文|買車家

其實(shí)我們可以發(fā)現(xiàn)，五菱的每次突破，都是精準(zhǔn)踩在了消費(fèi)者的需求空缺點(diǎn)上。

五菱宏光能被譽(yù)為“神車”，是因?yàn)樗土氖蹆r(jià)以及拉人拉貨兩相宜的特性，符合當(dāng)時(shí)消費(fèi)者對(duì)汽車的基本需求，所以造就了它月銷8萬的銷量神話；宏光MINI EV在微型電動(dòng)市場(chǎng)的成功，是因?yàn)樗蚱屏死项^樂的壟斷，以全新的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和售價(jià)定位讓微型電動(dòng)市場(chǎng)煥發(fā)新生。

如今MPV車型從小眾走向大眾，五菱再次出招，推出了肩負(fù)著品牌向上使命的銀標(biāo)MPV車型—?jiǎng)P捷，憑借著五菱做背書快速躥紅，上市四個(gè)月銷量就破萬輛?？上в捎诤髣挪蛔?，凱捷接下來的市場(chǎng)表現(xiàn)表現(xiàn)出明顯頹勢(shì)，最近幾個(gè)月銷量始終徘徊在兩三千輛。

面對(duì)凱捷高開的失利，五菱開始了兩手準(zhǔn)備。

首先就是帶來280T高功率版本和混動(dòng)版本，來強(qiáng)化凱捷市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。其次就是填補(bǔ)凱捷高開后留下的市場(chǎng)空缺，可以看做是通過貫徹低價(jià)走量的市場(chǎng)策略，來鞏固和擴(kuò)張其在MPV市場(chǎng)的影響力，這樣做即可以為凱捷夯實(shí)向上沖刺的基石，同時(shí)也可以在5-10萬級(jí)別的MPV市場(chǎng)筑起一層產(chǎn)品圍墻。

而首款搭載五菱銀標(biāo)的家用七座MPV—五菱佳辰，顯然就是扮演這塊“磚”的角色?？上Ю硐牒茇S滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，在五菱佳辰的神秘面紗被揭開后，市場(chǎng)中就出現(xiàn)了明顯的抵觸情緒，如今隨著五菱佳辰正式下線，離上市更進(jìn)了一步。這種情緒波動(dòng)也變得更加強(qiáng)烈。

之所以會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，其實(shí)和五菱“換殼”的傳統(tǒng)習(xí)慣有著很大關(guān)系。自從寶駿和新寶駿接連“爛尾”失敗后，這兩個(gè)品牌的車型大都被“換標(biāo)”過渡到五菱旗下，曾經(jīng)在低價(jià)位MPV市場(chǎng)風(fēng)光無限的寶駿730，也成為了五菱佳辰的“前生”，通俗點(diǎn)來講，就是舊瓶裝新酒，有網(wǎng)友還調(diào)侃五菱佳辰是“新一代寶駿730”。

五菱佳辰的長(zhǎng)寬高分別是4785/1820/1760mm，軸距2760mm，和同平臺(tái)的寶駿730基本一致，而車輛的核心三大件基本也是延續(xù)了前者，佳辰搭載的1.5T電噴+CVT動(dòng)力總成也算是大家的老熟人了，不變的147馬力，雖然可以滿足佳辰這款緊湊型MPV的日常需求。不過看著隔壁自主品牌的動(dòng)力不斷推新?lián)Q代，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也就剩下穩(wěn)定性和可靠性還能拿得出手了。不過隨著177馬力的全新1.5T的普及，未來佳辰或許也將會(huì)換裝升級(jí)。

雖然對(duì)五菱佳辰的“換標(biāo)”和陳舊動(dòng)力頗為微詞，但最多也是體現(xiàn)在情緒波動(dòng)上，畢竟這個(gè)價(jià)位沒法要求太高，況且佳辰在配置和顏值上也進(jìn)行了雙向提升。不過在MPV車型最重要的考核項(xiàng)目—空間感上，佳辰的表現(xiàn)還是有些不盡如人意。這款車的尺寸表現(xiàn)和大哥凱捷相比，整體要小一些，后者采用的是6座布局，在第三排舒適性上的表現(xiàn)都相當(dāng)吃力，而佳辰在空間利用率并不高的情況下，采用7座布局，不僅車內(nèi)空間感局促，第三排后的行李空間也幾乎沒有，而且第三排座椅還無法放平。

目前五菱佳辰的售價(jià)預(yù)計(jì)是7萬起步，這個(gè)價(jià)位可選擇的MPV車型確實(shí)不多，但干掉你的往往不是你正面對(duì)手，7-10萬元的售價(jià)區(qū)間中，能提供7座布局+自動(dòng)擋的SUV車型不在少數(shù)，它們有的空間表現(xiàn)甚至達(dá)到了中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，7座的空間舒適性也要比部分MPV的表現(xiàn)要更好些。

再結(jié)合這些SUV車型更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的顏值，以及更高的通過性。消費(fèi)者通過試駕對(duì)比后，顯然會(huì)更青睞后者。所以五菱佳辰在三大件優(yōu)勢(shì)不明顯的情況下，要想市場(chǎng)份額不被這些“跨界者”分流，除了需要在售價(jià)定位上擺正態(tài)度外，還得在配置上和它們拉開距離。

曾有人說五菱品牌力的成長(zhǎng)速度，跟不上人們消費(fèi)觀念的提升速度。當(dāng)自主品牌紛紛開啟品牌向上之路并取得初步成效時(shí)，五菱仍在樂此不疲地用換標(biāo)的形式粉刷那些老車型。這次推出和寶駿730同平臺(tái)的五菱佳辰，確實(shí)可以通過品牌賦能以及低廉的售價(jià)取得市場(chǎng)的認(rèn)可，但這種沒有核心技術(shù)支撐的風(fēng)光，是沒有根基的，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)稍激烈些，就很容易被其他車型取而代之。