一個特殊的身份——賈躍亭的外甥。
如今,王佳偉退出了FF的核心團(tuán)隊,賈躍亭也只在FF掛著一個CPUO(首席產(chǎn)品&用戶體驗官)的“虛職”,造車進(jìn)度如何,賈躍亭還能主導(dǎo)嗎?在遭受外界諸多質(zhì)疑的同時,F(xiàn)F還能走向何方?
FF面臨退市危機
有媒體分析,此次王佳偉出走的背后,或是FF董事會與以賈躍亭為主的管理團(tuán)隊之間的矛盾升級,而矛盾的導(dǎo)火索,則與今年2月FF自曝其銷售數(shù)據(jù)虛假一事有關(guān)。
2月,F(xiàn)F自己公布了一個調(diào)查結(jié)果:稱公司向投資者發(fā)布了一些不準(zhǔn)確的聲明,其表示公司曾對外宣稱已收到超過14000份FF91車輛的預(yù)訂,這可能具有誤導(dǎo)性,其中只有數(shù)百份預(yù)訂已支付。
但FF并沒有將此事定性為“數(shù)據(jù)造假”,只表示數(shù)據(jù)具有“誤導(dǎo)性”,其后,F(xiàn)F進(jìn)一步向外界解釋,稱公司發(fā)布的預(yù)訂單包含收費預(yù)訂單和免費預(yù)訂單兩個種類,其中的1.4萬份預(yù)訂數(shù)據(jù),是免費預(yù)訂單;而已經(jīng)支付的300份預(yù)定數(shù)據(jù),屬于收費預(yù)訂單。
因為此事,王佳偉被停了職,CEO畢??岛蛣?chuàng)始人賈躍亭也被降了底薪。之后,“賈躍亭公司FF預(yù)訂數(shù)據(jù)虛假”一事上了熱搜,不管外界如何看待FF,到底是“數(shù)據(jù)造假”,還是“數(shù)據(jù)誤導(dǎo)”,似乎也沒那么重要了,因為比起消費者的看法,這事在美國當(dāng)?shù)剡€有更大的麻煩。
3月31日,SEC(美國證券交易委員會)在官網(wǎng)披露,F(xiàn)F多名高管因涉嫌向投資者發(fā)布不準(zhǔn)確信息被SEC傳喚,同日,F(xiàn)F也發(fā)表了公告,稱預(yù)計無法在截止日期前提交2021年年報等相關(guān)文件。
FF表示,由于公司高管涉嫌虛假陳述誤導(dǎo)消費者,所以需要額外的時間來完成內(nèi)部調(diào)查,因此,關(guān)于其2021年三季度財報以及一些相關(guān)數(shù)據(jù),將無法按時遞交。
但納斯達(dá)克也對FF下達(dá)了通知,如果未能在2022年5月6日或之前提交第三季度10-Q表和10-K表,公司或?qū)⒚媾R退市,對賈躍亭來說,只剩下不足50天的時間了。
經(jīng)營陷入生死一線
事實上,這已不是FF第一次延遲遞交財報,早在去年11月,F(xiàn)F就因未能及時提交三季度財報而收到了納斯達(dá)克的退市警告。
荒唐的是,這份2021年的三季度財報,至今都沒能拿出來。
去年,F(xiàn)F稱公司被一家叫“美奇金”的投行做空,為此,F(xiàn)F專門成立了特別委員會來調(diào)查做空報告中所披露的內(nèi)容,并表示公司將在調(diào)查完畢之后補交財報。
結(jié)果,這份三季度財報便拖到了現(xiàn)在,而當(dāng)下,之所以還沒有遞交財報,也是因為FF需要內(nèi)部調(diào)查“數(shù)據(jù)虛假”一事,F(xiàn)F一拖再拖,這是否暗示了FF實在拿不出來一個好看的報表來應(yīng)對投資者?
據(jù)《證券日報》報道,截至2021年12月31日,F(xiàn)F的凈虧損約為5.1-5.5億美元,而2020年的同期虧損約為1.47億美元,虧損幅度擴大了兩倍之多,說明FF的“燒錢能力”只增不減。
而在總資產(chǎn)方面,截止至2021年12月31日,預(yù)估FF擁有約5.3億美元的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物?;仡橣F在去年7月上市時,可是拿到了10億美元的融資,這意味著才過去半年,錢已經(jīng)“燒掉”一半了。
此外,F(xiàn)F曾表示,對于實現(xiàn)2024年盈利和現(xiàn)金流為正這一目標(biāo),預(yù)估還需資金約15億美元,但在此之前,從FF成立之時開始算,公司已經(jīng)累計虧損約29億美元,超過180億元人民幣。
融資多輪,F(xiàn)F91卻連量產(chǎn)的影子都沒見到,這不僅讓投資人失去信心,即便是消費者也不僅要懷疑,F(xiàn)F在資金儲備如此單薄,和虧損幅度如此大的背景下,自己訂下的車到底還能 “造出來”?
造車夢還能圓嗎?
當(dāng)然,在FF沒有最終公布年報以及經(jīng)營數(shù)據(jù)之前,我們不知道賈躍亭到底還會不會有什么后招來扭轉(zhuǎn)敗局,但若FF拿出比上述更糟的經(jīng)營數(shù)據(jù)來,恐怕投資者也要慌了。
從FF公布的三季度經(jīng)營數(shù)據(jù)來看,這種假設(shè)也差不遠(yuǎn)了,畢竟其截止去年三季度的虧損,已經(jīng)達(dá)到了3.54億美元,多虧2個億對FF來說,已經(jīng)不算什么“難事”。
有業(yè)內(nèi)人士表示,以FF目前的信用狀況來看,想要募資的話,只有二級市場籌資和增發(fā)股票兩條路可選了,但就目前公司暴跌70%的股價而言,哪一條路恐怕都不容易,畢竟資本市場或已經(jīng)對FF失去信心了。
而假如FF真的從美股退市,那么影響還將更大,其融資渠道將遭到進(jìn)一步的打擊,對當(dāng)前的FF來說,沒有新的資金注入,便難以為繼了。
但退一步說,即便FF真的能趕在5月如期遞交相關(guān)資料,并如期發(fā)布年報,但年報的數(shù)據(jù)未必“美好”,F(xiàn)F后續(xù)的路仍舊難行。
對FF來說,目前最大難題或是FF91量產(chǎn)的問題,但跟同行相比,F(xiàn)F的腳步真的慢了太多,不說特斯拉這一全球新能源車巨頭,已經(jīng)首當(dāng)其沖實現(xiàn)了盈利,便是國內(nèi)多家新能車品牌,當(dāng)前均已火速發(fā)展,在交付規(guī)模、市場占有乃至車型迭代上,都拼的如火如荼,此時才慢悠悠加入戰(zhàn)場的FF,到底能否趕得上進(jìn)度,還不好說。
另一方面,當(dāng)前全球新能源車都遭遇原材料上漲、芯片短缺等供應(yīng)鏈的壓力,恐怕FF也不會例外,即便資金鏈補上了,“造車能力”也還將遭受重大考驗。
最后,一直劍指超高端市場的FF,已經(jīng)用僅有300輛的訂單數(shù)據(jù)說明了市場對其的“冷淡”,后續(xù)FF能否打造新的品牌口碑,占有高端市場,依舊要打個問號。
因此,對賈躍亭來說,離“生死線”剩下不足兩個月的時間,但離“活下去”這個目標(biāo),其還欠更多天時、地利和人和,F(xiàn)F將走向何方,恐怕已經(jīng)不由賈躍亭一人說了算了。