品牌形象下降和用戶對于質量的個性化需求未得到有效滿足是導致用戶滿意度下降的主要原因。

10月，中國品牌乘用車共銷售193.1萬輛，占乘用車銷售總量的70.1%。

汽車平均售價從2019年的14.2萬元漲至今年的17.9萬元，6月單月更是攀升至18.6萬元。

離開柳州后就顯得“水土不服”的五菱，在微型電動車的天花板降臨之前，還能找到下一款“國民神車”嗎？

以舊換新在助力新車銷量的同時，對二手車經(jīng)營者造成壓力，部分車型新車與二手車出現(xiàn)價格倒掛。

林肯增設兩款混動新車；廣本型格及飛度特別版車型上市。

五菱汽車承諾給降價前提車的用戶延長一年整車質保作為解決方案，不過這并沒有讓所有用戶滿意。

新能源品牌和燃油品牌紛紛跟進，目前降價的車型還集中在20萬元以內，20萬元以上價格區(qū)間的車型還未有動作。

呂俊成接替沈陽任上汽通用五菱總經(jīng)理；哈弗營銷執(zhí)行副總裁喬心昱被曝已離職。

主打微型車的上汽通用五菱難以延續(xù)宏光MINI EV的爆款神話。