4月14日，滬指高開0.53%，深成指高開0.82%，創(chuàng)業(yè)板指高開1.15%，汽車整車漲幅居前。截至中午收盤，三大指數(shù)早盤分化，汽車整車板塊漲幅2.83%。

港股方面，14日上午三大指數(shù)齊漲，恒生科技指數(shù)漲近1%，汽車股集體走高。

隨著第一個(gè)財(cái)報(bào)季的到來，4月13日，美股三大指數(shù)集體收漲，納指結(jié)束三連跌行情，漲2.03%，道指漲1.01%，標(biāo)普500指數(shù)漲1.12%。中概新能源車股集體走強(qiáng)，小鵬汽車漲超7%，蔚來汽車、理想汽車漲超4%。

4月13日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議召開，部署促進(jìn)消費(fèi)的政策舉措。會(huì)議要求鼓勵(lì)汽車等大宗消費(fèi)，各地不得新增汽車限購措施，已實(shí)施限購的逐步增加增量指標(biāo)，并指出支持新能源汽車消費(fèi)。

根據(jù)此前發(fā)布的新能源汽車補(bǔ)貼新標(biāo)準(zhǔn)，雖然今年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，但其在保持現(xiàn)行購置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門檻要求不變的同時(shí)，補(bǔ)貼規(guī)模也從原來預(yù)期上限200萬輛到不設(shè)限定，并將貫穿2022年全年，這一利好政策也將為新能源汽車市場(chǎng)帶來巨大增量。

除了政策扶持，新能源汽車市場(chǎng)自身近期表現(xiàn)也十分亮眼。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，3 月共有13 家車企批發(fā)銷量破萬，比亞迪超10萬輛，奇瑞汽車、廣汽埃安超過2萬輛。長安、長城、吉利、哪吒、上汽乘用車、零跑等也表現(xiàn)不凡。新能源車銷量同比增長137.6%，3月銷量達(dá)到44.5萬輛。自主品牌獲得明顯增量，3月滲透率達(dá)46%。

盡管新能源汽車上月又迎來了一波漲價(jià)潮，但整體銷量增幅仍然驚人。一方面，各車企手里有較多的未漲價(jià)前的訂單，導(dǎo)致3至4月基本是消化前期訂單，對(duì)銷量沒有產(chǎn)生實(shí)質(zhì)影響。

另外，當(dāng)前油價(jià)高企，新能源汽車的性價(jià)比明顯提升，加上新能源汽車消費(fèi)者很多本身剛性需求較強(qiáng)，對(duì)價(jià)格敏感度相對(duì)較低，均在一定程度上助推了新能源汽車消費(fèi)的持續(xù)火爆。

傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力近期陸續(xù)推出重磅車型，這也將進(jìn)一步刺激市場(chǎng)需求。中汽協(xié)此前預(yù)測(cè)2022年國內(nèi)新能源汽車銷量有望達(dá)到500萬輛，同比增長47%。后續(xù)隨著疫情緩解、鋰價(jià)回落、漲價(jià)逐步消化，新能源汽車銷量有望進(jìn)一步升溫，新能源汽車市場(chǎng)迎來長期布局機(jī)會(huì)。